- Prezzo delle azioni: Il 3 ottobre 2025, Archer (NYSE: ACHR) ha chiuso intorno a $11,52 – in aumento di circa 13,3% nella giornata con volumi elevati [1]. I guadagni della settimana sono seguiti a un aumento del 3,8% il 2 ottobre [2]. Questo balzo porta le perdite da inizio anno a circa il 60%, ma il recente slancio ha riacceso l’interesse degli investitori. Il consenso tra gli analisti è un “forte acquisto”, con un obiettivo medio di prezzo a 12 mesi vicino a $13,4 (intervallo $10–$18) [3].
- Notizie recenti: L’eVTOL Midnight di Archer ha raggiunto nuovi record nei voli di prova – voli di diverse migliaia di piedi e una missione pilotata di 55 miglia in 31 minuti [4] [5]. L’azienda presenterà Midnight al California International Air Show (4–5 ottobre) [6]. Archer ha inoltre annunciato che parteciperà al nuovo Programma Pilota di Integrazione eVTOL della Casa Bianca insieme a United Airlines e città statunitensi [7]. A livello internazionale, il partner di Archer Soracle (JAL–Sumitomo) è stato nominato operatore di taxi aerei di Osaka utilizzando gli aeromobili Midnight [8]. A livello nazionale, Archer è stata scelta come “Fornitore ufficiale di taxi aerei” per le Olimpiadi di Los Angeles 2028 [9].
- Finanze: Archer ha riportato 1,72 miliardi di dollari di liquidità disponibile (Q2 2025) [10], grazie ai recenti round di finanziamento (inclusi 300 milioni di dollari a febbraio 2025 e 150 milioni a settembre 2025 [11]). Tuttavia, è ancora in perdita: la perdita netta del Q2 2025 è stata di circa –206 milioni di dollari [12] e le spese per R&S restano elevate. Il management stima una perdita EBITDA per il Q3 tra 110 e 130 milioni di dollari, riflettendo un investimento aggressivo nello sviluppo [13].
- Prospettive degli analisti: Wall Street resta divisa. Cinque grandi società (Canaccord, Needham, Benchmark, H.C. Wainwright, Cantor) confermano il rating Buy (target di prezzo circa 12–18 dollari) [14] [15], citando i progressi tecnologici di Archer e la solida posizione di cassa. Al contrario, JPMorgan (target 10 dollari, Hold) e Barclays (4,50 dollari, Hold) sono più caute [16] [17]. Nel complesso, gli analisti su StockAnalysis assegnano un consenso di strong buy con un potenziale rialzo di circa +17% [18].
Andamento del titolo & reazione del mercato
Negli ultimi mesi, ACHR è rimbalzata da livelli inferiori a 9 dollari fino a poco sopra gli 11 dollari su notizie contrastanti. Dopo un rally a fine settembre, Archer ha aperto ottobre 2025 a circa 9,95 dollari ed è balzata a 11,52 dollari il 3 ottobre [19], sostenuta dai successi nei voli di prova e dalle notizie sui finanziamenti. Il volume degli scambi è aumentato notevolmente (ad esempio, 93 milioni di azioni il 3 ottobre) mentre i trader inseguono il titolo [20]. Un commento finanziario ha osservato che Archer “ha attirato l’attenzione sul parterre di mercato” con una crescita costante ancorata a nuovi traguardi tecnici [21]. In effetti, i principali rapporti rimangono deboli (redditività e rendimenti negativi), a sottolineare che la valutazione di Archer riflette in gran parte le prospettive future piuttosto che gli utili attuali [22]. Il titolo è altamente volatile: TipRanks mostra un consenso “Strong Buy” (pochi rating Sell) ma obiettivi di prezzo molto variabili (da 4,50 a 18 dollari) [23] [24].Notizie recenti e sviluppi aziendali
Progressi nei test di volo: Il prototipo eVTOL di Archer Midnight ha costantemente ampliato il proprio inviluppo di volo. Tra la fine di settembre e l’inizio di ottobre, Midnight ha raggiunto i suoi voli di prova alla quota più alta fino ad oggi, arrivando a 7.000 e 10.000 piedi in California [25]. Il 22 settembre ha registrato una salita a 7.000 piedi, volando per circa 45 miglia a oltre 120 mph [26], superando il precedente volo record di 55 miglia a 126 mph di agosto [27]. Questi traguardi dimostrano resistenza e margini di sicurezza ben superiori alle tipiche altitudini di volo urbano. Il CEO di Archer, Adam Goldstein, ha commentato che i test “dimostrano le capacità prestazionali di Midnight mantenendo i più alti standard di sicurezza” mentre l’aeromobile si avvicina alla certificazione FAA [28].
Il Midnight eVTOL completamente elettrico di Archer (dotato di sei eliche basculanti) ha totalizzato voli da record. L’azienda ha costantemente spinto i limiti di Midnight (velocità, autonomia, altitudine) in un programma di test metodico e graduale [29] [30]. Questi risultati sottolineano la prontezza per la certificazione e il servizio futuro: Archer sottolinea che il superamento delle operazioni ad alta quota offre flessibilità nel traffico denso e si allinea con la pianificazione della certificazione FAA [31] [32]. Al prossimo California Air Show (4–5 ottobre 2025), Archer presenterà pubblicamente Midnight in volo per la prima volta [33], segnando una dimostrazione fondamentale davanti a circa 65.000 partecipanti e ai media.
Programmi Regolatori & Pilota: Archer sta sfruttando il supporto del governo degli Stati Uniti. Nel giugno 2025 un Ordine Esecutivo della Casa Bianca (“Unleashing American Drone Dominance”) ha creato un Programma Pilota di Integrazione eVTOL (eIPP) [34] [35]. Archer ha annunciato che parteciperà alle prove eIPP insieme a United Airlines e città selezionate [36]. Questi voli di prova pre-certificazione (previsti già dal 2026) mirano a dimostrare la sicurezza degli eVTOL e l’accettazione da parte della comunità. “Questo è un momento storico per la nostra industria,” ha detto Goldstein, sottolineando il sostegno dell’Amministrazione agli eVTOL prima della certificazione completa [37]. Il CFO di United, Mike Leskinen, ha aggiunto: quando UAL ha investito in Archer (2021) “credevamo che i taxi volanti elettrici potessero ridefinire il modo in cui ci muoviamo nelle città… [e] questo programma sottolinea l’impegno del Presidente Trump e del Segretario Duffy per l’innovazione americana” [38]. A livello nazionale, Archer ha anche collaborato con il Dipartimento dei Trasporti e la FAA: il suo Midnight è stato esposto in importanti eventi governativi e Archer sta lavorando attivamente con i regolatori sui criteri di certificazione di tipo (la FAA ha emesso criteri di classe speciale nel 2024 [39] [40], e ulteriori regole per i powered-lift nel 2025).
Partnership e contratti: Oltre ai progetti pilota negli Stati Uniti, Archer sta siglando partnership globali. Ha un cliente Launch Edition negli Emirati Arabi Uniti (accordo di fine 2024 con AD Aviation), dove il primo Midnight è stato consegnato e sono iniziati i test di volo [41]. Archer prevede ricavi iniziali da questi prototipi a pagamento negli Emirati Arabi Uniti. Importante, l’aeromobile di Archer è stato scelto per il futuro servizio di taxi aereo di Osaka: Soracle (una joint venture tra Japan Airlines e Sumitomo) ha ottenuto i diritti per la Prefettura di Osaka, schierando Archer Midnight come nucleo della propria flotta [42]. Il CEO di Archer ha incontrato recentemente il ministro dei trasporti giapponese per pianificare la “costruzione delle basi per i servizi commerciali di taxi aereo” in Giappone [43]. A livello nazionale, Archer è l’unico eVTOL statunitense nel mercato iniziale giapponese – parte di una più ampia spinta 2024–25 per entrare nelle città asiatiche dove i colli di bottiglia del traffico giustificano l’eVTOL. E negli Stati Uniti, Archer ha vinto un accordo di alto profilo: è il Fornitore Ufficiale di Taxi Aerei per i Giochi Olimpici di Los Angeles 2028 [44], impegnandosi a servire la nuova rete di vertiporti olimpici.
Produzione & militare: L’espansione industriale di Archer continua. Nel dicembre 2024 ha completato il suo stabilimento di produzione ARC di 37.000 m² a Covington, GA (un progetto realizzato con il partner automobilistico Stellantis) [45]. Entro l’inizio del 2025 questa struttura dovrebbe avviare la “produzione iniziale” di Midnight, puntando a raggiungere due velivoli/mese entro fine anno [46]. Stellantis fornirà competenze produttive, con l’obiettivo finale di 650 velivoli all’anno entro il 2030 [47]. Sul fronte della difesa, Archer ha lanciato un programma VTOL derivato militare con finanziamenti (in particolare con Anduril) e ha persino acquisito tecnologie di aziende UAV. Un recente report di crescita azionaria segnala che Archer ha raccolto 300 milioni di dollari a febbraio 2025 ed è in espansione verso un VTOL a propulsione ibrida per uso militare [48]. Il CEO di Archer, Goldstein, ha dichiarato apertamente che la difesa è un mercato “sostanzialmente più grande” di quanto si aspettasse, indicando nuove fonti di ricavo. In sintesi, la strategia di Archer spazia tra taxi aerei urbani, mercati internazionali e droni per la difesa – diversificando le potenzialità.
Settore eVTOL & concorrenti
Archer opera in un settore competitivo della “mobilità aerea avanzata” insieme a Joby, Lilium, Beta (ALIA) e altri. Joby Aviation (NYSE: JOBY) è generalmente in vantaggio nella certificazione: nell’agosto 2025 Joby ha annunciato che il suo primo prototipo conforme alla FAA stava entrando nell’assemblaggio finale per i test di volo TIA [49]. Joby prevede di iniziare i voli di prova con pilota su quell’aeromobile nel 2025, un passo chiave verso la certificazione di tipo nel 2026 [50]. Lilium (NASDAQ: LILM) ha acceso il suo primo prototipo nell’ottobre 2024 e punta al primo volo con equipaggio all’inizio del 2025 e alla certificazione entro il 2026 [51]. Beta Technologies (logistica aerea elettrica) è anch’essa vicina alle approvazioni FAA: nel luglio 2025 ha ricevuto una circolare consultiva fondamentale che autorizza il percorso di aeronavigabilità per l’aeromobile elettrico ALIA [52]. In Europa, Vertical Aerospace (VTOL completamente elettrificato) ha completato i test con pilota nel 2025 e punta alla certificazione nel 2026.
Rispetto ai concorrenti, il punto di forza di Archer è la liquidità e le partnership (oltre 1,7 miliardi di dollari disponibili) e l’ampiezza degli accordi (UAE, prove negli Stati Uniti, Giappone). Il suo punto debole è il progresso regolatorio più lento: la certificazione è ancora in attesa (la FAA prevede la CERT intorno al 2026 secondo i piani). Gli analisti notano che il mix di focus commerciale e difesa di Archer la rende unica, ma complica anche l’esecuzione. Una revisione di un ricercatore di Benchmark nell’agosto 2025 conclude che Archer “sta portando avanti gli sforzi per la certificazione di tipo parallelamente agli sforzi per ottenere [un] certificato di produzione” e prevede i primi ricavi dalla UAE Launch Edition [53]. Al contrario, il focus ristretto di Joby sul suo servizio eVTOL potrebbe portare a una certificazione nazionale più rapida. In termini di valutazione, Archer viene scambiata a un forte premio rispetto ai titoli aerospaziali tradizionali, riflettendo il potenziale di crescita elevatissimo del successo eVTOL (da cui una certa cautela degli analisti sell-side).
Le tendenze normative e di mercato sono ampiamente positive per gli eVTOL: FAA ed EASA hanno emesso nuove regole per accogliere gli aeromobili VTOL a decollo verticale motorizzato. Nell’agosto 2025 la FAA ha finalizzato una circolare consultiva per la certificazione degli eVTOL, che aziende come Archer e Joby hanno elogiato come un percorso chiaro verso i certificati di tipo [54]. Nel frattempo, i governi stanno investendo proattivamente in infrastrutture (vertiporti, procedure di sicurezza) e pubblicando piani di integrazione dello spazio aereo. La Casa Bianca, il Congresso e le agenzie dell’attuale amministrazione hanno segnalato il loro sostegno – parte di una spinta più ampia (definita dagli Stati Uniti come “Drone Dominance”) per garantire che l’industria americana guidi l’innovazione eVTOL e UAV [55]. Allo stesso tempo, rimangono alcuni ostacoli tecnologici (densità energetica delle batterie, riduzione del rumore, gestione del traffico aereo), ma Archer e altri affermano che il loro design (ad esempio le batterie brevettate di Archer a sicurezza termica, il design delle pale a bassa rumorosità) li affronta. Gli osservatori del settore notano che la domanda di mercato a lungo termine (economia degli air taxi, competitività dei prezzi rispetto ai rideshare) è ancora non provata, quindi qualsiasi rally delle azioni eVTOL potrebbe essere speculativo finché i modelli di ricavo non saranno chiari [56].
Prospettive future e previsioni
Gli analisti generalmente considerano il titolo Archer sottovalutato se l’azienda esegue la sua roadmap. Il target di prezzo di consenso (~$13,4) implica un rialzo di circa il 15–20%, anche se i target più alti arrivano a $18 [57]. Con sei velivoli Midnight ora costruiti (tre in fase di assemblaggio finale al Q2 2025 [58] [59]), Archer è sulla strada per certificare e iniziare a produrre velivoli per i clienti intorno al 2026. I ricavi a breve termine della “Launch Edition” (dagli Emirati Arabi Uniti) e successivamente il servizio di air taxi (LA 2028, Giappone, forse test negli Stati Uniti) rappresentano i primi mercati indirizzabili. Oltre a ciò, i collegamenti di Archer con le Olimpiadi del 2028 e un’attività di difesa emergente potrebbero fornire credibilità e diversificazione dei ricavi.
Diversi analisti hanno ribadito il rating “Buy” su Archer negli ultimi mesi. Ad esempio, Cantor Fitzgerald (29 settembre 2025) ha mantenuto un target di $13, lodando i progressi verso la commercializzazione [60]. Benchmark, Needham e altri sottolineano i “progressi strategici e la posizione finanziaria” dell’azienda come giustificazione per le loro raccomandazioni di acquisto [61] [62]. H.C. Wainwright è particolarmente ottimista (target $18), osservando che Archer sta raggiungendo traguardi chiave e si sta preparando per la commercializzazione nel 2026 [63] [64]. Al contrario, JPMorgan (agosto 2025) mantiene una posizione neutrale con un target di $10 [65]. Gli investitori dovrebbero seguire con attenzione i prossimi risultati di Archer (Q3 2025) e qualsiasi novità sulla certificazione FAA; segnali positivi potrebbero spingere ulteriormente il titolo.
In sintesi, Archer Aviation si trova a un punto di svolta cruciale. Il suo Midnight eVTOL sta dimostrando le sue capacità nei test di volo [66] [67], e le partnership con compagnie aeree, governi e aziende della difesa stanno rafforzando il business case. I venti regolatori sono favorevoli e gli analisti prevedono le prime consegne di aeromobili nei prossimi 1–2 anni [68] [69]. Il consenso: se Archer manterrà le sue promesse, l’azienda potrebbe essere leader nella prossima era della mobilità aerea urbana – ma il rischio di esecuzione è elevato e le tempistiche potrebbero slittare. In definitiva, la futura performance azionaria di Archer dipenderà dal raggiungimento dei traguardi di certificazione FAA, dall’avvio delle operazioni commerciali e dalla dimostrazione della sostenibilità economica dei taxi aerei elettrici.
Fonti: Documenti pubblici e comunicati stampa di Archer Aviation [70] [71] [72] [73] [74]; dati azionari e consenso degli analisti da piattaforme finanziarie [75] [76]; notizie di settore sui concorrenti eVTOL [77] [78]; rapporti di esperti e commenti [79] [80] [81]. Tutte le informazioni citate riflettono i dati disponibili al 3 ottobre 2025.
References
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