- Przetarg Artemis otwarty: Pełniący obowiązki administratora NASA Sean Duffy ogłosił 20 października, że agencja „otworzy ten kontrakt” dla konkurentów (takich jak Blue Origin/Lockheed) na budowę lądownika księżycowego Artemis III, po opóźnieniach Starshipa SpaceX [1].
- Sukces testu Starshipa: 13 października SpaceX przeprowadził lot 11. prototypu Starshipa, osiągając orbitę i bezpiecznie wodując [2]. Duffy określił to jako „kolejny ważny krok w kierunku lądowania Amerykanów na południowym biegunie Księżyca” [3], a SpaceX zapowiedział, że kolejne wersje będą wyposażone w adaptery dokujące i ulepszone osłony termiczne [4] [5].
- Wyścig na Księżyc: NASA nadal planuje załogowe lądowanie na Księżycu do 2027 roku (Artemis III), podczas gdy Chiny zamierzają wysłać tajkonautów na Księżyc do 2030 [6] [7]. Chiny przetestowały nawet nowy załogowy lądownik „Lanyue” w sierpniu 2025 roku [8], a do połowy lat 30. planują wraz z Rosją Międzynarodową Stację Badawczą na Księżycu [9] [10].
- Ostrzeżenia ekspertów: Byli urzędnicy NASA obawiają się, że obecny plan NASA jest ryzykowny. Były administrator Jim Bridenstine nazwał architekturę programu Artemis „nadzwyczajnie złożoną” i wyraził wątpliwości, czy uda się wyprzedzić Chiny w wyścigu na Księżyc [11]. Były szef programu Doug Loverro ostrzegł, że cel jest „niesamowicie trudny, złożony – prawdopodobnie oddalony o dekadę” i stwierdził, że Starship „nie będzie gotowy” przed Chinami [12] [13]. Dla kontrastu, niektórzy eksperci pozostają optymistyczni: Olivier de Weck z MIT ocenił ostatni lot Starshipa na „celujący z plusem”, a Greg Autry z Phoenix Capital twierdzi, że SpaceX „zmierza we właściwym kierunku” [14].
- Zarządzanie Księżycem: Eksperci prawni podkreślają, że wszelka działalność na Księżycu musi respektować Traktat o Przestrzeni Kosmicznej (1967), który zakazuje suwerenności narodowej na ciałach niebieskich. USA rozważają działania mające na celu wzmocnienie tej zasady nieprzywłaszczania (np. przez Kongres i ONZ) na wypadek, gdyby Chiny zatknęły flagę [15] [16]. Ekonomistka kosmiczna Simonetta Di Pippo zauważa, że Porozumienia Artemis już uznają, iż wydobycie zasobów „nie stanowi z natury rzeczy przywłaszczenia narodowego” i zalecają „notyfikację” oraz „koordynację” między państwami [17] [18]. W praktyce eksperci twierdzą, że kluczem do unikania konfliktów na Księżycu będzie współpraca i traktaty – a nie jednostronne działania [19] [20].
- Wzrost akcji spółek kosmicznych: Inwestorzy korzystają z boomu kosmicznego. Tesla (TSLA), flagowa spółka Elona Muska, wzrosła o ponad 5% na początku października po rekordowej sprzedaży pojazdów elektrycznych, handlując w okolicach 400 dolarów i osiągając kapitalizację rynkową około 1,5 biliona dolarów [21]. Wielu analityków pozostaje optymistycznych (cel Morgan Stanley to około 410 dolarów, niektórzy optymiści widzą 500–600 dolarów [22]). Typowe spółki kosmiczne również gwałtownie wzrosły: Rocket Lab (RKLB) to +95% od początku roku, blisko 50 dolarów [23] (analitycy wystawiają oceny „Strong Buy” i prognozują cele na poziomie 50–60 dolarów). Nawet pośrednie spółki, takie jak Amazon (AMZN, około 216 USD), zyskały na wiadomościach kosmicznych, ponieważ wspierany przez Bezosa Blue Origin może wygrać kontrakt na lądownik Artemis [24]. Rekordowe przepływy finansowe (około 3,5 miliarda dolarów na przedsięwzięcia kosmiczne w 2025 roku [25]) odzwierciedlają rosnącą pewność, że eksploracja Księżyca stworzy nowe branże.
Program Artemis NASA i Starship SpaceX
Program Artemis NASA ponownie nabiera tempa. Po przesunięciu Artemis II (załogowy przelot wokół Księżyca) na 2026 rok, główną nagrodą jest Artemis III – pierwsze amerykańskie lądowanie na Księżycu od czasów Apollo. Zgodnie z obecnym planem NASA wystrzeli Oriona na rakiecie SLS, a następnie połączy się ze Starshipem SpaceX, który musi przetransportować astronautów z orbity księżycowej na powierzchnię. Ostatni lot SpaceX, Flight 11 (13 października), osiągnął większość celów: górny stopień Starship dotarł w kosmos i rozmieścił ładunki, a booster Super-Heavy wykonał miękkie wodowanie [26]. Pełniący obowiązki szefa NASA Sean Duffy pochwalił misję jako „kolejny ważny krok w kierunku lądowania Amerykanów na południowym biegunie Księżyca” [27].
SpaceX twierdzi, że teraz przeprowadzi lot ulepszonego prototypu Starship z kluczowymi funkcjami dla głębokiego kosmosu – w tym sprzętem do tankowania na orbicie – prawdopodobnie do końca roku [28]. Prezes SpaceX Gwynne Shotwell powiedziała dziennikarzom, że ta nowa wersja „to naprawdę pojazd, który może zabrać ludzi na Księżyc i Marsa” [29]. Sam Elon Musk naciska na szybkie testy tankowania Starshipa (czego NASA spodziewała się w tym roku) [30]. Te technologie są kluczowe: dziesiątki lotów tankowców Starship będą potrzebne, aby zatankować lądownik księżycowy na orbicie. NASA zapłaciła SpaceX ponad 3 miliardy dolarów w 2021 roku za Starship jako załogowy lądownik księżycowy w ramach programu Artemis, więc opóźnienia są politycznie wrażliwe [31].
Jednak osoby z branży ostrzegają, że podejście NASA jest dalekie od pewności. Były menedżer NASA Doug Loverro stwierdził wprost, że poleganie na Starshipie było „błędem” i ostrzegł, że rakieta „nie będzie gotowa” do przewozu astronautów do 2027 roku [32]. Panel ds. bezpieczeństwa NASA również zeznał, że Starship jest „opóźniony o lata” względem Artemis III [33]. Z drugiej strony, zwolennicy twierdzą, że tempo rozwoju SpaceX jest bezprecedensowe: inżynier Olivier de Weck przyznał sierpniowemu lotowi 10 „ocenę celującą” po tym, jak ledwo uniknął eksplozji, i zauważył, że kolejnym wyzwaniem jest kontrolowane, pionowe lądowanie [34]. Wieloletni krytyk Muska, który stał się jego zwolennikiem, Greg Autry, zauważa, że SpaceX „zwykle w dłuższej perspektywie udowadnia, że krytycy się mylą”, powołując się na wcześniejsze sukcesy firmy [35].
Krótko mówiąc, cel Artemis III na 2027 rok znajduje się na radarze NASA, ale może się opóźnić, jeśli Starship napotka trudności. NASA chce „konkurencji” w programie księżycowym, aby zabezpieczyć się przed tymi ryzykami. 20 października Duffy powiedział, że „otwiera ten [kontrakt Artemis III]” dla innych oferentów [36]. Dzięki przywróceniu konkurencji, firmy takie jak Blue Origin Jeffa Bezosa i Lockheed Martin mogą teraz ubiegać się o misję pierwszego załogowego lądownika księżycowego. Blue Origin ma już kontrakt na lądownik o wartości 3,4 mld dolarów dla Artemis V (2029), ale teraz może spróbować przyspieszonego lądowania na Księżycu w 2028/2029 roku.
Wyścig USA–Chiny na Księżyc: Terminy i strategia
Program Artemis jest często przedstawiany jako nowy wyścig na Księżyc przeciwko Chinom. Chińska agencja kosmiczna przyspieszyła swoje plany księżycowe: w sierpniu 2025 roku Chiny przetestowały prototyp lądownika Lanyue, dążąc do wysłania astronautów na Księżyc do 2030 [37]. Ostatnie sukcesy Chin podkreślają tę pilność. W ciągu ostatnich pięciu lat Chiny przeprowadziły misje Chang’e-5 (2020) i Chang’e-6 (2024), które uczyniły je pierwszym krajem, który sprowadził próbki księżycowe zarówno z bliskiej, jak i z dalekiej strony Księżyca [38]. Chińska i rosyjska agencja kosmiczna wspólnie planują Międzynarodową Stację Badawczą Księżyca (ILRS) do 2035 roku, która miałaby obejmować bazę powierzchniową, a nawet reaktor jądrowy [39] [40].
Amerykańscy urzędnicy nie chcą zostać wyprzedzeni. Kongres i NASA podkreślają lądowanie do 2027 roku, a prezydent Trump nalegał na powrót przed końcem swojej kadencji (2029). Duffy powiedział Fox News: „Niech mnie diabli, jeśli Chińczycy pokonają NASA lub Amerykę w powrocie na Księżyc. Wygramy drugi wyścig kosmiczny” [41]. Republikański senator Ted Cruz ostrzegł podobnie, że „drastyczne zmiany” w Artemis zagrażają przywództwu USA w kosmosie [42]. W obecnej sytuacji nawet dotychczasowa, wyłączna strategia NASA oparta na Starshipie zmienia się, by zapewnić, że jakiekolwiek amerykańskie lądowanie na Księżycu odbędzie się zgodnie z planem.
Międzynarodowe prawo księżycowe i zapobieganie konfliktom
Kluczową kwestią w rywalizacji USA–Chiny o Księżyc jest autorytet prawny. Traktat o przestrzeni kosmicznej z 1967 roku (podpisany zarówno przez USA, jak i Chiny) wyraźnie stwierdza, że żaden kraj nie może rościć sobie suwerenności nad Księżycem ani innymi ciałami niebieskimi [43]. W praktyce oznacza to, że postawienie flagi lub wydobycie surowców nie daje prawa własności. Porozumienia Artemis – zestaw wytycznych pod przewodnictwem USA, podpisanych przez 56 państw – podtrzymują tę zasadę i precyzują, że wydobycie zasobów „nie stanowi samo w sobie przywłaszczenia narodowego” [44]. Przewidują one także „strefy bezpieczeństwa” wokół operacji, aby zapobiec ingerencji (choć krytycy obawiają się, że takie strefy mogą wyglądać jak faktyczne roszczenia terytorialne [45]).Pomimo traktatów, niektórzy eksperci obawiają się, że Chiny będą testować te normy. Prawnik zajmujący się prawem kosmicznym, Michael Listner, ostrzega, że asertywne działania Pekinu na Morzu Południowochińskim (takie jak nieuzasadnione roszczenia suwerenności w ramach „linii dziewięciu kresek”) mogą zostać zastosowane również na Księżycu [46]. Wzywa on USA do podjęcia prewencyjnych działań dyplomatycznych: na przykład Kongres mógłby oficjalnie potwierdzić, że postawienie flagi Apollo 11 nie stworzyło suwerenności USA (zasada ta jest zawarta w Public Law 91-119), a USA mogłyby sponsorować rezolucję ONZ ponownie potwierdzającą zasadę braku suwerenności [47] [48]. Innymi słowy, eksperci twierdzą, że Waszyngton powinien publicznie przypominać światu (i Chinom), że flagi na Księżycu mają jedynie znaczenie symboliczne, a nie są przejawem zawłaszczania terytorium.
Tymczasem inni podkreślają współpracę. Simonetta Di Pippo (ekonomistka kosmiczna z Uniwersytetu Bocconiego) zauważa, że nadchodzące bazy księżycowe będą współistnieć: chiński ILRS i Artemis Base Camp NASA (na biegunie południowym) będą ostatecznie działać jednocześnie [49]. Twierdzi, że przestrzeń kosmiczna może być „platformą zarówno dla dyplomacji, jak i konfliktu” – wskazując, że nowa klasa amerykańskich astronautów (60% kobiet!) odzwierciedla podejście inkluzywne [50] [51]. Di Pippo zauważa, że wiele krajów sygnatariuszy Artemis (np. Tajlandia, Senegal) jest także częścią chińskiego programu księżycowego, potencjalnie służąc jako mosty do współpracy. Jej zdaniem przestrzeganie istniejących traktatów (takich jak rzadko używana Umowa Księżycowa z 1979 r.) i ewentualne ich dostosowanie będzie skuteczniejsze niż powielanie dawnych rywalizacji [52] [53]. Ostatecznie, jak podsumowuje, „globalny wysiłek” jest konieczny: wszyscy ludzie będą „ziemianami” na Księżycu bez względu na flagę, więc drogą naprzód jest partnerstwo, a nie kowbojskie zagrywki [54].
Gospodarka kosmiczna: akcje i prognozy
Narracja o Artemis i chińskim Księżycu pobudziła inwestorów w sektorze kosmicznym. Chociaż sama SpaceX jest firmą prywatną, jej CEO Elon Musk wywiera ogromny wpływ na rynek. Akcje Tesli (NASDAQ: TSLA) – często postrzegane jako flagowy projekt Muska – poszybowały w górę na początku października dzięki rekordowym dostawom pojazdów elektrycznych i entuzjazmowi wobec programu kosmicznego [55]. TSLA przez krótki czas handlowano w okolicach 450 dolarów (ok. 1,5 biliona dolarów kapitalizacji rynkowej) [56]. Wall Street jest podzielona: jeden z analityków wyznaczył cenę docelową na poziomie 410 dolarów [57], co sugeruje pewne ryzyko, ale wielu byków powołuje się na dotychczasowe osiągnięcia Muska i przewiduje 500–600 dolarów, jeśli wzrost się utrzyma [58]. (Tesla jest wyceniana na astronomiczne ~250× zysku, więc każda zadyszka w tempie dostaw jest uważnie obserwowana [59].)
Poza Teslą, wzrosty odnotowały także wyspecjalizowane firmy kosmiczne. Rocket Lab (NASDAQ: RKLB), mały operator rakietowy, jest obecnie niemal dwukrotnie droższy niż w styczniu, handlując w okolicach 50 dolarów [60]. Wzrost akcji odzwierciedla napięty harmonogram startów (ponad 20 zaplanowanych na 2025 rok) i duże kontrakty (np. budowa satelitów dla Japonii i NASA) [61]. Analitycy oceniają RKLB jako Strong Buy z cenami docelowymi w okolicach 50–60 dolarów [62], choć ostrzegają, że wycena akcji (50–60× sprzedaży) jest bardzo wysoka.
Inwestorzy mogą również uzyskać pośrednią ekspozycję na sektor kosmiczny poprzez większe spółki. Boeing (NYSE: BA) – który buduje rakiety SLS dla NASA i prowadzi operacje na ISS – utrzymuje się w okolicach niskich 200 dolarów za akcję po latach opóźnień programowych. (Analitycy przewidują, że ostatnie opóźnienia programu Artemis obniżą przychody Boeinga w 2025 roku o około 4 miliardy dolarów [63], choć nie wpłynęło to jeszcze znacząco na rynek.) Lockheed Martin (NYSE: LMT, około 490 dolarów za akcję) również może skorzystać na kontraktach dotyczących Oriona i innych projektach kosmicznych ogłoszonych pod koniec 2024 roku. A Amazon (NASDAQ: AMZN), obecnie około 216 dolarów [64], jest obserwowany jako zamożny właściciel Blue Origin: prognozy przewidują, że Amazon powróci do niskich 200 dolarów, ale będzie rósł do 2026 roku [65].Ogólnie rzecz biorąc, analitycy twierdzą, że kosmos to kolejna granica technologiczna. Ostatni raport wskazuje na 3,5 miliarda dolarów zainwestowanych w przedsięwzięcia kosmiczne w 2025 roku – to rekordowe tempo [66]. Wall Street widzi przyszłość, w której satelitarny internet szerokopasmowy, górnictwo księżycowe, a nawet turystyka kosmiczna mogą przynosić zyski. Na razie jednak uwaga skupia się na Księżycu: jak podsumowuje jedna z analiz TS2.Tech, „wynik kolejnego skoku tej gigantycznej rakiety może wyznaczyć kierunek eksploracji Księżyca i przemysłu kosmicznego na następną dekadę” [67].
Źródła: Raportowanie przez Reuters, artykuły opiniotwórcze SpaceNews oraz relacje ekspertów (np. Phys.org/The Conversation i analitycy SpaceTech) [68] [69] [70] [71] [72]. Dane giełdowe (TSLA, RKLB, AMZN itd.) są aktualne na koniec października 2025 [73] [74]. Cytaty ekspertów i prognozy zostały przytoczone powyżej.
References
1. www.reuters.com, 2. www.reuters.com, 3. www.reuters.com, 4. www.reuters.com, 5. www.reuters.com, 6. www.reuters.com, 7. www.reuters.com, 8. www.reuters.com, 9. www.reuters.com, 10. phys.org, 11. ts2.tech, 12. ts2.tech, 13. ts2.tech, 14. ts2.tech, 15. starfightersspace.com, 16. phys.org, 17. phys.org, 18. phys.org, 19. phys.org, 20. phys.org, 21. ts2.tech, 22. ts2.tech, 23. ts2.tech, 24. ts2.tech, 25. ts2.tech, 26. www.reuters.com, 27. www.reuters.com, 28. www.reuters.com, 29. www.reuters.com, 30. www.reuters.com, 31. www.reuters.com, 32. ts2.tech, 33. ts2.tech, 34. ts2.tech, 35. ts2.tech, 36. www.reuters.com, 37. www.reuters.com, 38. www.reuters.com, 39. www.reuters.com, 40. phys.org, 41. ts2.tech, 42. ts2.tech, 43. phys.org, 44. phys.org, 45. phys.org, 46. starfightersspace.com, 47. starfightersspace.com, 48. starfightersspace.com, 49. phys.org, 50. phys.org, 51. phys.org, 52. phys.org, 53. phys.org, 54. phys.org, 55. ts2.tech, 56. ts2.tech, 57. ts2.tech, 58. ts2.tech, 59. ts2.tech, 60. ts2.tech, 61. ts2.tech, 62. ts2.tech, 63. www.nasdaq.com, 64. ts2.tech, 65. ts2.tech, 66. ts2.tech, 67. ts2.tech, 68. www.reuters.com, 69. www.reuters.com, 70. starfightersspace.com, 71. ts2.tech, 72. ts2.tech, 73. ts2.tech, 74. ts2.tech
