Poza litowo-jonowymi: sód-jonowe vs. stałoskładnikowe vs. litowo-siarkowe – kto wygra wyścig na baterie przyszłości?
Baterie sodowo-jonowe osiągają 140–175 Wh/kg, a CATL planuje przekroczyć 200 Wh/kg. Toyota zapowiada pierwszy samochód z akumulatorem całkowicie stałym na lata 2027–2028, z początkowym wzrostem zasięgu o 20%. Prototypy Li-S Fraunhofer osiągają 700 Wh/kg, a Lyten 300–350 Wh/kg. Cena sodowo-jonowych ma spaść z 77 do 40 USD/kWh po wejściu w masową produkcję.