LIM Center, Aleje Jerozolimskie 65/79, 00-697 Warsaw, Poland
+48 (22) 364 58 00
[email protected]

Eksplodujący rok 2025 F-22 Raptor: Misje bojowe, wielkie modernizacje i nowe życie

Eksplodujący rok 2025 F-22 Raptor: Misje bojowe, wielkie modernizacje i nowe życie

0
F‑22 Raptor’s Explosive 2025: Combat Missions, Big Upgrades & a New Lease on Life

Wszystkie wydarzenia dotyczące F-22 Raptor w 2025 roku

Legendarny F-22 Raptor – myśliwiec stealth – miał przełomowy rok 2025, naznaczony operacjami bojowymi o wysoką stawkę, ambitnymi planami modernizacyjnymi oraz gorącymi debatami na temat swojej przyszłości. Od przewodzenia nalotom w regionie Bliskiego Wschodu po otrzymywanie najnowocześniejszych ulepszeń mających przeciwdziałać rosnącym zagrożeniom, F-22 udowodnił dlaczego pozostaje jednym z najpotężniejszych myśliwców na świecie. To szczegółowe podsumowanie obejmuje wszystkie najważniejsze wydarzenia – operacyjne rozmieszczenia i incydenty, programy modernizacyjne, zmiany w liczebności floty i plany wycofania, komentarze ekspertów, działania polityczne USA, a nawet reakcje międzynarodowe – które zdefiniowały dramatyczny rok Raptora.

Rozmieszczenia bojowe i najważniejsze operacje

Starcie na Bliskim Wschodzie – Operacja Midnight Hammer: W czerwcu 2025 roku F-22 Raptory zostały rzucone do poważnego konfliktu, gdy USA rozpoczęły Operację Midnight Hammer – masowy atak na irańskie obiekty nuklearne w obliczu rodzącej się wojny Iranu z Izraelem. Kilka F-22 z 1. Skrzydła Myśliwskiego zostało przerzuconych z Wirginii na Bliski Wschód (z międzylądowaniem w RAF Lakenheath w Wielkiej Brytanii) w ramach amerykańskiego wzmocnienia sił airandspaceforces.com airandspaceforces.com. W nocy 22 czerwca dołączyły do grupy uderzeniowej liczącej 125 amerykańskich samolotów – w tym bombowców B-2 stealth zrzucających 30-tonowe bomby penetrujące na irańskie obiekty nuklearne Fordow i Natanz – w jednej z największych w historii skrytych operacji lotniczych airandspaceforces.com airandspaceforces.com. F-22 eskortowały maszyny uderzeniowe i zapewniały dominację w powietrzu, uniemożliwiając irańskim myśliwcom i obronie przeciwlotniczej jakąkolwiek ingerencję nationalinterest.org. Według przedstawicieli Sił Powietrznych, Raptory z Langley „uczestniczyły w atakach na Iran” i zaczęły wracać do kraju na początku lipca po zakończeniu misji airandspaceforces.com. Było to pierwsze użycie F-22 w bezpośrednich atakach na siły państwa narodowego, co podkreśliło jego wartość nawet 20 lat po wejściu do służby.

Napięcia i patrole powietrzne: Konflikt z Iranem nie był jedynym punktem zapalnym. Wcześniej w tym roku amerykańskie F-22 zostały przerzucone do przodu na Bliski Wschód (i inne regiony) jako środek odstraszający w obliczu różnych kryzysów. Dowództwo Centralne USA pospiesznie wysłało Raptory do Zatoki Perskiej pod koniec 2024 roku, gdy Iran i jego sojusznicy nasilili ataki dronów i rakiet, a piloci Raptorów przeszli z typowej roli polowania na zaawansowane myśliwce przeciwnika do żmudnej pracy zestrzeliwania dronów produkcji irańskiej airandspaceforces.com airandspaceforces.com. „Byliśmy tam głównie po to, by bronić naszych sił lądowych przed… BSP… a także pociskami manewrującymi,” wyjaśnił ppłk Dustin Johnson, dowódca eskadry F-22, o nietypowych misjach obrony przed dronami airandspaceforces.com airandspaceforces.com. Zaawansowany radar AN/APG-77 AESA F-22 pomagał wykrywać i zestrzeliwać dziesiątki małych dronów, choć ich niska prędkość i niewielka sygnatura radarowa stanowiły trudny cel airandspaceforces.com airandspaceforces.com. Tymczasem w Europie i na Pacyfiku Raptory o wysokim zapotrzebowaniu kontynuowały rotacyjne rozmieszczenia, by uspokoić sojuszników. W regionie Indo-Pacyfiku F-22 są „często wysyłane…[ale] liczba tych samolotów jest ograniczona, a napięcia rosną,” zauważono w jednym z raportów interestingengineering.com. Bliżej domu, F-22 z bazy Elmendorf na Alasce pozostawały w gotowości: jednostki NORAD regularnie przechwytują rosyjskie samoloty zbliżające się do przestrzeni powietrznej Alaski, a Raptor nawet mierzył się z rosyjskimi myśliwcami Su-35 i bombowcami Tu-95 w ostatnich latach (do bezprecedensowego spotkania doszło, gdy F-22 po raz pierwszy przechwyciły uzbrojone rosyjskie Su-35 w pobliżu Alaski) twz.com. Te operacje w 2025 roku podkreśliły rolę F-22 jako ostrza włóczni w działaniach reagowania kryzysowego i misjach ochrony przestrzeni powietrznej na całym świecie.

Wypadek podczas tankowania – Incydent z KC-46: Jeden z głośnych incydentów uwydatnił wyzwania związane z prowadzeniem takich operacji. 8 lipca 2025 roku amerykański KC-46A Pegasus miał poważny wypadek podczas tankowania F-22 u wybrzeży wschodnich USA. W powietrzu nad Wirginią rura do tankowania KC-46 niespodziewanie się złamała i odłączyła od tankowca podczas podłączania do Raptora airandspaceforces.com airandspaceforces.com. Załoga tankowca ogłosiła awarię w locie i skierowała się na lądowanie w Seymour Johnson AFB w Karolinie Północnej, podczas gdy F-22 bezpiecznie wrócił do Joint Base Langley-Eustis bez uszkodzeń airandspaceforces.com airandspaceforces.com. „Doszło do uszkodzenia rury tankującej KC-46…[ustalamy] charakter i przyczyny,” powiedział rzecznik Sił Powietrznych, potwierdzając, że Raptor wylądował bezpiecznie po odłączeniu rury airandspaceforces.com. Ten incydent – drugi przypadek oderwania się rury tankującej KC-46 w locie w ciągu roku – uwypuklił trwające problemy techniczne tankowców, ale na szczęście nie spowodował utraty Raptora. Pokazał też złożoność globalnych operacji F-22, które opierają się na solidnym tankowaniu w powietrzu, by przenosić siłę myśliwca przez oceany.

Modernizacja i ulepszenia: Odrodzenie Raptora

W obliczu szybko ewoluujących zagrożeń, Siły Powietrzne USA w 2025 roku rozpoczęły duży program modernizacji F-22, by zapewnić dominację Raptora co najmniej do lat 30. XXI wieku. Po latach stopniowych ulepszeń, ten rok przyniósł falę nowych usprawnień, które zostały sfinansowane i ujawnione – w takim stopniu, że obserwatorzy nazwali to „momentem modernizacji” F-22 breakingdefense.com. „Bardziej nowoczesny F-22 będzie potrzebował dodatkowych zdolności bojowych,” powiedziała Caroline Cooper, dyrektor programu silnika F119 w Pratt & Whitney, podkreślając, jak nowe możliwości są integrowane, by utrzymać śmiercionośność Raptora wobec rosnących zagrożeń ze strony wielkich mocarstw breakingdefense.com. Poniżej przedstawiamy kluczowe modernizacje w toku:

  • Czujniki podczerwieni i system obronny: W styczniu 2025 roku firma Lockheed Martin otrzymała kontrakt o wartości 270 milionów dolarów na integrację nowego Systemu Obrony Podczerwieni (IRDS) na F-22 aviationtoday.com. IRDS to w zasadzie nowej generacji system ostrzegania o odpaleniu i śledzenia pocisków, wykorzystujący wiele czujników podczerwieni do wykrywania nadlatujących pocisków powietrze-powietrze lub ziemia-powietrze z dużej odległości aviationtoday.com twz.com. Zastąpi on dotychczasowy detektor odpalania pocisków AN/AAR-56 Raptora „nowo opracowanymi” czujnikami podczerwieni, które znacznie poprawiają wykrywanie zagrożeń i świadomość sytuacyjną aviationtoday.com twz.com. IRDS jest częścią szerszej modernizacji czujników, skoncentrowanej na przeciwdziałaniu zaawansowanym pociskom chińskim i rosyjskim – co jest pilną potrzebą, ponieważ wywiad ostrzega przed pociskami przeciwnika o zasięgu do 1000 mil do 2050 roku twz.com. W rzeczywistości chiński dalekiego zasięgu pocisk powietrze-powietrze PL-15 (obecnie już operacyjny) był sygnałem ostrzegawczym, który skłonił USA do opracowania pocisku AIM-260 JATM w odpowiedzi twz.com. IRDS wykorzysta pasywną technologię wykrywania i śledzenia w podczerwieni TacIRST firmy Lockheed, po raz pierwszy zademonstrowaną w 2022 roku, aby zapewnić Raptorom czujnik nieco podobny do 360° Systemu Rozproszonej Przesłony F-35 twz.com twz.com. Celem jest zapewnienie wcześniejszego ostrzegania o odpaleniu pocisków z dużej odległości, nawet ze strony trudnych do wykrycia lub niskopodpisowych zagrożeń, bez konieczności polegania na radarze twz.com twz.com. Siły Powietrzne zaplanowały 90 milionów dolarów w budżecie na rok fiskalny 2026 na przejście IRDS do produkcji, a decyzja o rozpoczęciu produkcji na małą skalę spodziewana jest pod koniec 2026 roku twz.com twz.com. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, produkcja na pełną skalę i instalacja w całej flocie nastąpi w latach 2028–2029 airandspaceforces.com. Krótko mówiąc, Raptor otrzymuje oczy w paśmie podczerwieni, zwiększając swoją zdolność do „widzenia” ukrytych przeciwników lub nadlatujących pocisków w ciszy (ponieważ czujniki IR są pasywne i odporne na zakłócenia) twz.com.
  • Pakiet ulepszeń „Viability”: IRDS to tylko jeden element większego zestawu „ulepszeń viability”, które Siły Powietrzne ujawniły w swoim wniosku budżetowym na rok fiskalny 2026. Ten kompleksowy pakiet ma na celu „utrzymanie F-22 jako maszyny istotnej” oraz przeciwdziałanie pojawiającym się zagrożeniom poprzez ulepszenia sprzętowe i programowe twz.com. Według dokumentów budżetowych, ulepszenia viability obejmują koktajl usprawnień: zmniejszenie sygnatury stealth, ulepszenia radaru (w tym bardziej dynamiczne tryby radaru z syntetyczną aperturą), ulepszony pakiet walki elektronicznej (EW) do przeciwdziałania nowym zagłuszarkom przeciwnika, zmodernizowany interfejs pilot-maszyna (potencjalnie nowe wyświetlacze lub elementy sterujące w kokpicie), nowej generacji kryptografię dla bezpiecznej komunikacji, zaawansowane cyberbezpieczeństwo i więcej twz.com twz.com. Co istotne, długo anulowana funkcja w końcu trafi do pilotów Raptora – wyświetlacz nahełmowy (HMD). Po dekadach bez celownika nahełmowego, piloci F-22 mają teraz otrzymać Thales Scorpion HMD, zapewniający im celowanie poza linią wzroku i zwiększoną świadomość sytuacyjną twz.com. (Brak celownika nahełmowego w F-22 był „coraz bardziej widoczny w ostatnich latach”, jak sucho zauważył jeden z raportów twz.com.) Program viability obejmie także tajemniczy „Project Keystone” mający na celu instalację zaawansowanego odbiornika ostrzegającego przed zagrożeniami w myśliwcu aviationtoday.com. Wszystkie te ulepszenia mają na celu zachowanie przewagi F-22 w zakresie pierwszego wykrycia, pierwszego strzału, pierwszego zestrzelenia nad równorzędnymi przeciwnikami twz.com. Wysiłek ten jest wspierany znaczącym finansowaniem – ponad 4,3 miliarda dolarów w latach FY23–29 – co sygnalizuje zaangażowanie Sił Powietrznych w swój flagowy myśliwiec aviationtoday.com. Jak ujęli to analitycy War Zone, jest to „szereg nowych ulepszeń ‘viability’, które mają chronić [F-22] przed pojawiającymi się zagrożeniami i zapewnić ich dalszą przydatność w przyszłych konfliktach” twz.com. Innymi słowy, F-22 zyskuje drugie technologiczne życie, a nie odchodzi w zapomnienie.
  • Zasobniki IRST i Stealthowe Zbiorniki Paliwowe: Niezależnie od IRDS, F-22 w końcu otrzymuje zdolność, której długo mu brakowało – system Infrared Search and Track (IRST) do zastosowań powietrze-powietrze. Siły Powietrzne potwierdziły w tym roku, że Raptor otrzyma IRST w postaci zewnętrznych podskrzydłowych zasobników (aby uniknąć rozległych modyfikacji płatowca) twz.com twz.com. W rzeczywistości testy stealthowych zasobników IRST oraz nawet nowych konforemnych zbiorników paliwowych trwają od lat; Raptory były widziane w locie z prototypowymi zasobnikami sensorów i zbiornikami paliwa już w 2022 roku twz.com twz.com. Budżet na rok fiskalny 2026 ujawnia, że Siły Powietrzne już zamówiły 30 zasobników IRST (w dwóch partiach po 15) i oczekują dostawy pierwszych egzemplarzy do połowy 2028 roku twz.com twz.com. Zasobniki te będą zawierać zaawansowane dalekosiężne sensory IR, pozwalające Raptorom na pasywne śledzenie innych samolotów po emisji ciepła – to kluczowe narzędzie do wykrywania stealthowych przeciwników lub prowadzenia walki bez ujawniania własnej pozycji. Co ciekawe, zasobniki IRST mogą działać w tandemie z nowym IRDS; wiele połączonych sensorów IR może triangulować cele na dużą odległość, zapewniając śledzenie o “jakości bojowej” bez użycia radaru twz.com twz.com. Lockheed zademonstrował takie sieciowe namierzanie IRST w poprzednich eksperymentach, łącząc zasobniki Legion Pod IRST na różnych samolotach, aby precyzyjnie określić pozycję celów w przestrzeni 3D twz.com. Możliwość fuzji danych z IRDS i IRST na F-22 budzi entuzjazm ekspertów jako “potężne połączenie” pokrycia sensorowego twz.com twz.com. Oprócz sensorów, stealthowe zbiorniki zrzucane są również w fazie rozwoju, aby ewydłużyć zasięg Raptora. Program Low Drag Tank and Pylon (LDTP) opracowuje zbiorniki o pojemności 600 galonów i pylony, które minimalizują opór i sygnaturę radarową, umożliwiając F-22 szybszy i dalszy lot bez poświęcania stealth po zrzuceniu zbiorników twz.com. W przeciwieństwie do konwencjonalnych zbiorników zewnętrznych, te mają specjalny kształt i inteligentne mechanizmy wyrzucające, pozwalające na loty naddźwiękowe do co najmniej Mach 1,2 z zamontowanymi zbiornikami twz.com. Na grafice opublikowanej przez Air Combat Command, F-22 jest pokazany z dwoma takimi zbiornikami pod skrzydłami i nawet odpalający nadchodzący pocisk AIM-260, co ilustruje Raptora niedalekiej przyszłości: wyposażonego w zasobniki IRST, stealthowe zbiorniki i nowe pociski twz.com twz.com. Projekt zbiornika przeszedł kluczowy przegląd projektowy na początku 2023 roku, a początkowe testy w locie (do Mach 0,95) są w toku; pełna certyfikacja naddźwiękowa spodziewana jest pod koniec 2025 roku, a początkowa gotowość operacyjna planowana jest na 2026 rok airandspaceforces.com airandspaceforces.com. Te dodatki pomogą zniwelować jedną z nielicznych wad F-22 – ograniczony zasięg bojowy – co jest kluczowe na rozległym teatrze działań na Pacyfiku.
  • Ulepszenia uzbrojenia i oprogramowania: Aby uzupełnić nowe sensory, Raptor jest wyposażany w broń nowej generacji. AIM-260 Joint Advanced Tactical Missile (JATM) – tajemniczy nowy dalekosiężny pocisk powietrze-powietrze, mający przewyższyć zasięgiem chiński PL-15 – ma zostać zintegrowany z F-22. Generał Mark Kelly, szef Air Combat Command, opublikował nawet koncepcyjny obraz Raptora odpalającego JATM, a raporty wskazują, że AIM-260 jest już testowany w locie airandspaceforces.com. Ten pocisk znacząco zwiększy zasięg F-22 w walce powietrznej. Dodatkowo, oprogramowanie i awionika Raptora są stale aktualizowane w ramach zwinnego modelu rozwoju. Duża aktualizacja oprogramowania Operational Flight Program (OFP) miała rozpocząć wdrażanie w 2025 roku breakingdefense.com. Wśród innych usprawnień, F-22 otrzymuje lepszą łączność Link-16 do wymiany danych z sojuszniczymi siłami (historycznie F-22 miały ograniczone możliwości sieciowe) oraz ulepszenia IFF (Identification Friend-or-Foe) w celu poprawy koordynacji podczas operacji połączonych airandspaceforces.com airandspaceforces.com. Nawigacja i łączność również są modernizowane. Wszystkie te ulepszenia mają zapewnić, że F-22 będzie mógł „uczestniczyć w operacjach połączonych” płynnie jako część większych sił, a nie tylko jako samotny łowca twz.com. W istocie, pod koniec lat 20. XXI wieku Raptor dogoni lub przewyższy nowsze myśliwce pod względem fuzji sensorów, sieciocentryczności i dalekosiężnej siły ognia.
  • Utrzymanie silników i zwiększenie ciągu: Podwójne silniki F119-PW-100 F-22 – będące same w sobie cudami technologii 5. generacji z możliwością supercruise i wektoryzacji ciągu – nie zostają w tyle. W 2025 roku Siły Powietrzne przyznały firmie Pratt & Whitney kontrakt o wartości 1,5 miliarda dolarów na utrzymanie i modernizację silników F119 na kolejne trzy lata airandspaceforces.com. Obejmuje to kompleksowe wsparcie dla około 400 silników (wystarczająco dla floty ~180 Raptorów plus zapasowe) oraz badanie możliwości poprawy osiągów airandspaceforces.com airandspaceforces.com. Przedstawiciele firmy Pratt ujawnili, że już przetestowali aktualizację oprogramowania, która może zwiększyć ciąg silnika F119, co mogłoby dać F-22 nieco więcej mocy i zwrotności airandspaceforces.com airandspaceforces.com. „Patrzymy na stopniową modernizację… aby wydłużyć okres eksploatacji F-22, biorąc pod uwagę niepewność związaną z NGAD,” powiedziała Caroline Cooper z Pratt airandspaceforces.com airandspaceforces.com. Silnik odegra „kluczową rolę” we wspieraniu nowych systemów pokładowych – prawdopodobnie zapewniając wystarczającą moc i chłodzenie dla wszystkich dodatkowych urządzeń elektronicznych airandspaceforces.com. Pratt & Whitney wdraża również program Usage-Based Lifing (UBL), który wykorzystuje dane o stanie silnika w czasie rzeczywistym do optymalizacji obsługi technicznej, wydłużenia żywotności komponentów i poprawy niezawodności airandspaceforces.com airandspaceforces.com. Oczekuje się, że to podejście oparte na danych pozwoli Siłom Powietrznym zaoszczędzić do 800 milionów dolarów w całym cyklu życia F119, zapobiegając niepotrzebnym remontom airandspaceforces.com. Podsumowując: silniki Raptora wBędę zdrowy, a nawet trochę silniejszy, co zapewni, że odrzutowiec będzie mógł w pełni wykorzystać swoje nowe zabawki.
  • Zdolność sterowania „dronami bojowymi”: W zapowiedzi przyszłości Siły Powietrzne ujawniły również, że F-22 będą pierwszymi myśliwcami zmodyfikowanymi do sterowania autonomicznymi dronami-skrzydłowymi. W miarę jak wojsko rozwija Collaborative Combat Aircraft (CCA) – drony mające latać w towarzystwie załogowych odrzutowców – potrzebny jest „rozgrywający” w powietrzu, a Raptor został wybrany na to stanowisko. Budżet na rok fiskalny 2026 przewiduje początkowe finansowanie (~15 mln dolarów) na program Crewed-Platform Integration, który od 2026 roku doda do kokpitu F-22 stacje sterowania CCA oparte na tabletach twz.com twz.com. Wszystkie F-22 w konfiguracji bojowej (143 myśliwce) zostaną ostatecznie wyposażone w sprzęt i oprogramowanie umożliwiające dowodzenie wysoce autonomicznymi bezzałogowymi skrzydłowymi podczas walki twz.com twz.com. Dokładna metoda komunikacji pozostaje tajemnicą, ale najprawdopodobniej zostanie wykorzystany bezpieczny, trudny do przechwycenia IFDL datalink F-22 do łączenia się z dronami twz.com. Warto zauważyć, że w 2023 roku z powodzeniem użyto drona XQ-58 Valkyrie jako bramki do połączenia F-22 z F-35, co sugeruje, jak CCA mogą się łączyć z Raptorami twz.com. Dając F-22 tę zdolność sterowania „lojalnym skrzydłowym”, Siły Powietrzne zapewniają, że Raptor może pełnić rolę taktycznego lidera w zespole załogowo-bezzałogowym, zwielokrotniając swoją siłę bojową. To dowód na znaczenie tego myśliwca, że będzie on pionierem integracji CCA: „flota F-22 przez lata pozostanie na czele sił uderzeniowych”, jak zauważył jeden z analityków twz.com twz.com. Rzeczywiście, lawina modernizacji potwierdza, że F-22 daleko do bycia eksponatem muzealnym – ewoluuje w jeszcze groźniejszą wersję siebie, czasem nazywaną przez obserwatorów „Super Raptor”.

Plany na przyszłość, liczebność floty i debaty o wycofaniu

Podczas gdy rok 2025 udowodnił znaczenie F-22, ponownie rozgorzały także debaty na temat tego, jak długo utrzymywać Raptora w służbie i w jakiej liczbie. Oryginalny plan Sił Powietrznych (około 2021 roku) zakładał rozpoczęcie wycofywania F-22 około 2030 roku, w związku z przygotowaniami do wprowadzenia myśliwca szóstej generacji Next Generation Air Dominance (NGAD). Jednak ten harmonogram uległ znaczącej zmianie – „Siły Powietrzne wydają się przemyśliwać swój plan rozpoczęcia wycofywania F-22 około 2030 roku,” donosił Air & Space Forces Magazine, zauważając, że nowe budżety przewidują modernizacje F-22 daleko poza tę datę airandspaceforces.com. W rzeczywistości budżet na rok fiskalny 2025 ujawnił 7,8 miliarda dolarów przeznaczonych na inwestycje w F-22 do roku budżetowego 2029, a nawet kolejne 1,2 miliarda dolarów planowane na zakupy po 2029 roku airandspaceforces.com airandspaceforces.com. Te liczby jasno pokazują, że Raptor nie zostanie wycofany w 2030 roku, jak wcześniej sądzono. Zamiast tego F-22 jest obecnie postrzegany jako „pomost do NGAD”, który musi pozostać dominujący, dopóki nie pojawi się pewny następca airandspaceforces.com.

Brak planów na najbliższe wycofania: Głównym punktem spornym było dążenie Sił Powietrznych do wycofania najstarszych F-22 – 32 myśliwców w konfiguracji Block 20 używanych do szkolenia i testów – w przeciwieństwie do dążenia Kongresu, by utrzymać flotę w pełnej sile. W latach 2023 i 2024 ustawodawcy zakazali jakichkolwiek wycofań F-22, a to stanowisko utrzymało się także w 2025 roku. Projekt ustawy o autoryzacji obronnej na rok budżetowy 2025 przygotowany przez Komisję ds. Sił Zbrojnych Izby Reprezentantów wyraźnie blokuje Siły Powietrzne przed wycofaniem tych 32 F-22A Block 20, przedłużając wcześniejszy zakaz co najmniej do roku budżetowego 2027 defensenews.com defensenews.com. Ustawodawcy argumentują, że Siły Powietrzne wciąż potrzebują tych maszyn. „To wciąż najlepsze myśliwce przewagi powietrznej, jakie mamy dziś na świecie,” powiedział jeden z pracowników Kongresu, zauważając, że nawet starsze, niebojowe F-22 mogłyby być przydatne w walce wysokiej intensywności po modernizacji defensenews.com. Siły Powietrzne twierdziły, że koszt modernizacji Block 20 do standardu bojowego Block 30/35 wyniósłby około 50 mln dolarów za sztukę i wolałyby zainwestować w nowsze myśliwce airandspaceforces.com airandspaceforces.com. Jednak krytycy wskazują, że pozbycie się maszyn szkoleniowych przyniosłoby odwrotny skutek. Government Accountability Office (GAO) ostrzegło, że jeśli 32 Block 20 zostaną wycofane, Siły Powietrzne będą musiały używać myśliwców liniowych F-22 do szkolenia, „co pogorszy ich gotowość i jeszcze bardziej je zużyje,” jak wyjaśniła ekspertka ds. obrony z Instytutu Mitchella, Heather Penney nationaldefensemagazine.org nationaldefensemagazine.org. Penney – była pilotka myśliwców – jest jedną z najgłośniejszych orędowniczek utrzymania każdego Raptora: „Musimy zachować każdy pojedynczy egzemplarz znajdujący się we flocie F-22, zmodernizować je w maksymalnym możliwym stopniu i musimy utrzymać Block 20 przy życiu,” argumentowała w połowie 2024 roku nationaldefensemagazine.org nationaldefensemagazine.org. Nawet gen. Ken Wilsbach, szef Air Combat Command, publicznie stwierdził „Jestem za utrzymaniem Block 20. Dają nam dużą wartość szkoleniową, a nawet… w sytuacji awaryjnej… są bardzo zdolne” nationaldefensemagazine.org nationaldefensemagazine.org. Krótko mówiąc, najwyższe dowództwo Sił Powietrznych oraz niezależni eksperci są zgodni z Kongresem w sprzeciwie wobec szybkiej redukcji liczby F-22. W rezultacie w 2025 roku nie było wycofań F-22 – flota utrzymuje się na poziomie około 185 samolotów (z ~153–154 zdolnymi do walki po ewentualnym wycofaniu Block 20) aviationtoday.com twz.com. Rzeczywiście, udowodniona przydatność Raptora w tegorocznych operacjach tylko wzmocniła argument, że każdy myśliwiec jest potrzebny.

Czynnik NGAD i „F-47”: Przyszłość F-22 jest ściśle powiązana z programem Next Generation Air Dominance Sił Powietrznych, którego celem jest wprowadzenie do służby myśliwca stealth szóstej generacji (obecnie oznaczonego jako F-47) wraz z bezzałogowymi skrzydłowymi. Warto zauważyć, że NGAD napotkał turbulencje w ostatnich latach – program został „wstrzymany” i poddany ponownej ocenie w 2024 roku z powodu obaw o koszty twz.com. Do połowy 2024 roku urzędnicy przyznali, że „nie ma już jednoznacznego planu zastąpienia F-22” w dokumentach twz.com twz.com. Ostatecznie NGAD przetrwał: w 2025 roku Pentagon przyznał firmie Boeing kontrakt na budowę F-47, a budżet na rok fiskalny 2026 przewidywał aż 3,5 miliarda dolarów na przyspieszenie programu twz.com twz.com. Nawet równoległy program myśliwca Marynarki Wojennej został odsunięty na bok, by dać priorytet F-47 Sił Powietrznych twz.com twz.com. Siły Powietrzne planują teraz zakup „185+” F-47 – co najmniej jeden za jednego w miejsce floty Raptorów – ale pozostają poważne pytania dotyczące harmonogramu i wielkości floty F-47 twz.com twz.com. Przy niepewnym harmonogramie NGAD, Siły Powietrzne zabezpieczają się, utrzymując F-22 wiarygodnym do lat 30. XXI wieku. Wiele z nowych technologii Raptora (czujniki, przetwarzanie danych itd.) faktycznie wykorzystuje badania NGAD i zostanie wykorzystanych przy rozwoju F-47 twz.com twz.com. Ta dwukierunkowa synergia sugeruje, że Siły Powietrzne widzą wartość w utrzymywaniu „starzejącego się” F-22 jako operacyjnego poligonu testowego i uzupełnienia dla NGAD. Lockheed Martin uważa nawet, że Raptor może służyć do lat 40. XXI wieku, jeśli zajdzie taka potrzeba twz.com. Wszystkie inwestycje – od budżetu modernizacyjnego w wysokości 7,8 mld dolarów po prace nad silnikiem Pratt – sugerują, że F-22 będzie latać dobrze po 2030 roku i zostanie wycofany dopiero wtedy, gdy pojawi się naprawdę lepsza i liczna technologia. Jak podsumował Air & Space Forces Magazine, „Wycofanie F-22 w 2030 roku jest mało prawdopodobne” biorąc pod uwagę te trendy airandspaceforces.com airandspaceforces.com.

Rozmowy o „F-22 Super Raptor”: Być może największy zwrot akcji przyszedł z samej góry. W maju 2025 roku prezydent Donald Trump (podczas swojej drugiej kadencji) publicznie rozważał znaczącą modernizację lub wariant F-22 – który nazwał „F-22 Super”. Przemawiając w Doha w towarzystwie prezesów firm z branży lotniczej, Trump ujawnił, że USA rozważają „bardzo nowoczesną wersję myśliwca F-22” nawet podczas prac nad nową platformą F-47 NGAD reuters.com reuters.com. „Uważam, że najpiękniejszym myśliwcem na świecie jest F-22, ale zrobimy F-22 Super,” powiedział Trump, dodając, że „zabierzemy się za to dość szybko” reuters.com reuters.com. Wspomniał o tym w tym samym kontekście co hipotetyczny „F-55” (być może dwusilnikowa wersja F-35 lub koncepcja Navy NGAD), sugerując szeroko zakrojone działania na rzecz rozszerzenia amerykańskich opcji myśliwców reuters.com reuters.com. Nie jest jasne, co oznacza „Super F-22” – może chodzić o już realizowany pakiet modernizacyjny lub ewentualnie wznowienie produkcji F-22 z unowocześnionymi rozwiązaniami (mało prawdopodobny pomysł, biorąc pod uwagę zamknięcie linii w 2011 roku). Analitycy zauważyli, że każda znacząca nowa modernizacja F-22 byłaby kosztowna i skomplikowana – ponowne uruchomienie produkcji oznaczałoby w praktyce stworzenie nowego samolotu – ale sam fakt, że prezydent to zasugerował, jest godny uwagi reuters.com reuters.com. Dyrektor generalny Lockheed Martin, James Taiclet, przyjął to wsparcie z zadowoleniem, mówiąc, że firma będzie współpracować z administracją nad jej „wizją dominacji w powietrzu”, w tym nad modernizacjami F-22 reuters.com. Niezależnie od tego, czy program „F-22 Super” się urzeczywistni, czy nie, przekaz był jasny: przywództwo USA nie jest gotowe, by pożegnać się z Raptorem, a nawet rozważa sposoby, by uczynić go „bardzo nowoczesnym”, by uzupełnić myśliwiec szóstej generacji, który wkrótce wejdzie do służby <a href=”https://www.reutTo polityczne poparcie, w połączeniu z mandatami kongresu, praktycznie gwarantuje, że F-22 pozostanie kluczowym elementem amerykańskich sił powietrznych w dającej się przewidzieć przyszłości.

Perspektywy międzynarodowe i reakcje

Pomimo że F-22 jest używany wyłącznie przez Siły Powietrzne USA, jego działania w 2025 roku przyciągnęły znaczną uwagę międzynarodową – zarówno sojuszników, jak i przeciwników:

  • Zainteresowanie sojuszników: Skuteczność Raptora w walce nie umknęła uwadze sojuszników USA. Izrael w szczególności skorzystał z patroli i uderzeń F-22, które pomogły chronić izraelskie niebo przed irańskimi rakietami i dronami airandspaceforces.com airandspaceforces.com. (Amerykańskie F-22 i inne myśliwce zestrzeliły dziesiątki irańskich UAV i rakiet balistycznych wycelowanych w Izrael pod koniec 2024 roku i ponownie w kwietniu 2025 roku, pełniąc rolę kluczowej tarczy airandspaceforces.com airandspaceforces.com.) Izraelscy komentatorzy wychwalali sukces Operacji Midnight Hammer w zniszczeniu irańskich zdolności nuklearnych – operacji możliwej dzięki amerykańskiej przewadze w stealth, w tym F-22, działającym niemal bezkarnie nad Iranem. To wzmocniło wieloletny podziw Izraela dla Raptora. W rzeczywistości Izrael kiedyś desperacko chciał kupić F-22; podobnie Japonia i Australia. Wszystkim odmówiono z powodu amerykańskiego prawa z 1998 roku, które wyraźnie zakazuje eksportu F-22 do jakiegokolwiek obcego kraju sandboxx.us. Prawo to pozostaje w mocy i bez względu na to, jak bardzo sojusznicy pożądają możliwości Raptora (izraelska prośba była „odrzucana za każdym razem” przez Pentagon), Raptor pozostaje poza rynkiem eksportowym sandboxx.us. Zamiast tego sojusznicy musieli wybrać F-35 lub rozwijać własne myśliwce. Japonia na przykład przeszła do współpracy z Wielką Brytanią przy nowym myśliwcu (F-X/Tempest) po odmowie eksportu F-22. Mimo to sojusznicy USA mają pocieszenie w tym, że amerykańskie F-22 mogą zostać rozmieszczone w ich regionach w razie kryzysu. Japonia i Australia gościły F-22 w poprzednich latach, a ćwiczenia szkoleniowe takie jak Talisman Sabre i Red Flag rutynowo obejmują udział Raptora, by zwiększyć interoperacyjność sojuszników. W 2025 roku dwie tuziny F-22 przeprowadziły nawet „elephant walk” na Alasce – imponujący pokaz siły – demonstrując gotowość do obrony sojuszników, takich jak Japonia czy Korea Południowa, w razie potrzeby airandspaceforces.com. Niezrównana reputacja Raptora („zdecydowanie najlepszy myśliwiec powietrze-powietrze, jaki kiedykolwiek wyprodukowano”, jak powiedział były sekretarz obrony Robert Gates) nadal zapewnia partnerom USA przewagę w powietrzu po ich stronie flyfighterjet.com.
  • Reakcje przeciwników: Chiny i Rosja z pewnością zwracają uwagę na działania F-22. Szczególnie Chiny nasiliły publiczną retorykę dotyczącą przeciwdziałania amerykańskim myśliwcom stealth. W połowie 2025 roku chińskie media państwowe (Global Times i CCTV) szeroko relacjonowały wypowiedzi pilotów PLAAF, którzy twierdzili, że przechwycili „obce” samoloty w pobliżu chińskiej przestrzeni powietrznej interestingengineering.com. W jednym przypadku chińskie myśliwce J-16 skonfrontowały się z opisanym jako nisko lecący obcy samolot szpiegowski, ostrzegając go agresywnymi manewrami interestingengineering.com interestingengineering.com. Chociaż nie zidentyfikowano amerykańskiego samolotu, takie incydenty prawdopodobnie dotyczyły amerykańskich maszyn rozpoznawczych – i podkreśliły, że Chińczycy chcą pokazać, iż potrafią rzucić wyzwanie operacjom powietrznym USA. Dzieje się to w momencie, gdy Chiny wprowadzają do służby coraz więcej własnych myśliwców stealth J-20. USA wyraźnie odpowiadają: „Wobec… deklarowanych przechwyceń powietrznych przez chińskie siły powietrzne, Stany Zjednoczone rozpoczęły szeroko zakrojoną modernizację swojej floty F-22”, zauważył jeden z serwisów interestingengineering.com. Utrzymanie przewagi Raptora nad zaawansowanymi chińskimi myśliwcami jest kluczowym motywem wspomnianych wcześniej modernizacji. Pentagon regularnie wysyła także F-22 na zachodni Pacyfik jako sygnał odstraszający. Pod koniec 2025 roku F-22 mają ponownie zostać rozmieszczone na Okinawie, gdy USA rotują siły, by wypełnić lukę po wycofywanych F-15C w Japonii airandspaceforces.com airandspaceforces.com. Rosja ze swojej strony obserwowała, jak F-22 zestrzelił rosyjski Su-24 (pilotowany przez Syrię) w 2017 roku i od tego czasu przechwycił niezliczoną liczbę rosyjskich samolotów. W Syrii w 2023 roku rosyjskie myśliwce próbowały prowokować amerykańskie F-22, nękając drony, co skłoniło USA do publicznego potępienia „niebezpiecznego” zachowania Rosji airandspaceforces.com airandspaceforces.com. Czynnik zastraszający Raptora pozostaje wysoki – rosyjscy piloci wiedzą, że w bezpośrednim starciu niewidzialny, supermanewrowy F-22 to śmiertelny przeciwnik. W tym roku, po udziale Raptora w walce nad Iranem, zarówno Moskwa, jak i Pekin z pewnością analizują wnioski. Fakt, że siedem B-2 i rój myśliwców F-22/F-35 mogło przeniknąć i zniszczyć umocnione cele w Iranie (którego rosyjskie systemy obrony powietrznej nigdy ich nie wykryły), wysyła przeciwnikom mocny sygnałtheaviationist.com nationalinterest.org. Pokazuje to, że amerykańskie myśliwce piątej generacji mogą uderzyć tam, gdzie jest to potrzebne – nawet w silnie bronionej przestrzeni powietrznej – i przeciwnicy mogą niewiele zrobić, aby je powstrzymać. Ta rzeczywistość bez wątpienia kształtuje chińskie i rosyjskie taktyki oraz inwestycje (np. więcej prac nad radarami anty-stealth, dalekosiężnymi czujnikami podczerwieni i zaawansowanymi systemami rakiet przeciwlotniczych, aby zwiększyć szanse przeciwko F-22 w przyszłym konflikcie).

Podsumowując, na arenie międzynarodowej saga F-22 z 2025 roku umocniła jego status jako pożądanego atutu wśród sojuszników i budzącego grozę widma wśród przeciwników. Sojusznicy czują się pewniej, wiedząc, że szpony Raptora są po ich stronie, podczas gdy konkurenci ścigają się, by wprowadzić systemy, które – mają nadzieję – zniwelują przewagi Raptora. Jak dotąd F-22 pozostaje niezrównany – co było widoczne przez cały ten burzliwy rok.

Zakończenie

Rok 2025 okazał się przełomowy dla F-22 Raptor – rok, w którym myśliwiec stealth przeszedł drogę od uznawanego przez niektórych za „relikt zimnej wojny” do aktywnie rozwijającego się filaru amerykańskiej dominacji w powietrzu. W działaniach bojowych Raptor wreszcie miał okazję wykazać się w starciu z zaawansowanymi zagrożeniami – wykonując misje odstraszające wobec Iranu, eskortując bombowce stealth podczas historycznych uderzeń, a nawet adaptując się do zestrzeliwania rojów dronów i rakiet. W zakresie modernizacji F-22 otrzymuje szereg ulepszeń, które uczynią go jeszcze bardziej zabójczym i odpornym: najnowocześniejsze czujniki podczerwieni, nowe łącza danych i wyświetlacze, powłoki stealth, rakiety dalekiego zasięgu, ulepszone silniki oraz zdolność współpracy z dronami. Na poziomie polityki myśliwiec uzyskał ważne odroczenia – brak planów szybkiego wycofania i poważne środki finansowe na utrzymanie jego przewagi przez następną dekadę. Jak zasugerował sekretarz Sił Powietrznych Frank Kendall, technologie opracowane dla F-22 w jego „schyłkowych” latach bezpośrednio zasilą program myśliwca szóstej generacji airandspaceforces.com airandspaceforces.com. W praktyce Raptor stał się zarówno awangardą, jak i pomostem do przyszłości Sił Powietrznych.

Być może najbardziej wymowny był komentarz pracownika sztabu obrony Izby Reprezentantów, który zachwycał się nieustającą potęgą Raptora: „To wciąż najlepsze myśliwce przewagi powietrznej, jakie mamy na świecie.” defensenews.com Niewielu by się z tym nie zgodziło. Nawet dwie dekady po wejściu do służby, połączenie cech F-22 – niewykrywalności, prędkości i niezwykłej zwrotności – pozostaje bezkonkurencyjne. A dzięki modernizacjom i doświadczeniom operacyjnym z 2025 roku, Raptor staje się jeszcze lepszy. Jak ujął to jeden z generałów Sił Powietrznych, zbyt wczesne wycofanie F-22 byłoby „głupim błędem” biorąc pod uwagę, jak rozwinęły się zagrożenia ze strony równorzędnych przeciwników nationaldefensemagazine.org nationaldefensemagazine.org. Wydarzenia tego roku potwierdziły to przekonanie. Zamiast schodzić ze sceny, F-22 wkracza z impetem w późne lata 20. z nową misją – strzegąc nieba, wdrażając nowe technologie i szkoląc swojego przyszłego następcę. Jak powiedział prezes Lockheed Martin, niezależnie od bezzałogowych dronów i nowych myśliwców, gdy pojawią się wrogie samoloty, „lepiej, żebyście mieli… F-22, żeby je przechwycić, bo inaczej przegracie” aviationtoday.com aviationtoday.com. Rok 2025 pokazał, że Ameryka wzięła sobie tę radę do serca – a Raptor pozostanie filarem przewagi w powietrzu przez kolejne lata.

Źródła:

Tags: , ,

LIM Center, Aleje Jerozolimskie 65/79, 00-697 Warsaw, Poland

+48 (22) 364 58 00

© 2025 TS2 SPACE Sp. z o.o.

This site uses cookies to deliver services in accordance with the Privacy Policy. You can specify the conditions for storage or access to cookies in your browser.