L’approbation du Boeing 777-9 dépend de l’examen du travail d’octobre ; plus de 620 commandes de 777X en attente

NEW YORK, 29 août 2026, 09:48 (EDT)

• Boeing rapporte que les clients ont passé des commandes pour plus de 620 avions 777X.
• La flotte d’essai du 777-9 a accumulé plus de 4 700 heures d’essais en vol.
• Le contrat pour 17 000 ingénieurs et employés techniques doit expirer le 6 octobre.

Le 777-9 de Boeing approche une autre phase cruciale de certification. Plus de 620 commandes de 777X sont en attente alors que l’entreprise vise une première livraison en 2027, mais un arrêt potentiel de l’ingénierie pourrait entraîner de nouveaux retards.

L’attention des investisseurs s’est déplacée de la demande des compagnies aériennes pour l’appareil à la question de savoir si Boeing peut transformer environ 10 % de son carnet de commandes commercial en livraisons réelles sans subir un nouveau redémarrage coûteux.

Boeing (NYSE : BA) a obtenu l’autorisation de la FAA pour la phase 4B de l’Inspection de Type au deuxième trimestre. L’entreprise continue de viser 2027 pour la première livraison du 777-9 Résultats du deuxième trimestre de Boeing.

Des progrès tangibles sont visibles. Boeing a indiqué que la flotte d’essai dépasse désormais 4 700 heures de vol. Le premier 777-9 de Lufthansa a effectué un vol en mai équipé d’une cabine client Mise à jour du programme Boeing.

Les plus de 620 commandes représentent environ 10 % du carnet de commandes commercial de Boeing en nombre d’unités. Bien que cela ne reflète pas la valeur du carnet pour le programme, cela souligne l’importance plus large du calendrier de certification au-delà d’un seul modèle d’avion.

Le 777-9 peut accueillir 426 passagers et a une autonomie de 7 295 milles nautiques. Boeing le présente comme le plus grand biréacteur au monde Spécifications produit Boeing.

L’unité commerciale de Boeing continue d’afficher des pertes, malgré une hausse de 8 % du chiffre d’affaires du deuxième trimestre à 11,75 milliards de dollars. La perte d’exploitation a diminué à 322 millions de dollars contre 557 millions de dollars.

Boeing a généré 631 millions de dollars de flux de trésorerie disponible au cours du trimestre, contre une sortie de 200 millions de dollars à la même période l’an dernier, alors que la génération de trésorerie au niveau du groupe s’est améliorée. La dette de l’entreprise est tombée à 45,9 milliards de dollars contre 47,2 milliards de dollars en mars.

La prochaine date clé est le 6 octobre, lorsque le contrat pour 17 000 ingénieurs et techniciens SPEEA doit prendre fin. Reuters a indiqué qu’une grève pourrait entraîner de nouveaux retards dans la certification du 777-9 et du 737 MAX 10 Reuters.

Boeing a déclaré rechercher un accord et préparer des ressources de secours qualifiées. Le syndicat a indiqué que chaque partie semble se préparer à une éventuelle interruption de travail.

L’action a terminé vendredi à 209,82 $, en baisse de 0,03 %. Le volume d’échanges a atteint 4,57 millions d’actions, soit 79 % de la moyenne sur 65 jours. Au cours du mois écoulé, le titre a chuté de 10,14 % MarketWatch, clôture du 28 août.

Risques : Les calendriers de livraison pourraient être modifiés en raison des conclusions de la FAA, des reprises nécessaires lors des essais, des limitations des fournisseurs ou d’éventuelles interruptions de travail. Un processus de certification plus rapide améliorerait les perspectives de mix, bien que la rentabilité du programme n’ait pas été révélée.

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