NEW YORK, 20. März 2026, 10:08 EDT
Die Aktien von Rivian Automotive, Inc. rutschten um 6 % auf 15,21 $ ab (Stand: Freitag, 9:45 Uhr EDT) und machten damit die Gewinne vom Vortag (Schlusskurs: 16,12 $) wieder zunichte. Dies geschah unmittelbar nach der Bekanntgabe von Ubers 1,25-Milliarden-Dollar-Robotaxi-Deal – die Nachricht hatte Rivian am Donnerstag beflügelt, doch die Anleger konzentrierten sich schnell wieder auf die Kosten, die mit den autonomen Ambitionen des Unternehmens verbunden sind. Twelve Data
Diese Partnerschaft verschafft Rivian dringend benötigtes Kapital und sichert einen wichtigen kommerziellen Partner, gerade als das Unternehmen sich auf den Start des R2 vorbereitet. Dieses günstigere SUV gilt an der Wall Street als entscheidend, damit Rivian aus dem hochpreisigen R1-Segment herauswachsen kann. Es gibt jedoch einen Haken: Mit dem Anstieg der Ausgaben für Forschung und Entwicklung rechnet Rivian nun nicht mehr mit einem bereinigten Kerngewinn – der bevorzugten Kennzahl für das zugrunde liegende operative Ergebnis – im Jahr 2027. Reuters
Uber plant, bis 2031 bis zu 1,25 Milliarden Dollar in Rivian zu investieren, beginnend mit einer Tranche von 300 Millionen Dollar, sobald der Deal von den Aufsichtsbehörden genehmigt ist. Das Unternehmen – oder seine Flottenpartner – erwartet die Bestellung von 10.000 R2 autonomen Robotaxis und hat zudem das Recht, ab 2030 über bis zu 40.000 weitere zu verhandeln. San Francisco und Miami stehen 2028 als erste Städte für den Rollout bereit, mit dem Ziel, bis 2031 bei Erreichen der Leistungsziele 25 Städte zu bedienen.
Rivian-CEO RJ Scaringe sagte, der neue Deal werde „unseren Weg zur Autonomie der Stufe 4 beschleunigen“, womit Fahrzeuge gemeint sind, die in bestimmten Szenarien vollständig selbstständig fahren können, ohne dass ein Mensch benötigt wird. Ubers Dara Khosrowshahi verwies auf Rivians integrierten Hardware- und Software-Ansatz als Grund dafür, dass Uber sich zutraue, „ehrgeizige, aber erreichbare Ziele“ zu verfolgen. BNP-Paribas-Analyst James Picariello bezeichnete die Partnerschaft als „weitgehend erwartet“ und merkte an, dass Ubers Anfangsinvestition die zusätzlichen F&E-Kosten abdecken sollte. Picariello rechnet weiterhin mit einem EBITDA-Breakeven bis 2028 und einem positiven freien Cashflow bis 2030. Reuters
Der Deal bringt Rivian mitten in den US-Wettbewerb um fahrerlose Taxis. Waymos Flotte, etwa 2.500 Fahrzeuge stark, ist bereits in mehreren amerikanischen Städten unterwegs. Tesla betreibt seinerseits einen begrenzten Robotaxi-Betrieb in Austin. Uber arbeitet derweil daran, ein Multi-Operator-Marktplatz für Robotaxis zu werden.
Rivian setzt auf den R2. Bereits im Februar prognostizierte das Unternehmen, dass die Auslieferungen im Jahr 2026 um 53 % steigen würden und irgendwo zwischen 62.000 und 67.000 Fahrzeugen liegen würden – hauptsächlich dank des R2. Letzte Woche berichtete Reuters, dass die ersten R2-Auslieferungen für diesen Frühling geplant sind, mit einer Launch-Version zum Preis von 57.990 $. Das neue Modell ist Rivians Versuch, mehr Käufer zu erreichen und Teslas Model Y herauszufordern. Reuters
Risiken bleiben bestehen. Die Finanzierung über die anfänglichen 300 Millionen Dollar hinaus hängt davon ab, dass Autonomie-Meilensteine erreicht werden, und die Unternehmen wiesen in ihrer Einreichung darauf hin, dass Annahmen bezüglich der behördlichen Genehmigung und des Zeitplans für die Markteinführung sich verschieben könnten. Barclays-Analyst Dan Levy wies letzte Woche darauf hin, dass ein erheblicher Teil der über 100.000 R2-Bestellungen von Rivian wahrscheinlich zu einer Zeit einging, als Käufer noch mit der US-EV-Steuergutschrift von 7.500 $ rechneten – für frühe Reservierungsinhaber wirkt das Fahrzeug jetzt also teurer als ursprünglich geplant.
Rivians Herausforderung ist klar: Aus diesen neuen Allianzen echte Gewinne zu machen, bleibt ein großes Fragezeichen. Laut Reuters-Unternehmensdaten lag der Umsatz für 2025 bei 5,39 Milliarden Dollar, aber der Nettoverlust war nicht gering – 3,65 Milliarden Dollar. Die Aktien erholten sich am Donnerstag, liegen aber seit Jahresbeginn immer noch etwa 20 % im Minus. Reuters
