Kiinan J-35-häivehävittäjä: Merivoimien uusi F-35-kilpailija

Täydellinen katsaus kiinalaiseen J-35-hävittäjään

Kiinan uusi J-35-häivehävittäjä – lentotukialuksille soveltuva versio Shenyang FC-31 “Gyrfalcon” -ohjelmasta – merkitsee merkittävää harppausta Pekingin sotilasilmailun kunnianhimoissa. Kehitetty maan toiseksi viidennen sukupolven hävittäjäksi J-20:n jälkeen, J-35 on suunniteltu tuomaan häiveominaisuudet ja kehittyneet monitoimikyvyt Kiinan kansan vapautusarmeijan laivastolle (PLAN). Usein verrattuna Yhdysvaltain F-35:een, tämä kaksimoottorinen suihkukone on valmis käyttöön Kiinan uusimmilla lentotukialuksilla, mikä voi mullistaa ilmaherruuden tasapainoa Aasian ja Tyynenmeren alueella. Alla tarkastelemme J-35:n kehityshistoriaa, teknisiä tietoja, strategista roolia, vertailuja muihin viidennen sukupolven hävittäjiin, asiantuntijoiden näkemyksiä sekä viimeaikaisia huhuja tästä huippumodernista hävittäjästä.

Tausta ja kehitys

J-35:n tarina alkaa Shenyang FC-31:stä, joka oli 2010-luvun alussa Kiinan ilmailuteollisuuden (AVIC) yksityinen hanke viidennen sukupolven vientihävittäjän rakentamiseksi. FC-31 lensi ensilentonsa 31. lokakuuta 2012 armyrecognition.com, esitellen keskikokoisen häivehävittäjän, jota kutsuttiin epävirallisesti myös nimellä “J-31”. Toinen paranneltu prototyyppi lensi vuonna 2016, ja siinä oli muun muassa DSI-imuaukot (diverterless supersonic inlets) ja uudelleenmuotoillut pystöevät armyrecognition.com. Aluksi mikään PLA:n haara ei sitoutunut FC-31:een, joten se jäi teknologianäytteeksi, joka etsi asiakkaita armyrecognition.com.

Kuitenkin 2010-luvun loppuun mennessä kiinalainen laivaston kiinnostus lentotukialuksella toimivaan häivehävittäjään oli kasvanut. Liikkui huhuja, että PLAN mukauttaisi FC-31:n lentotukialuskäyttöön, mikä lopulta johtaisi ”J-35”-nimitykseen laivastovariantille thediplomat.com thediplomat.com. Ja niinhän kävi, että ensimmäinen J-35-prototyyppi – muokattu lentotukialuskäyttöön – teki ensilentonsa lokakuun lopulla 2021 twz.com, ja siinä oli näkyviä lentotukialuskohtaisia muutoksia, kuten suurennetut taittuvat siivet, vahvistettu laskuteline ja katapulttilaukaisupalkki thediplomat.com. Toinen prototyyppi seurasi kesällä 2022, ja se havaittiin laivaston harmaassa värityksessä twz.com. Syyskuuhun 2023 mennessä kolmannen rungon kerrottiin nähdyn lennossa (vaikkakin epäselvät valokuvat jättivät tarkkailijat epävarmoiksi siitä, oliko kyseessä J-35 vai jokin muu FC-31-variantti) twz.com.

Sillä välin myös Kansan vapautusarmeijan ilmavoimat (PLAAF) kiinnostui maalla toimivasta versiosta. Tämä laivastokäytöstä poistettu versio, joka sai lopulta nimekseen J-35A, sisältää pienemmän kiinteän siiven (ilman taittomekanismia) ja muita muutoksia ilmavoimien tarpeisiin thediplomat.com. J-35A lensi ensilentonsa 26. syyskuuta 2023 ja esiteltiin julkisesti Airshow China -tapahtumassa (Zhuhai) marraskuussa 2024, kantaen PLAAF:n tunnuksia ja numeroa ”75” ilmavoimien 75-vuotisjuhlan kunniaksi armyrecognition.com. Tämän näkyvän julkistuksen myötä J-35A käytännössä ”luokiteltiin salaisuudesta” viralliseksi ohjelmaksi, mikä vahvisti, että Kiina käyttäisi kahta häivehävittäjätyyppiä rinnakkain armyrecognition.com. Vuoden 2025 puoliväliin mennessä todisteet viittaavat siihen, että J-35:n laivastoversio on myös edennyt matalan tuotantonopeuden alkuvaiheeseen, ja valokuvissa näkyy vähintään kaksi J-35:tä, joissa on PLAN-tunnukset ja sarjanumerot 0011 ja 0012 twz.com scmp.com. Tämä siirtyminen spekulatiivisesta projektista aktiiviseksi hävittäjäohjelmaksi korostaa, kuinka nopeasti Kiina on vienyt FC-31/J-35-konseptin kohti operatiivista tilaa.

Suunnittelu ja häiveominaisuudet

Häive-runko: J-35 on keskiraskas, yksipaikkainen häivehävittäjä, jonka painopiste on alhaisessa havaittavuudessa. Sen pituus on noin 17,3 metriä ja siipien kärkiväli 11,5 metriä, ja arvioitu suurin lentoonlähtöpaino on noin 25–28 tonnia armyrecognition.com. Rungossa on kaikki modernin häivesuunnittelun tunnusmerkit: tarkasti linjatut kulmikkaat pinnat ja reunat, sahalaitaiset paneelien reunat, sisäiset asehuoneet ja tutkaa absorboivat materiaalit rungon pinnassa thediplomat.com nationalsecurityjournal.org. Sen kaksoisviistot pystöevät ja rungon muotoilu muistuttavat ensi silmäyksellä vahvasti F-35:tä, vaikka ohjaamon ja suuttimen muotoilussa on huomattavia eroja armyrecognition.com. Analyytikot huomauttavat, että J-35:n tutkapoikkipinta-ala (RCS) on todennäköisesti suurempi kuin F-35:n; yhden arvion mukaan J-35:n RCS on noin 0,01 m² edestäpäin, kun taas F-35:n arvioidaan olevan 0,001–0,005 m² joka suunnasta nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Silti J-35 on huomattavasti häiveellisempi kuin Kiinan vanhemmat J-15- ja J-16-hävittäjät, mikä vähentää sen havaittavuutta tutkassa merkittävästi. Lisäksi J-35:n kaksoismoottorit on sijoitettu erilleen ja ne purkavat pakokaasut rungon alle, mikä saattaa pienentää lämpöjälkeä tietyistä kulmista katsottuna (vaikka kaksi moottoria tuottaa väistämättä suuremman infrapunajäljen kuin yksi moottori) nationalsecurityjournal.org.

Työntövoima ja suorituskyky: J-35:tä voimanlähteenä toimii kaksi 10–12 tonnin työntövoimaluokan suihkuturbiinimoottoria. Varhaisissa prototyypeissä käytettiin tiettävästi venäläisperäisiä RD-93-moottoreita (kotimaisesti nimettyinä WS-13/WS-21), koska Kiina oli jo käyttänyt kyseistä moottoria JF-17-ohjelmassa armyrecognition.com. Sarjatuotantoversioon J-35:een odotetaan kuitenkin uutta WS-19-moottoria, jossa on suurempi työntövoima ja parempi hyötysuhde, kun se tulee saataville armyrecognition.com. Kaksi WS-19-moottoria tuottaisi yhteensä noin 46 000 paunaa työntövoimaa, mikä hieman ylittää F-35:n yksittäisen F135-moottorin (43 000 paunaa) nationalsecurityjournal.org. Tämän ansiosta J-35:n arvioitu huippunopeus ylittää Mach 2.0:n (arviot vaihtelevat Mach 1.8:sta 2.2:een) verrattuna F-35:n Mach 1.6:n rajoitukseen nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. J-35:n taistelusäde on myös arvioitu hieman suuremmaksi – noin 1 200–1 500 km – verrattuna F-35A:n noin 1 100 km:n sisäisellä polttoaineella nationalsecurityjournal.org. Tällainen toimintasäde on arvokas Tyynenmeren alueen operaatioissa. On huomionarvoista, että tulevien WS-19-moottoreiden odotetaan mahdollistavan supercruise-ominaisuuden (jatkuva yliäänilento ilman jälkipoltinta) armyrecognition.com, mikä voisi entisestään erottaa J-35:n suorituskyvyn. Lentotukialuskäyttöä varten J-35:n rakenteessa on vahvistettu laskuteline ja nokkaan asennettu katapulttilaukaisupalkki, sekä taittuvat siipien kärjet tilan säästämiseksi kannella thediplomat.com nationalsecurityjournal.org. Nämä ominaisuudet korostavat, että hävittäjä on alusta alkaen suunniteltu vaativiin lentotukialuslähtöihin ja -laskuihin.

Avioniikka ja asejärjestelmät

Anturit ja avioniikka: J-35:n uskotaan kantavan huippuluokan anturijärjestelmää, joka on verrattavissa edistyneisiin 5. sukupolven hävittäjiin. Sen kerrotaan olevan varustettu kiinalaisella AESA (Active Electronically Scanned Array) -tutkalla nokassaan, mikä mahdollistaa monikohteiden seurannan ja korkean resoluution maalinosoituksen, vastaavasti kuin F-35:n APG-81-tutka nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Lisäksi hävittäjässä on infrapunaetsintä- ja seurantajärjestelmä (IRST) sekä elektro-optinen maalinosoitusjärjestelmä (EOTS), jotka ovat todennäköisesti verrattavissa F-35:n IR-antureihin viholliskoneiden ja maamaalien passiiviseen havaitsemiseen nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com. 360 asteen Distributed Aperture System (DAS) tai vastaava voi myös kuulua kokonaisuuteen, tarjoten ohjaajalle pallomaisen tilannetietoisuuden (esim. saapuvien ohjusten havaitseminen) nationalsecurityjournal.org. Näiden antureiden odotetaan olevan yhdistetty edistyneillä tehtävätietokoneilla ja ohjelmistoilla, vaikka länsimaiset asiantuntijat arvioivat, että J-35:n sensorifuusio on ei vielä yhtä kehittynyt kuin F-35:n vertailujärjestelmä nationalsecurityjournal.org. Ohjaamossa on todennäköisesti panoraaminen laaja-alan näyttö ja kehittynyt kypäränäyttö/järjestelmä (HMD) ohjaajalle armyrecognition.com. J-35 on myös suunniteltu verkkokeskeiseen sodankäyntiin: suojatut tietoliikenneyhteydet mahdollistavat maalitietojen jakamisen muiden hävittäjien, alusten tai maayksiköiden kanssa sekä ulkopuolisten antureiden tiedon vastaanoton armyrecognition.com nationalsecurityjournal.org. Kiinalaisviranomaiset ovat korostaneet J-35:n kykyä integroitua laajempaan ilmapuolustusverkkoon ja toimia yhdessä muiden alustojen kanssa reaaliajassa armyrecognition.com. Sähköinen sodankäynti (EW) on toinen painopiste – hävittäjä kantaa todennäköisesti digitaalisia RF-muistilla (DRFM) varustettuja häirintälaitteita, tutkan varoitusvastaanottimia ja muita EW-vastaustoimia selviytyäkseen kiistanalaisissa sähkömagneettisissa ympäristöissä armyrecognition.com.

Aseistus: Todellisena monitoimihävittäjänä J-35 on suunniteltu kantamaan monipuolista valikoimaa kiinalaisia aseita. Siinä on vähintään kaksi sisäistä asehuonetta (yksi päähuone rungon alla ja mahdollisesti pienempiä sivuhuoneita), joiden avulla se voi kuljettaa ohjuksia ja pommeja säilyttäen samalla häiveominaisuutensa. Avoimien lähteiden mukaan J-35A voi kuljettaa sisäisesti jopa kuusi ilmataisteluohjusta armyrecognition.com. Näihin kuuluvat PL-15 näköyhteyden ulkopuolelle tarkoitettu ilmataisteluohjus (BVRAAM) – suunnilleen verrattavissa amerikkalaiseen AIM-120 AMRAAM -ohjukseen – sekä PL-10 lyhyen kantaman IR-hakuohjus lähitaisteluihin armyrecognition.com. On myös spekuloitu, että pidemmän kantaman “AWACS-tappaja” -ohjus (PL-17) mahtuisi sen asehuoneisiin armyrecognition.com. Iskuoperaatioissa J-35 voi kuljettaa tarkkuusohjattuja pommeja tai pieniä meritorjuntaohjuksia sisäisesti (painorajoitusten puitteissa) ja ulkoisissa ripustimissa, kun häive ei ole ensisijainen. “Beast mode” -tilassa ulkoisilla ripustimilla J-35:n kokonaisasekuorma on arviolta noin 8 000 kg (≈18 000 lb) nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Tämä on verrattavissa F-35:n asekuormaan (noin 5 700 lb sisäisesti, 18 000 lb ulkoisesti) nationalsecurityjournal.org. Todennäköisiä ulkoisia aseita ovat suuremmat meritorjuntaohjukset, maahyökkäysristeilyohjukset tai lisäpolttoainesäiliöt toimintamatkan kasvattamiseksi, vaikka niiden käyttö kasvattaakin hävittäjän tutkapinta-alaa. Huomionarvoista on, että kiinalaiset ovat testanneet myös pientä ylikriittistä meritorjuntaohjusta, jota voitaisiin mahdollisesti käyttää häivehävittäjissä, antaen J-35:lle tehokkaan laivastontorjuntakyvyn meriskenaarioissa (vaikka erityistä integrointia J-35:een ei ole vahvistettu). Kaiken kaikkiaan J-35:n aseistus odotetaan vastaavan PLAAF:n uusinta kalustoa, mikä varmistaa sen kyvyn täyttää sekä ilmaherruus– että maa-/merihyökkäys-tehtävät tarpeen mukaan.

Rooli Kiinan sotilaallisessa modernisaatiossa ja lentotukialuskäytössä

J-35:n ilmaantuminen on keskeinen osa Kiinan sotilaallista modernisaatiota, erityisesti sen laivaston ilmavoimien muutosta. Tämä hävittäjä tulee olemaan Kiinan uuden sukupolven lentotukialusten ilmavoimien selkäranka, alkaen Type 003 Fujian -aluksesta, joka on ensimmäinen kiinalainen lentotukialus, jossa on katapulttilaukaisujärjestelmät. Raporttien mukaan J-35-prototyyppi suoritti Kiinan ensimmäisen sähkömagneettisen katapulttilaukaisun Fujian-aluksen kannella maaliskuun 2025 lopussa armyrecognition.com. Vaikka Peking ei ole virallisesti vahvistanut tätä, tämä virstanpylväs (jos se pitää paikkansa) osoittaa, että Kiina on nopeasti edennyt yhdistämään häivehävittäjänsä lentotukialuksen EMALS-teknologiaan armyrecognition.com. Fujian, jonka uppouma on noin 80 000 tonnia ja jossa on kolme EMALS-katapulttia, pystyy laukaisemaan raskaampia ja kehittyneempiä lentokoneita kuin vanhemmat hyppyri-lentotukialukset Liaoning ja Shandong armyrecognition.com. J-35:n laivastoversio – taittuvat siivet, vahvistettu jarrukoukku ja laskutelineet sekä katapulttiin soveltuva nokkateline – on suunniteltu erityisesti tätä ympäristöä varten armyrecognition.com. Kun Fujian on nyt merikokeissa, Kiinan laivaston lentäjät kouluttautuvat lentämään J-35:llä sen kannella, mikä merkitsee uutta aikakautta lentotukialuspohjaisille häivehävittäjille Kiinan laivastolle.

Palveluksessa J-35 korvaa tai täydentää Shenyang J-15:tä (neljännen sukupolven Su-33 Flanker -johdannainen) lentotukialusten kansilla. Ero on selvä: aiemmat lentotukialukset käyttivät vain J-15-koneita, mikä rajoitti Kiinan merivoimat ei-stealth-ominaisuuksilla varustettuihin, lyhyemmän kantaman hävittäjiin. Nyt J-35 lupaa parempaa selviytymiskykyä ja voimankäytön ulottuvuutta. Käyttämällä stealth-hävittäjiä lentotukialuksilta Kiina voi paljon paremmin haastaa ilmatilan hallinnan kehittyneitä vastustajia vastaan ja iskeä arvokkaisiin kohteisiin samalla kun se välttää havaitsemisen armyrecognition.com armyrecognition.com. Kiinalaiset strategit pitävät tätä olennaisena Yhdysvaltain lentotukialusten ilmaosastojen vastustamiseksi, sillä ne käyttävät F-35C-koneita. Itse asiassa Kiinan laivasto (PLAN) pitää todennäköisesti Yhdysvaltain laivaston F-35C:tä vertailukohtana – pelkkä J-35:n olemassaolo kaventaa laadullista eroa ja pakottaa Yhdysvaltain suunnittelijat ottamaan huomioon kiinalaiset stealth-hävittäjät merellä armyrecognition.com. Tämä voi vahvistaa Kiinan A2/AD (pääsyn estäminen/alueen kiistäminen) -asennetta, laajentaen stealth-ilmasuojaa merialueille, kuten Etelä-Kiinan merelle ja sen ulkopuolelle armyrecognition.com.

Lentotukialuslentorykmenttien integrointi: Kunhan ne ovat täysin toimintavalmiita, jokainen kiinalainen lentotukialuslentorykmentti voisi koostua huomattavasta määrästä J-35-hävittäjiä. Puolustusanalyytikot arvioivat, että Fujian (CV-18) voisi kuljettaa jopa 48 J-35:ttä lentorykmentissään armyrecognition.com – määrä, joka on verrattavissa yhdysvaltalaisen superlentotukialuksen hävittäjäkalustoon. Kiinan kaksi pienempää lentotukialusta (Liaoning ja Shandong) eivät ole varustettu katapulteilla, mutta ne voitaisiin mahdollisesti jälkiasentaa tai käyttää rajoitetusti kevyemmin kuormattujen J-35-koneiden laukaisuun; arvioiden mukaan ne voisivat operoida ehkä 24 muokattua J-35:ttä kumpikin (muutaman J-15:n ohella, jotka on konfiguroitu esimerkiksi elektroniseen sodankäyntiin) armyrecognition.com. Jos nämä suunnitelmat toteutuvat, vuoteen 2030 mennessä PLAN voisi ottaa käyttöön noin 100 lentotukialuskelpoista häivehävittäjää laivastossaan armyrecognition.com. Lisäksi Kiinan tuleviin laivastosuunnitelmiin kuuluu Type 076 -maihinnousualuksia ja mahdollinen Type 004 -ydinkäyttöinen lentotukialus – alustoja, jotka voisivat pitkällä aikavälillä ottaa mukaansa myös J-35-koneita tai niiden versioita armyrecognition.com. J-35:n rinnalla tulee olemaan uusia lentotukialuspohjaisia AEW&C-koneita (KJ-600) ja häive-droneja (kuten GJ-11 UCAV), mikä antaa Kiinalle kattavan lentotukialuslentorykmentin, jolla on vahvat sensorointi- ja iskukykyominaisuudet armyrecognition.com armyrecognition.com. Tämä kehitys pääasiassa alueellisesta, puolustuksellisesta merivoimien ilmavoimasta sinivettä operoivaksi, voimaa projisoivaksi joukoksi on Kiinan sotilaallisen modernisaation kulmakivi.

PLAAF:n käyttöönotto: Laivaston lisäksi maapohjainen J-35A tulee näyttelemään keskeistä roolia PLAAF:n (Kiinan kansan vapautusarmeijan ilmavoimien) voimarakenteessa. J-35A:n tullessa palvelukseen Kiinasta on tullut vasta toinen maa (Yhdysvaltojen jälkeen), joka on ottanut käyttöön kaksi erillistä viidennen sukupolven hävittäjää aktiivipalveluksessa armyrecognition.com armyrecognition.com. Raskaampaa Chengdu J-20:tä (pitkän kantaman ilmaherruusalusta) täydentää pienempi ja edullisempi J-35A, vastaavasti kuin USAF yhdistää F-22 Raptorin ja F-35 Lightning II:n armyrecognition.com. Toukokuussa 2025 kuvissa nähtiin jopa vihreäksi pohjamaalattuja J-35A-koneita PLAAF:n tukikohdassa Shenyangissa, ja yksi eliittitason lentoprikaati Pohjoisen teatterikomentokeskuksessa on aloittanut J-35A-koneiden käytön yhdessä J-20-koneiden kanssa armyrecognition.com. J-35A:n on tarkoitus korvata monitoimi- ja iskukonepaikkoja, joita tällä hetkellä hoitavat 4.5-sukupolven hävittäjät kuten J-10C ja J-16, siirtäen PLAAF:ia asteittain kohti häivepainotteista laivastoa. Kiinalaisessa mediassa J-10C, J-16, J-20 ja J-35A tunnetaan nyt nimellä ”neljä pilaria” modernissa PLA:n ilmavoimien ilmailussa, kukin täydentäen toistensa tehtäviä armyrecognition.com. J-35A:n lisääminen mahdollistaa uudet doktriinit, joissa korostuvat häivevoiman hajautus, verkottuneet operaatiot ja eteen työnnetyt tukikohdat. Esimerkiksi J-35A-koneita voitaisiin sijoittaa pienemmille kiitoteille tai saarille, joissa suurempi J-20 ei ole yhtä käytännöllinen, samalla kun ne pysyvät yhteydessä PLA:n integroituihin ilmapuolustusverkkoihin armyrecognition.com. Yhteenvetona J-35-perhe vahvistaa merkittävästi Kiinan ilmailuvoimaa – lentotukialuksilta sisämaan tukikohtiin – ja on keskeinen osa maan pyrkimyksissä saavuttaa teknologista tasavertaisuutta länsimaisten ilmavoimien kanssa.

Vertailuja muihin viidennen sukupolven hävittäjiin

Kiinan J-35:ta verrataan väistämättä muihin viidennen sukupolven hävittäjiin maailmalla, erityisesti amerikkalaiseen F-35:een ja venäläiseen Su-57:ään. Pintapuolisesti J-35 näyttää F-35:n kaksimoottoriselta serkulta, ja tässä vertauksessa on jonkin verran perää. Molemmat ovat monitoimisia häivehävittäjiä samankokoisina, mutta suunnittelufilosofiassa ja suorituskyvyssä on merkittäviä eroja:

J-35 vs. F-35 (Yhdysvallat): Lockheed Martin F-35 Lightning II, joka otettiin käyttöön vuonna 2015, on tällä hetkellä lännen monitoimisen häivehävittäjyyden tunnusmerkki. Sitä on kolme eri versiota (A, B, C) erilaisiin nousu-/laskutapoihin, kun taas Kiinan J-35 jakautuu lentotukialusversioon (J-35) ja maaversioon (J-35A). F-35 on yhdellä moottorilla varustettu suihkukone, joka on optimoitu helppoon huollettavuuteen ja äärimmäiseen sensorifuusioon, kun taas J-35 käyttää kaksoismoottoreita varmuuden ja suorituskyvyn vuoksi nationalsecurityjournal.org. Raakassa nopeudessa J-35:llä on todennäköisesti etu – Mach 2+ verrattuna F-35:n Mach ~1,6 rajoitukseen nationalsecurityjournal.org. Se saattaa myös lentää hieman pidemmälle sisäisellä polttoaineella (jopa ~1 200–1 500 km taistelusäde) kuin F-35 (~1 100 km) nationalsecurityjournal.org. F-35:llä on kuitenkin etuja häiveominaisuuksissa ja elektroniikassa. Sen häivekyky kaikista kulmista on tiettävästi parempi (kymmenkertainen pienempi tutkapinta-ala) kuin J-35:n, kiitos erittäin tarkasti muotoillun rungon ja pinnoitteiden nationalsecurityjournal.org. Vielä tärkeämpää on, että F-35:n sensorifuusio ja taistelukenttäverkkointegraatio ovat edelleen vertaansa vailla – sen AN/APG-81-tutka, Distributed Aperture System, EOTS ja elektronisen sodankäynnin järjestelmä ovat saumattomasti yhdistettyjä tarjoten lentäjälle yhtenäisen “Jumalan näkymän” nationalsecurityjournal.org. Uskotaan, että J-35:ssä on samantyyppisiä sensoreita (AESA, IRST, datalinkit), mutta analyytikot arvioivat, että sen elektroniikka ja ohjelmisto eivät ole vielä F-35:n tasolla kypsyydessä nationalsecurityjournal.org. F-35:llä on myös taistelutestauksen ja laajan maailmanlaajuisen logistiikka-/tukijärjestelmän etu, kun taas J-35 on vasta otettu käyttöön ja siihen liittyy monia tuntemattomia nationalsecurityjournal.org. Aseistuksen osalta molemmat koneet voivat kantaa sisäisesti noin 4–6 ohjusta ja enemmän ulkoisesti; J-35 käyttää kiinalaisia aseita (PL-15, PL-10 jne.) verrattuna F-35:n AMRAAM-, Sidewinder-, JDAM-aseisiin ja niin edelleen nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com.On syytä huomata, että F-35:n sensorien ja ohjelmistojen ekosysteemi (mukaan lukien esimerkiksi ALIS/ODIN-tukijärjestelmät ja jatkuvat päivitykset) on valtava voiman moninkertaistaja, kun taas J-35 on vasta aloittamassa operatiivista elinkaartaan ja tällaiset verkostot ovat vielä testaamattomia. Kaiken kaikkiaan F-35:llä on tällä hetkellä laadullinen etumatka, mutta J-35:n saapuminen ”kaventaa merkittävästi kuilua” lentotukialuspohjaisessa häivekyvyssä Aasian ja Tyynenmeren alueella armyrecognition.com.

J-35 vs. Su-57 (Venäjä): Venäjän Sukhoi Su-57 “Felon” on toinen kaksimoottorinen häivehävittäjä, joka on ensisijaisesti suunniteltu ilmaherruuteen. Se on suurempi ja raskaampi kone kuin J-35, ja siinä on superliikkuvuusominaisuuksia (esim. suuntavetoiset moottorit) sekä tilava sisäinen asevarasto raskaille ohjuksille. Su-57-ohjelmaa on kuitenkin vaivannut hidas tuotanto ja tekniset takaiskut, minkä seurauksena operatiivisia koneita on vuoteen 2025 mennessä vain kourallinen. Monet länsimaiset tarkkailijat epäilevät, saavuttaako Su-57 saman tason häiveominaisuuksissa ja sensoriteknologiassa kuin amerikkalaiset tai kiinalaiset vastineensa. Itse asiassa, vaikka Su-57 on “kamppaillut saadakseen länsimaisten tarkkailijoiden täyden luottamuksen,” Kiinan J-35 nähdään yhä useammin “uskottavana uhkana F-35:lle” vaikka sillä ei ole vielä taistelukokemusta otofun.net. J-35:n häiveprofiili (kuten pienempi etupinta-ala ja siipi-runko-yhdistelmä) on kenties optimoidumpi kuin Felonin, jonka rakenteessa on joitakin paljaita moottoriosia, jotka voivat kasvattaa tutkapinta-alaa. Toisaalta Su-57:n suuri koko ja tehokkaat Saturn-moottorit (kunhan ne päivitetään uusiin Izdeliye-30-malleihin) saattavat antaa sille raakaa nopeus- ja lentokorkeusetua J-35:een verrattuna. Kumpikin hävittäjä heijastaa kansallisia painotuksia: Venäjä korosti kineettistä suorituskykyä ja monikäyttöisyyttä (mukaan lukien huhutut kaksipaikkaiset ja drone-ohjaajaversiot Su-57:stä), kun taas Kiina painotti matalaa havaittavuutta ja verkottuneita sensoreita J-35:ssä. On myös huomionarvoista, että Venäjällä ei ole lentotukialusta Su-57:n merikäyttöön (ja mahdollinen laivastoversio Su-57:stä on olemassa vain paperilla), kun taas Kiina on ottamassa J-35:t käyttöön lentotukialuksilla aivan lähiaikoina. Yhteenvetona voidaan todeta, että J-35 ja Su-57 ovat harvoin suoria kilpailijoita – mutta monien analyytikoiden silmissä Kiinan häivehävittäjäohjelmat ovat ohittaneet Venäjän sekä mittakaavassa että kehittyneisyydessä. Pekingin kyky tuottaa J-20- ja J-35-hävittäjiä kasvavissa määrin (ja mahdollisesti viedä niitä) voi pian johtaa siihen, että Kiinalla on enemmän viidennen sukupolven hävittäjiä kuin Venäjällä, mikä muuttaa maailmanlaajuista häivehävittäjätasapainoa armyrecognition.com armyrecognition.com.

Muut hävittäjät: J-35:ttä voidaan myös verrata Yhdysvaltain F-22 Raptoriin (vaikka Raptor on suurempi ilmaherruushävittäjä, jota ei ole suunniteltu lentotukialuksille tai vientiin) sekä muiden maiden tuleviin häivehävittäjiin. Esimerkiksi Kiinan päätös kehittää kaksitasoinen häivehävittäjälaivasto (J-20 ja J-35) heijastaa Yhdysvaltojen F-22/F-35-mallia, kun taas maat kuten Intia (AMCA-projekti) ja Etelä-Korea (KF-21 Boramae) kehittävät yksittäisiä häivehävittäjätyyppejä, jotka vastaavat lähimmin J-35:n kokoa ja roolia. On huomionarvoista, että KF-21 on nykyisessä prototyyppimuodossaan “4.5-sukupolven” hävittäjä (ilman sisäisiä asehuoneita), mikä osoittaa, että Kiina on harpannut edelle ottamalla käyttöön täysin häivekykyisen J-35:n jo nyt. Toinen verrokki on Japanin suunnittelema F-X seuraavan sukupolven hävittäjä, mutta se on yhä kehitteillä 2030-luvulle. Lentotukialuspuolella vain Yhdysvallat ja Iso-Britannia käyttävät tällä hetkellä merellä häivehävittäjiä (F-35C ja F-35B vastaavasti) – mikä tarkoittaa, että kun J-35 otetaan käyttöön Fujianilla, Kiina liittyy hyvin harvalukuiseen joukkoon. Tämä tosiasia korostaa, kuinka strategisesti merkittävä J-35 on Kiinan laivaston ilmailulle: sen tavoitteena on käytännössä vastata länsimaisten lentotukialussiipien kykyihin, mihin Venäjä tai muut suurvallat eivät ole vielä pystyneet.

Asiantuntija-analyysi ja kommentit

Puolustusanalyytikot ja sotilasasiantuntijat ovat seuranneet tarkasti J-35:n kehitystä ja antaneet näkemyksiä sen vaikutuksista. Song Zhongping, entinen PLA:n kouluttaja ja usein esiintyvä kommentaattori, totesi, että viimeaikaiset kuvat, joissa näkyy PLAN:n tunnuksia J-35:ssä, ovat vahva viesti siitä, että hävittäjä “on liittynyt laivaston lentotukialusjoukkoihin.” Virallisten sarjanumeroiden (0011, 0012) ja “Flying Shark” -logon ilmestyminen pyrstöön – samanlainen kuin Kiinan J-15-hävittäjissä – viittaa siihen, että J-35 “saattaa olla jo aktiivipalveluksessa”, jolloin kerätään operatiivista osaamista ja logistiikkaa lentotukialuskäyttöä varten scmp.com. Toisin sanoen, PLAN ei enää pelkästään prototyyppaa J-35:tä; se ottaa sitä aktiivisesti käyttöön etulinjan tehtäviin valmistautumiseksi.

Länsimaiset tarkkailijat ovat myös ottaneet kantaa. Monet huomauttavat J-35:n hätkähdyttävästä yhdennäköisyydestä F-35:n kanssa ja ovat tuoneet esiin teollisuusvakoilun roolin Kiinan häivekehityksessä. Erityisesti kiinalainen Su Bin tuomittiin vuonna 2016 F-22:n ja F-35:n teknisten tietojen varastamisesta Kiinan viranomaisille 19fortyfive.com. On laajasti uskottu, että varastetuista Yhdysvaltain suunnitelmista saadut oivallukset auttoivat Shenyangin suunnittelijoita ohittamaan joitakin kehityshaasteita. Abu Dhabissa järjestetyssä IDEX 2025 -puolustusmessuilla Kiinan CATICin (valtion vientivirasto) edustaja myönsi avoimesti, että J-35 on “samankaltainen kuin F-35” – harvinainen puolittainen tunnustus hävittäjän alkuperästä 19fortyfive.com. Kiina-tarkkailijat huomauttivat, että tämä avoimuus oli todennäköisesti tarkoitettu herättämään kiinnostusta mahdollisissa ostajissa vihjaamalla, että J-35 tarjoaa F-35:n kaltaisia kykyjä 19fortyfive.com. Analyytikot kuitenkin varoittavat, että samanlainen ulkonäkö ei tarkoita samanlaista suorituskykyä. Kuten Army Recognition raportoi, asiantuntijat kehottavat olettamasta, että J-35 vastaa F-35:tä yksi yhteen; J-35:ssä on erillinen kaksoispyrstöinen, kaksimoottorinen rakenne ja todennäköisesti heikommat elektroniikkajärjestelmät joillakin osa-alueilla armyrecognition.com. “Älä anna ulkomuodon hämätä,” he ehdottavat – F-35:llä on yhä etumatkaa sensorifuusiossa ja matalan havaittavuuden pinnoitteissa, joihin J-35 ei ehkä vielä yllä armyrecognition.com.

Kiinalainen ilmailuasiantuntija Andreas Rupprecht huomautti, että Pekingin salailu voi johtaa kyvykkyyksien yllättäviin paljastuksiin. Hän toi esiin, että J-35:n pienen sarjatuotannon paljastuminen vuonna 2025, vaikka se yllätti ulkopuoliset, ei ole ”välttämättä suuri yllätys” Kiinan sisällä, koska maa on noudattanut samanlaista kaavaa muissa projekteissa. Esimerkiksi päivitetyt J-15B-hävittäjät ilmestyivät ”tyhjästä” palvelukseen – lähes kaksi tusinaa tuotettuna – vaikka niiden massatuotannosta ei ollut aiempaa vahvistusta twz.com. Rupprecht ehdottaa, että J-35 saattaa seurata samaa kaavaa, ja PLA tuottaa ja testaa hävittäjiä hiljaisesti ennen virallista julkistusta twz.com. Tämä on linjassa PLA:n pitkäaikaisen käytännön kanssa: suorittaa kriittiset koelennot tai jopa alkuperäiset käyttöönotot ilmoittamatta, ja julkistaa ohjelma vasta, kun se on jo käytännössä päätetty 19fortyfive.com. Siihen mennessä, kun J-35 esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle Zhuhaissa ja vuotaneissa valokuvissa, se oli todennäköisesti jo pitkällä kehityksessä. Kuten Reuben Johnson vitsaili 19FortyFivessa, Kiina tekee usein ”kenraaliharjoituksen ennen varsinaista tapahtumaa” – eli ensimmäinen kerta, kun näemme ”ensilennon” tai lentotukialuslähdön, saattaa todellisuudessa olla toinen tai kolmas kerta, kun se on tapahtunut suljettujen ovien takana 19fortyfive.com.

Strategisesta näkökulmasta sotilaspiirit näkevät J-35:n sekä toiminnallisena voimavarana että geopoliittisena työkaluna. ”Sen käyttöönotto heijastaa laajempaa muutosta,” toteaa eräs analyysi, jossa Kiina asemoituu merkittäväksi kehittyneiden häivehävittäjien toimittajaksi maille, jotka eivät voi hankkia länsimaisia hävittäjiä armyrecognition.com armyrecognition.com. Näin J-35 voi palvella paitsi Kiinan omia joukkoja, myös vahvistaa Pekingin vaikutusvaltaa vientikauppojen kautta (samoin kuin Yhdysvallat käyttää F-35:tä liittolaissuhteiden lujittamiseen). Yhdysvaltain tiedustelu seuraa varmasti J-35:n kehitystä. Pentagonin vuosittainen China Military Power Report mainitsi jo vuonna 2020, että FC-31-pohjainen lentotukialushävittäjä oli kehitteillä warsawinstitute.org. Vuoteen 2022–2023 mennessä Yhdysvaltain puolustusviranomaiset ilmaisivat julkisesti huolensa siitä, että Kiinan viidennen sukupolven hävittäjät yhdessä uusien lentotukialusten kanssa ”lisäävät merkittävästi [Kiinan] kykyä projisoida voimaa” ja voivat haastaa Yhdysvaltain ilmaherruuden alueellisessa konfliktissa nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Lyhyesti sanottuna asiantuntijamielipiteet yhdistyvät näkemykseen, että J-35 muuttaa peliä Indo-Tyynenmeren ilmatasapainossa – vaikka sitä, miten se todellisuudessa suoriutuu palveluksessa, tullaan seuraavina vuosina tarkasti arvioimaan.

Huhut ja spekulatiiviset tiedot (2023–2025)

Kuten minkä tahansa salaisen sotilasohjelman kohdalla, J-35:stä on viime vuosina liikkunut lukuisia huhuja ja spekulatiivisia raportteja. Tässä nostamme esiin joitakin merkittäviä vahvistamattomia tietoja ja puheita (selkeästi tällaisiksi merkittyinä):

• Vahvistamaton lentotukialuslähtö: Huhtikuussa 2025 kiinalaisessa sosiaalisessa mediassa väitettiin, että J-35-hävittäjä oli suorittanut ensimmäisen sähkömagneettisen katapulttilähdönsä uudelta Fujian-lentotukialukselta maaliskuun lopussa armyrecognition.com. Tämä olisi merkittävä tapahtuma, joka osoittaisi hävittäjän yhteensopivuuden lentotukialuksen kanssa. Kiinan viranomaiset eivät kuitenkaan ole vahvistaneet asiaa, eikä selkeitä valokuvia J-35:n noususta lentotukialuksen kannelta ole ilmestynyt kesään 2025 mennessä. Jos raportti pitää paikkansa, se osoittaa Kiinan hiljaisesti saavuttaneen merkittävän virstanpylvään; jos ei, kyse on todennäköisesti vain ajan kysymyksestä, sillä J-35:n maapohjaiset katapulttitestit ovat olleet käynnissä jo kuukausia.
• Moottorivariaatiot: On spekulaatiota siitä, mitkä moottorit tällä hetkellä voimanlähteenä J-35:ssä toimivat. Tarkkailijat ovat huomanneet eroja poistoputken värissä prototyyppien välillä, mikä viittaa siihen, että ilmavoimien J-35A saattaa jo käyttää uutta WS-19-moottoria (tunnusomaisilla tummilla, häiveominaisuuksilla varustetuilla suuttimilla), kun taas laivaston J-35-prototyypeissä käytetään väliaikaista WS-21-moottoria (parannettu WS-13, jossa on vaaleammat metalliset poistoputket) twz.com. Jos tämä pitää paikkansa, PLAAF-versiolla voi olla tässä vaiheessa hieman paremmat suorituskykyominaisuudet. Ei ole vahvistettu, lentääkö mikään J-35 vielä täysiverisellä WS-19:llä, sillä kyseisen moottorin kehitys on yhä käynnissä. Kiinalaiset lähteet eivät ole julkisesti kertoneet moottorimallia, mikä jättää hieman mysteeriä hävittäjän todellisesta työntövoimasta ja supercruise-kyvystä.
• Ulkomaanvientihuhut: Vuoden 2023 lopulla ja 2024 mediassa liikkui raportteja, että Pakistanille tarjottiin sopimusta 40 J-35A-hävittäjästä 50 %:n ”ystävyysalennuksella”, johon sisältyisi lentäjäkoulutus ja toimitukset voisivat alkaa jo vuonna 2026 armyrecognition.com. Tämä tekisi Pakistanista (läheinen Kiinan liittolainen) ensimmäisen ulkomaisen koneen käyttäjän. Pakistanin puolustusministeri Khawaja Asif kuitenkin kiisti tällaisen sopimuksen heinäkuussa 2025 ja kutsui raportteja spekulatiivisiksi armyrecognition.com. Virallisesta kiistosta huolimatta on ollut viitteitä siitä, että Pakistan olisi osoittanut kiinnostusta osana laajempaa kiinalaisten puolustusjärjestelmien pakettia armyrecognition.com. Samoin huhut ovat viitanneet siihen, että maat kuten Egypti ja Saudi-Arabia olisivat kiinnostuneita J-35:stä. Kiina esitteli jopa mallin vientiversiosta ”J-35E” vuoden 2025 Pariisin ilmailunäyttelyssä, mikä viestii halukkuudesta myydä sitä maille, jotka eivät voi ostaa Yhdysvaltain F-35-koneita armyrecognition.com. Yhtään vientisopimusta ei ole vielä vahvistettu, mutta J-35:n tarkoituksellinen esittely ulkomailla on lisännyt spekulaatioita siitä, että ostajia Lähi-idässä tai muualla voisi lopulta ilmaantua.
• Tuleva julkinen ensiesiintyminen: Kiinan armeijan huhutaan suunnittelevan merkittävää julkista ensiesiintymistä J-35:lle vuoden 2025 lopulla. Sisäpiiritietojen mukaan J-35 saattaa lentää ensimmäisen julkisen lentonsa (PLAN-värityksessä) suuressa sotilasparaatissa 3. syyskuuta 2025 – tapahtumassa, joka juhlistaa toisen maailmansodan päättymisen 80-vuotispäivää twz.com twz.com. Tämä muistuttaisi J-20-häivehävittäjän ensiesiintymistä julkisesti juuri ennen sen täyttä käyttöönottoa. Jos J-35 nähdään vuoden 2025 paraatissa, se käytännössä ilmoittaisi maailmalle, että Kiinan lentotukialushäivehävittäjä on toimintakunnossa. Siihen asti koneen olemassaolo PLANin palveluksessa tunnetaan vain vuotaneiden kuvien ja vihjeiden perusteella; virallinen paljastus poistaisi kaikki epäilykset sen tilasta.
• Lentotukialuskokeilujen aikataulu: On ollut jatkuvaa spekulaatiota siitä, milloin J-35 aloittaa täydet lentotukialuskelpoisuuskokeet. Jotkut odottivat, että PLAN suorittaisi kansikokeita Fujianilla vuonna 2023 tai alkuvuodesta 2024, mahdollisesti käyttäen testirunkoa. Toiset taas arvelivat, että laivasto sertifioisi ensin uudet katapultit muokatulla J-15T:llä ennen kuin riskeeraisi täysin uuden J-35:n. Kesään 2025 mennessä ei ole avoimen lähteen valokuvia, joissa J-35 olisi oikealla lentotukialuksella merellä. Kuitenkin laajamittaisista maapohjaisista testeistä (esim. Wuhanin ja Huludaon testilaitoksilla, joissa on mallinnetut lentotukialuskannet) on näyttöä, mikä viittaa siihen, että laivaston lentäjät ovat harjoitelleet J-35:llä jo jonkin aikaa twz.com. Vallitseva huhu on, että ensimmäiset kiinniotetut laskut ja nousut Fujianilta tapahtuvat vuonna 2025, kun aluksen kokeet etenevät, mikä raivaa tietä täysin kelpuutetulle lentotukialuslentolaivueelle vuoteen 2026–27 mennessä. Kunnes virallista kuvamateriaalia julkaistaan, nämä aikataulut pysyvät spekulatiivisina.
• Nimeäminen ja variantit: Mielenkiintoista kyllä, lentotukialusversion virallisesta nimestä on yhä epäselvyyttä. Ilmavoimat kutsuu omaa versiotaan nimellä J-35A, mikä viittaa siihen, että laivaston versio voisi olla “J-35” tai ehkä “J-35B”. Jotkut julkaisut (kuten 19FortyFive) ovat viitanneet lentotukialushävittäjään nimellä “J-35B” 19fortyfive.com, mutta Kiinan viranomaiset eivät ole vahvistaneet mitään tunnusta. On mahdollista, että sisäisesti PLANin versio on yksinkertaisesti J-35, kun taas PLAAF:n on J-35A – tai laivasto voi lopulta ottaa käyttöön täysin eri nimen. Kunnes asia selviää, useimmat analyytikot käyttävät “J-35”-nimeä yleisesti laivaston hävittäjästä. Kaksipaikkaista harjoitusversiota ei ole nähty, eikä myöskään pystysuoraan laskeutuvaa versiota (kuten F-35B) – vaikka Kiina on tiettävästi tutkinut lyhyen/pystysuoran nousun häivekonetta, mikään ei viittaa siihen, että J-35 itse täyttäisi tätä roolia. Mahdollinen tuleva J-35B (STOVL) maihinnousualuksille on satunnaisen huhuilun aihe, mutta pysyy tässä vaiheessa täysin spekulatiivisena.

Kuten aina, tällaisiin huhuihin kannattaa suhtautua varauksella. Kiinan sotilaallinen kehitys on ajoittain salailun ja tarkoituksellisen harhaanjohtamisen peitossa. Jotkut “vuodot” saattavat jopa olla tarkoitettu harhauttamaan tai pelottelemaan vastustajia. Selvää on, että J-35-ohjelma kiihtyi dramaattisesti vuosina 2021–2025, joten monet aiemmat spekulaatiot (esim. ettei se koskaan tulisi palvelukseen) on jo osoitettu vääriksi. Seuraavat vuodet paljastavat, mitkä nykyisistä spekulaatioista toteutuvat – olipa kyse onnistuneesta lentotukialuskäytöstä, vientitilauksista tai suorituskykyominaisuuksista – kun J-35 siirtyy prototyypistä Kiinan asevoimien vakiokalustoon.

Johtopäätös

Yhteenvetona Shenyang J-35 – joka syntyi nimellä FC-31 “Gyrfalcon” – on kehittynyt nopeasti vaikuttavaksi 5. sukupolven hävittäjäksi, joka on Kiinan sotilaallisen modernisaation eturintamassa. Se tarjoaa PLAN:lle kauan odotetun stealth carrier fighter-hävittäjän, muuttaen Kiinan lentotukialusiskut todellisiksi verrokeiksi muiden maailman laivastojen rinnalla. Se antaa myös PLAAF:lle joustavan uuden stealth-alustan täydentämään J-20:tä, vakiinnuttaen Kiinan aseman ainoana maana Yhdysvaltojen lisäksi, jolla on käytössään kaksi 5. sukupolven hävittäjätyyppiä armyrecognition.com. Teknologisesti J-35 tuo mukanaan edistyneitä kykyjä tutkan välttelyssä, sensoroinnissa ja verkottumisessa, vaikka se joillain osa-alueilla vielä jääkin taistelukokemusta omaavan F-35:n taakse. Kiinan jatkaessa tämän koneen kehittämistä ja mahdollisesti tarjotessa sitä liittolaisilleen, J-35 tulee olemaan keskeinen tekijä global 5th-generation fighter competition -kilpailussa. Sen käyttöönottoa Type 003 Fujian-aluksella ja muualla seurataan tarkasti strategien toimesta, sillä se symboloi Kiinan pyrkimystä projisoida voimaa ja haastaa vallitsevaa tilannetta Itä-Aasian taivailla ja merillä. Vaikka monet yksityiskohdat ovat yhä hämärän peitossa ja sen lopullista tehokkuutta ei ole vielä testattu todellisissa operaatioissa, J-35 lähettää jo nyt selvän viestin: Kiinan ilmailuteollisuus on tullut aikuisikään, tuottaen huippuluokan hävittäjiä, jotka vaativat maailman huomiota nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com.

Lähteet: Kiinan valtiollinen media, puolustusvalkoiset kirjat ja arvostetut puolustusalan julkaisut (Jane’s, The War Zone, Defense News, SCMP, jne.) on käytetty tämän raportin kokoamiseen armyrecognition.com armyrecognition.com scmp.com. Tiedot edustavat ajantasaisinta avointa tietoa vuodelta 2025, mutta jotkin tekniset tiedot ja arviot voivat muuttua, kun J-35:stä saadaan lisää tietoa. J-35:n matka – spekulatiivisesta prototyypistä operatiiviseksi stealth-hävittäjäksi – kuvastaa Kiinan sotilasteknologian nopeaa kehitystä, jolla on laajakantoisia vaikutuksia alueelliseen turvallisuuteen ja lentotukialussodan tulevaisuuteen.