Odkryj przepisy dotyczące dronów w Los Angeles: Kompletny przewodnik na 2025 rok dla każdego pilota

by Marcin Frąckiewicz
in Drony, Pilotowanie, Przepisy
on 8 sierpnia 2025

Los Angeles Drone Laws Uncovered: The Ultimate 2025 Guide for Every Pilot

Kto kontroluje niebo – FAA kontra władze lokalne

Drony zyskały ogromną popularność w Los Angeles, ale poruszanie się po gąszczu przepisów może być trudne. Zarówno władze federalne, jak i lokalne odgrywają rolę w regulowaniu użycia dronów. Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) ma wyłączną władzę nad amerykańską przestrzenią powietrzną – ustala ogólnokrajowe zasady dotyczące tego, jak, gdzie i kiedy drony mogą latać. Zasadniczo żadne miasto ani stan nie może unieważnić przepisów FAA dotyczących przestrzeni powietrznej. Władze Los Angeles mogą jednak wprowadzać dodatkowe ograniczenia dotyczące miejsc startu i lądowania dronów oraz nakładać lokalne zasady bezpieczeństwa (szczególnie w kwestiach prywatności lub sytuacji awaryjnych). W praktyce oznacza to, że prawo federalne (za pośrednictwem FAA) reguluje ogólne zasady lotów, podczas gdy prawo lokalne w mieście i hrabstwie Los Angeles dotyczy głównie kwestii naziemnych, takich jak miejsca startu/lądowania, lokalne pozwolenia i uciążliwości.

Kluczowa informacja: Jeśli latasz dronem w L.A., musisz przestrzegać zasad FAA wszędzie w amerykańskiej przestrzeni powietrznej oraz stosować się do przepisów specyficznych dla Los Angeles podczas operowania w granicach miasta lub hrabstwa. Poniżej znajduje się kompleksowe zestawienie tych federalnych i lokalnych przepisów dotyczących dronów, stref zakazu lotów, wymagań dotyczących pozwoleń, kar oraz najnowszych aktualizacji – wszystko, co powinni wiedzieć zarówno rekreacyjni, jak i komercyjni operatorzy dronów.

Federalne przepisy dotyczące dronów (obowiązujące wszędzie)

Przepisy federalne – głównie regulacje FAA – stanowią podstawę prawa dotyczącego dronów w L.A. (i całych Stanach Zjednoczonych). Przepisy te obejmują zarówno rekreacyjnych hobbystów, jak i operatorów komercyjnych. Oto przegląd:

Zasady dla rekreacyjnych operatorów dronów

Jeśli latasz tylko dla zabawy w Los Angeles, jesteś uznawany za rekreacyjnego operatora. Zasady FAA dotyczące Recreational UAS Safety (czasem nazywane zasady Sekcji 44809) obejmują:

Rejestracja: Musisz zarejestrować swojego drona, jeśli waży więcej niż 0,55 funta (250 gramów) uavcoach.com. Rejestracja odbywa się przez FAA za 5 dolarów, a numer identyfikacyjny musi być umieszczony na dronie. Brak rejestracji może skutkować wysokimi karami (grzywny cywilne do 27 500 dolarów, a nawet kary karne do 250 000 dolarów w skrajnych przypadkach).
Test TRUST: Musisz zdać bezpłatny internetowy egzamin FAA TRUST (The Recreational UAS Safety Test) i posiadać dowód jego zaliczenia uavcoach.com. Ten podstawowy test potwierdza znajomość zasad.
Podstawowe zasady lotu: Zawsze lataj poniżej 400 stóp nad poziomem gruntu, zawsze utrzymuj drona w zasięgu wzroku (Ty lub obserwator musicie widzieć go przez cały czas) oraz ustępuj pierwszeństwa wszystkim załogowym statkom powietrznym (nigdy nie przeszkadzaj samolotom ani helikopterom). Powinieneś latać tylko w bezpiecznych warunkach pogodowych (bez silnego wiatru i przy dobrej widoczności) oraz nigdy nie lataj pod wpływem narkotyków lub alkoholu. Loty nocą są dozwolone tylko przy odpowiednim oświetleniu drona; w przeciwnym razie dla bezpieczeństwa lataj tylko w ciągu dnia.
Świadomość przestrzeni powietrznej: Piloci rekreacyjni nie mogą latać w kontrolowanej przestrzeni powietrznej (np. w pobliżu lotnisk) bez wcześniejszej autoryzacji. W niekontrolowanej przestrzeni powietrznej (zazwyczaj strefy klasy G) możesz latać poniżej 400 stóp. W okolicach Los Angeles, gdzie przestrzeń powietrzna jest bardzo ruchliwa, aplikacja FAA B4UFLY lub inne mapy przestrzeni powietrznej to niezbędne narzędzia do sprawdzenia, gdzie można bezpiecznie latać. Powinieneś z nich korzystać, aby unikać stref zakazanych i wnioskować o autoryzację LAANC, jeśli planujesz lot w niektórych kontrolowanych przestrzeniach powietrznych (więcej o tym poniżej).
Wytyczne społeczności: Jeśli stosujesz się do kodeksu bezpieczeństwa organizacji społecznej (CBO), np. wytycznych Academy of Model Aeronautics na zatwierdzonym lotnisku modelarskim, powinieneś przestrzegać tego kodeksu. W przypadku braku CBO musisz stosować się do standardowych zasad rekreacyjnych FAA wymienionych powyżej uavcoach.com.

W skrócie, dla hobbystów: zarejestruj swojego drona, zrób test TRUST, lataj poniżej 400 stóp AGL, utrzymuj kontakt wzrokowy, unikaj innych statków powietrznych i wrażliwych obszarów oraz korzystaj z aplikacji B4UFLY, aby omijać strefy zakazu lotów. Łamanie zasad FAA jako pilot rekreacyjny może skutkować grzywnami lub innymi sankcjami, więc nie traktuj tych wytycznych lekko – to wymogi prawne.

Zasady komercyjnego użycia dronów (FAA Part 107)

Użycie drona do celów biznesowych, zawodowych lub komercyjnych w L.A. musi być zgodne z przepisami FAA Part 107. Part 107 to federalny zbiór zasad dla małych bezzałogowych statków powietrznych (dronów poniżej 25 kg) używanych komercyjnie. Kluczowe punkty to:

Certyfikacja pilota: Musisz posiadać Certyfikat Pilota Zdalnego FAA (często nazywany „licencją Part 107”), aby latać komercyjnie uavcoach.com. Aby go uzyskać, musisz mieć co najmniej 16 lat i zdać egzamin z wiedzy lotniczej FAA w zatwierdzonym ośrodku egzaminacyjnym. Test obejmuje przestrzeń powietrzną, przepisy, pogodę i operacje dronem. (Jeśli jesteś już pilotem załogowego statku powietrznego zgodnie z Part 61, jest dostępny skrócony kurs online).
Zasady operacyjne: Zasady operacyjne Części 107 są podobne do zasad dla hobbystów, ale z dodatkowymi ograniczeniami. Musisz latać poniżej 400 stóp AGL (lub w odległości 400 stóp od budynku), utrzymywać drona w zasięgu wzroku (gogle FPV wymagają obserwatora) oraz nie latać nad ludźmi lub poruszającymi się pojazdami chyba że masz odstępstwo lub twoja operacja spełnia nowe wymagania kategorii. Loty nocą są dozwolone tylko wtedy, gdy masz światła antykolizyjne widoczne z 3 mil (a od 2021 roku piloci Part 107 muszą zdać zaktualizowany test lub szkolenie z operacji nocnych, aby to robić). Maksymalna prędkość to 100 mph i nie możesz przewozić materiałów niebezpiecznych. Co ważne, musisz uzyskać zezwolenie na przestrzeń powietrzną od FAA przed operowaniem w kontrolowanej przestrzeni powietrznej (klasy B, C, D i powierzchniowa E wokół lotnisk) uavcoach.com. Zazwyczaj odbywa się to szybko przez LAANC lub portal online FAA DroneZone.
Przedlot i bezpieczeństwo: Część 107 wymaga przeprowadzenia kontroli przedlotowej, aby upewnić się, że dron jest bezpieczny do lotu (np. sprawdzenie połączeń sterujących, baterii, pogody). Nie możesz operować z poruszającego się pojazdu na obszarze zaludnionym ani lekkomyślnie narażać innych na niebezpieczeństwo. Zawsze ustępuj pierwszeństwa załogowym statkom powietrznym i unikaj lekkomyślnego latania – FAA może cię ukarać za „nieostrożną lub lekkomyślną” operację, jeśli narazisz ludzi lub mienie, nawet jeśli inne konkretne zasady nie zostały złamane.
Odstępstwa od zasad: Jeśli twoja praca wymaga operacji wykraczających poza normalne limity Części 107 (takich jak lot poza zasięgiem wzroku, nad tłumami lub nocą bez odpowiedniego oświetlenia), możesz ubiegać się o odstępstwo FAA od tej zasady, wykazując środki bezpieczeństwa. Wiele profesjonalnych operacji dronowych w Hollywood, które obejmują loty nad ludźmi lub nocą, odbywa się na podstawie takich odstępstw lub z użyciem dronów spełniających kategorie FAA „Operacje nad ludźmi”.

Wszyscy piloci dronów Part 107 muszą również rejestrować swoje drony tak jak hobbyści (każdy dron komercyjny musi być zarejestrowany indywidualnie w FAA DroneZone). Miej przy sobie dowód rejestracji i certyfikat pilota zdalnego podczas lotu. Nieprzestrzeganie zasad Części 107 może skutkować karami cywilnymi FAA lub zawieszeniem certyfikatu. Na przykład loty komercyjne bez licencji lub w zastrzeżonej przestrzeni powietrznej bez pozwolenia mogą skutkować grzywnami sięgającymi dziesiątek tysięcy dolarów. Znanym przykładem jest propozycja grzywny FAA w wysokości 182 000 dolarów dla youtubera dronowego za powtarzające się naruszenia Części 107 (poza Los Angeles) – co podkreśla, że FAA jest gotowa nakładać wysokie kary za rażące naruszenia. Zawsze działaj zgodnie z zasadami lub ubiegaj się o odstępstwo, jeśli twój projekt wymaga bardziej zaawansowanych operacji.

Wymóg Remote ID (aktualizacja 2024)

Jednym z najnowszych wymogów federalnych jest Remote ID. Od 16 września 2023 obowiązuje zasada Remote ID FAA, a po początkowym okresie przejściowym egzekwowanie rozpoczęło się 16 marca 2024. Remote ID to w zasadzie „cyfrowa tablica rejestracyjna” dla dronów – większość dronów musi nadawać swoją identyfikację i lokalizację w czasie rzeczywistym podczas lotu. Umożliwia to władzom zlokalizowanie operatora drona w razie potrzeby.

Co to oznacza dla pilotów w Los Angeles? Jeśli Twój dron waży ponad 0,55 funta (czyli większość dronów z kamerą, takich jak DJI Phantom, Mavic itp.) i wymaga rejestracji, musisz mieć włączony Remote ID podczas lotów w Los Angeles. Drony wyprodukowane z wbudowanym Remote ID (nowsze modele) wymagają jedynie aktywacji i aktualizacji tej funkcji. Starsze drony bez tej opcji można wyposażyć w zewnętrzny moduł nadawczy Remote ID, aby spełnić wymogi. Jedynymi wyjątkami są loty na FAA-Recognized Identification Area (FRIA) (wyznaczone pola, głównie używane przez kluby modelarskie) – w tych ograniczonych lokalizacjach możesz latać bez nadawania ID, lub jeśli Twój dron waży poniżej 0,55 funta (250g) i latasz wyłącznie rekreacyjnie (ponieważ te małe drony nie wymagają rejestracji ani Remote ID).

FAA jasno stwierdziła, że po marcu 2024 roku latanie wymaganym dronem bez Remote ID może skutkować działaniami egzekucyjnymi. Piloci, którzy nie spełniają wymogów, mogą zostać ukarani grzywną przez FAA lub nawet mieć zawieszone/odebrane uprawnienia pilota. W praktyce oznacza to: zaktualizuj oprogramowanie drona pod kątem Remote ID lub zamontuj moduł, oraz upewnij się, że Twój dron jest zarejestrowany. Remote ID nadaje lokalizację drona, wysokość, numer seryjny lub ID sesji oraz lokalizację stacji kontrolnej. Organy ścigania w Los Angeles mogą to wykorzystać, aby znaleźć pilota drona, jeśli dron lata tam, gdzie nie powinien (np. w pobliżu imprezy objętej zakazem lotów lub w niebezpieczny sposób). Warto zapoznać się z tym wymogiem i upewnić się, że Twój sprzęt jest zgodny z przepisami, ponieważ Remote ID stanie się standardową częścią operacji dronami.

Podsumowanie federalnych kar

Aby podkreślić wagę przestrzegania przepisów FAA, oto krótkie podsumowanie kar na poziomie federalnym za naruszenia związane z dronami:

Latanie komercyjne bez licencji lub naruszenie Part 107: FAA może nałożyć cywilne grzywny za każde naruszenie (często po kilka tysięcy dolarów za każde). Powtarzające się lub poważne naruszenia (np. stwarzanie zagrożenia dla załogowych statków powietrznych) skutkowały proponowanymi grzywnami przekraczającymi 10 000 dolarów. W skrajnym przypadku jeden pilot drona w 2020 roku otrzymał proponowaną karę w wysokości 182 000 $ za wielokrotne lekkomyślne loty. Mniej poważne przypadki, takie jak brak uzyskania autoryzacji na lot w danej przestrzeni powietrznej, mogą skutkować mniejszą grzywną lub ostrzeżeniem przy pierwszym wykroczeniu – ale nie warto ryzykować.
Brak rejestracji drona: To jest naruszenie federalne. FAA oświadczyła, że kary cywilne mogą sięgać nawet 27 500 $, a kary karne (za rażące, świadome naruszenia) mogą obejmować grzywny do 250 000 $ oraz nawet karę więzienia. W najlepszym wypadku, jeśli zostaniesz złapany, prawdopodobnie otrzymasz grzywnę i będziesz musiał natychmiast zarejestrować drona. Krótko mówiąc – zapłać 5 $ i zarejestruj swojego drona, aby tego uniknąć!
Niebezpieczne latanie / stwarzanie zagrożenia dla załogowych statków powietrznych: FAA może zastosować przepis 14 CFR 91.13 (zasada nieostrożnej i lekkomyślnej eksploatacji) wobec pilotów dronów. Jeśli Twój lot dronem zakłóci lot załogowego statku powietrznego, spodziewaj się wysokiej grzywny. Warto zaznaczyć, że FAA oraz organy ścigania nie mają żadnej tolerancji dla dronów w pobliżu pożarów lasów lub akcji ratunkowych. FAA ostrzega, że piloci dronów, którzy przeszkadzają w akcjach gaśniczych, mogą otrzymać grzywnę do 20 000 $ za każde naruszenie. W części lokalnej zobaczymy, że Kalifornia również uznaje to za przestępstwo.
Zarzuty karne: Większość naruszeń związanych z dronami jest rozpatrywana przez FAA jako wykroczenia cywilne. Jednak w niektórych sytuacjach mogą zostać postawione zarzuty karne. Latanie dronem w strefach zakazanych (takich jak okolice lotnisk lub chronionych obiektów) lub niektóre celowe działania (np. przemyt kontrabandy za pomocą drona) mogą skutkować federalnymi zarzutami karnymi. W jednym z głośnych przypadków w Los Angeles (opisanym później), mężczyzna, którego dron zderzył się z policyjnym helikopterem, został oskarżony federalnie i przyznał się do wykroczenia zagrożonego karą do roku więzienia. Tak więc więzienie jest rzadkością, ale nie jest niemożliwe, jeśli użycie drona jest naprawdę niebezpieczne lub złośliwe.

Podsumowanie: Poznaj zasady FAA, które cię dotyczą (rekreacyjne lub Part 107), przestrzegaj ich sumiennie, a wszystko będzie w porządku. Teraz, oprócz przepisów federalnych, przyjrzyjmy się, czego konkretnie wymagają Miasto i Hrabstwo Los Angeles, ponieważ mają własne przepisy oprócz powyższych.

Przepisy dotyczące dronów w mieście Los Angeles

Miasto Los Angeles wprowadziło lokalne przepisy wzmacniające zasady FAA i odnoszące się do specyficznych problemów w mieście. Najważniejszym lokalnym przepisem dotyczącym dronów jest Los Angeles Municipal Code (LAMC) § 56.31, uchwalony pod koniec 2015 roku po kilku głośnych incydentach z dronami. Ta uchwała zasadniczo odzwierciedla wiele zasad bezpieczeństwa FAA i czyni je częścią prawa miejskiego (co oznacza, że możesz być ścigany lokalnie za naruszenia). Dotyczy lotów rekreacyjnych („Model Aircraft”) oraz częściowo dronów komercyjnych („Civil UAS”) w granicach miasta.

Kluczowe postanowienia LAMC 56.31 zostały podsumowane w poniższej tabeli:

Zasada dotycząca dronów w mieście Los Angeles (LAMC §56.31)	Wymogi na terenie miasta Los Angeles
Zakaz bliskości lotnisk (56.31(b)(1))	Nie wolno latać dronem w odległości 5 mil od lotniska bez uprzedniego uzyskania zgody wieży kontroli lotów danego lotniska. (W praktyce jest to zgodne z wymogiem FAA dotyczącym uzyskania pozwolenia na przestrzeń powietrzną. W Los Angeles jest to szczególnie ważne ze względu na LAX, Burbank, Van Nuys itd.)
Ustąp pierwszeństwa załogowym statkom powietrznym (56.31(b)(2))	Nigdy nie przeszkadzaj załogowym (manned) statkom powietrznym. Drony muszą ustępować pierwszeństwa wszystkim załogowym samolotom i helikopterom. (Każda sytuacja bliska kolizji lub brak ustąpienia jest nielegalna.)
Tylko w zasięgu wzroku (56.31(b)(3))	Nie możesz latać poza swoim zasięgiem wzroku – dron musi być widoczny dla ciebie przez cały czas bez użycia pomocy (lornetki, gogle FPV itp.). Obserwatorzy nie mogą być używani jako zamiennik; sam pilot musi utrzymywać kontakt wzrokowy.
Tylko w ciągu dnia (56.31(b)(4))	Zakaz lotów nocnych w mieście. Loty muszą odbywać się wyłącznie w godzinach dziennych (od oficjalnego wschodu do zachodu słońca), chyba że uzyskano zgodę. (Jest to zgodne z zasadą FAA dotyczącą lotów dziennych dla hobbystów; piloci Part 107 mogą obecnie latać nocą z oświetleniem antykolizyjnym, ale według prawa miejskiego jest to generalnie zabronione bez specjalnego pozwolenia.)
Limit wysokości 400 stóp (56.31(b)(5))	Drony nie mogą latać na wysokości większej niż 400 stóp nad powierzchnią ziemi w Los Angeles. Jest to zgodne z limitem wysokości narzuconym przez FAA dla małych UAS.
Zakaz lotów nad ludźmi (56.31(b)(6))	Nie wolno latać dronem w odległości mniejszej niż 25 stóp od jakiejkolwiek osoby (poza operatorem lub pomocnikami) w Los Angeles, z wyjątkiem startu i lądowania. W praktyce oznacza to zakaz przelotów nad tłumami lub nieznajomymi – wymagany jest bufor bezpieczeństwa.
Przestrzegaj federalnych przepisów UAV (56.31(c)(1))	Wszystkie operacje dronami muszą być zgodne z wszystkimi federalnymi przepisami i regulacjami UAV. (Jeśli coś jest nielegalne według zasad FAA, jest też nielegalne według prawa miejskiego.)
Przestrzegaj tymczasowych ograniczeń lotów (56.31(c)(2))	Latanie z naruszeniem Tymczasowego Ograniczenia Lotów FAA (TFR) lub NOTAM na terenie miasta jest nielegalne. (Np. lot podczas TFR związanych z pożarem lub nad kolumną prezydencką byłby naruszeniem prawa miejskiego i federalnego.)
Zakaz lekkomyślnego latania (56.31(c)(3))	Lekkomyślna lub nieostrożna obsługa drona, która zagraża życiu lub mieniu, jest zabroniona. Miasto stosuje ten sam standard co FAA w zakresie zakazu lekkomyślnego latania. W praktyce, jeśli wykonasz np. niebezpieczne manewry nad ludźmi, możesz zostać ukarany za lekkomyślność.
Wyjątek dla publicznych UAS (56.31(e))	Zwolnienie dla dronów agencji publicznych (policja, straż pożarna) działających zgodnie z autoryzacją FAA.

Jak widać, Los Angeles zasadniczo skodyfikowało zasady FAA (zasada 5 mil od lotniska, <400 stóp, VLOS, zakaz lotów nad ludźmi itd.) w prawie lokalnym. Oznacza to, że LAPD lub prokuratorzy miejscy mogą postawić ci zarzuty za te naruszenia jako wykroczenia, nawet jeśli FAA nie podejmie działań. Naruszenie któregokolwiek z powyższych jest wykroczeniem według prawa Los Angeles, zagrożonym karą do 6 miesięcy więzienia i/lub grzywną w wysokości 1 000 USD za każde wykroczenie. Policja Los Angeles faktycznie egzekwowała te zasady w przeszłości – na przykład oskarżając operatora drona, który latał w pobliżu policyjnego helikoptera, o lekkomyślne narażenie na niebezpieczeństwo na podstawie tej uchwały lub karząc osoby latające zbyt blisko tłumów.

Ważne: Przepis miasta dotyczący 5-milowego ograniczenia wokół lotnisk powstał zanim system LAANC FAA istniał dla hobbystów. Obecnie wymagana jest autoryzacja FAA (przez LAANC lub infolinię dronową) zamiast po prostu dzwonienia na lotnisko. Jednak z punktu widzenia prawa lokalnego, latanie w pobliżu lotnisk bez pozwolenia jest zarówno naruszeniem lokalnym, jak i federalnym. W gęsto zabudowanym Los Angeles, 5 mil obejmuje duży obszar – np. promień 5 mil od LAX sięga głęboko w miasto; promień lotniska Burbank obejmuje części Doliny San Fernando itd. Zawsze sprawdź mapę (lub aplikację B4UFLY), aby zobaczyć, czy jesteś blisko lotniska, a jeśli tak, uzyskaj autoryzację lub nie lataj.

Drony w parkach miejskich – LAMC §63.44 (Zakaz lotów w parkach)

Los Angeles zabrania również używania dronów w parkach miejskich i terenach rekreacyjnych bez specjalnego pozwolenia. LAMC §63.44(B)(8) czyni nielegalnym startowanie, lądowanie lub latanie jakimkolwiek statkiem powietrznym lub modelem statku powietrznego w parku miejskim, chyba że teren jest do tego wyznaczony. Prosto mówiąc: Parki miejskie są domyślnie „strefami zakazu lotów dronami”. Możesz zauważyć znaki w wielu parkach L.A. z napisem „Zabrania się latania jakimkolwiek modelem statku powietrznego lub dronem” – to właśnie ten przepis. Jedyny wyjątek to miejsca w parku wyznaczone do modeli latających.

Na przykład, wyznaczone lotniska dla modeli latających istnieją w kilku lokalizacjach. Jednym z najbardziej znanych miejsc jest Apollo XI Model Aircraft Field w Sepulveda Basin (Van Nuys), które jest oficjalnym terenem dla modeli RC i dronów. Takie miejsca są „specjalnie wyznaczone” do latania. Jeśli nie jesteś na zatwierdzonym lotnisku lub nie masz pozwolenia, nie powinieneś startować ani lądować na terenie parku miejskiego (dotyczy to także plaż i terenów portowych kontrolowanych przez miasto). Latanie nad parkiem z zewnątrz może również naruszać ten przepis, jeśli startujesz w parku lub zamierzasz tam lądować. Przepis ten był nawet wykorzystywany przez LAPD do aresztowania pilota, który latał podczas publicznej imprezy w Porcie L.A., ponieważ port jest własnością miasta i podlega temu rozporządzeniu.

Jeśli chcesz legalnie latać rekreacyjnie, staraj się korzystać z tych wyznaczonych lotnisk lub innych otwartych terenów poza własnością parku. Jeśli nie jesteś pewien, czy dane miejsce to park miejski, sprawdź mapy online – wszystkie parki miejskie, szlaki itp. podlegają temu zakazowi. Kara za naruszenie tego przepisu to ponownie wykroczenie (1 000 USD i/lub 6 miesięcy więzienia), choć zazwyczaj kończy się na mandacie i konfiskacie drona. Głównym powodem jest bezpieczeństwo – parki są pełne ludzi, a miasto chce zapobiec urazom lub uciążliwościom spowodowanym przez drony.

Wskazówka: Jeśli masz ważny powód, by latać w parku miejskim (np. chcesz sfilmować wydarzenie z pozwoleniem lub nieruchomość przy parku), musisz uzyskać zgodę Departamentu Rekreacji i Parków Los Angeles. Zazwyczaj wiąże się to z uzyskaniem specjalnego pozwolenia na użycie lub pozwolenia filmowego (więcej o pozwoleniach filmowych później) i często wymaga uzgodnienia z zarządcą parku. Zwykli użytkownicy raczej nie otrzymają takiego pozwolenia, więc najlepiej traktować parki jako niedostępne, chyba że jesteś na znanym lotnisku modelarskim lub masz pozwolenie.

Prywatność i użycie kamery

Chociaż nie jest to część kodeksu miejskiego dotyczącego dronów, Los Angeles znajduje się w Kalifornii, która ma silne przepisy dotyczące prywatności. California Penal Code and Civil Code mogą mieć zastosowanie, jeśli niewłaściwie użyjesz kamery drona. Na przykład, Peeping Tom oraz przepisy antynękające dotyczą również dronów: używanie drona do podglądania kogoś w miejscu, gdzie oczekuje się prywatności (podwórko, okno sypialni itp.), może naruszać Civil Code §1708.8 (prawo anty-paparazzi) oraz Penal Code §647(j) (karalne naruszenie prywatności). W 2015 roku Kalifornia przyjęła AB 856, aby zakazać operatorom dronów naruszania prywatności poprzez fotografowanie lub nagrywanie na prywatnej posesji uavcoach.com. Dlatego nie lataj nad prywatnymi domami ani podwórkami bez zgody – możesz zostać pozwany cywilnie lub nawet stanąć przed sądem karnym za inwigilację lub nękanie.

Miasto Los Angeles nie ma osobnej uchwały dotyczącej prywatności w kontekście dronów, ale nie jest to potrzebne – przepisy stanowe wypełniają tę lukę. Dobrą zasadą jest szanować prywatność: nie zbieraj obrazów ani danych tam, gdzie ludzie mają uzasadnione oczekiwanie prywatności. Jeśli nie skierowałbyś aparatu z teleobiektywem w czyjeś okno z ulicy, nie rób tego również dronem. Jest to szczególnie istotne w pełnym celebrytów L.A.; użycie drona przez paparazzi może skutkować pozwami na podstawie AB 856.

Egzekwowanie przepisów w mieście

Władze Los Angeles (w szczególności LAPD) aktywnie egzekwują przepisy dotyczące dronów, gdy naruszenia stwarzają zagrożenie dla bezpieczeństwa. Miały miejsce znaczące incydenty:

Incydent z helikopterem policyjnym w Hollywood (2014): Dron został użyty w pobliżu helikoptera LAPD reagującego na przestępstwo, zbliżając się niebezpiecznie blisko. Operator został aresztowany i stał się jednym z pierwszych oskarżonych na podstawie prawa federalnego o niebezpieczną obsługę UAS. (Zdarzenie miało miejsce w Hollywood; mężczyzna przyznał się do winy i groził mu rok więzienia federalnego, ostatecznie otrzymał dozór i grzywnę.) Sprawa podkreśliła, że latanie w pobliżu helikopterów lub samolotów w L.A. jest traktowane bardzo poważnie.
Świętowanie w Staples Center (2014): Po zwycięstwie L.A. Kings w Pucharze Stanleya, dron został użyty nad tłumem świętujących i w pobliżu areny. LAPD skonfiskowało drona, a operator został aresztowany za narażenie na niebezpieczeństwo, powołując się na nowe przepisy LAMC 56.31 donhammondlaw.com. Na szczęście nikt nie ucierpiał, ale pokazało to, że latanie nad dużymi wydarzeniami/tłumami jest nielegalne i grozi zatrzymaniem.
Navy Days w porcie L.A. (2014): Podczas publicznej imprezy w porcie co najmniej dwie osoby użyły dronów. Jeden z nich, lokalny aktywista, odmówił lądowania na polecenie i został aresztowany; jego dron został skonfiskowany i nie zwrócony donhammondlaw.com. Został zatrzymany za wykroczenie (naruszenie zakazu lotów w parku/porcie §63.44) oraz za utrudnianie pracy policji. Drugi operator współpracował i jedynie skonfiskowano mu drona bez aresztowania. Pokazało to, że władze wykorzystują przepisy parkowe do egzekwowania zakazu lotów podczas miejskich wydarzeń.
Stadion Dodger i Stadion SoFi: W Los Angeles pojawiły się również drony nad wydarzeniami sportowymi. Latanie nad wypełnionym stadionem jest nielegalne (ze względu na tymczasowe ograniczenia lotów FAA dla stadionów, omówione później), a LAPD/LASD oraz władze federalne prowadziły dochodzenia w takich przypadkach. W jednym przypadku dron nad Stadionem Dodger podczas meczu baseballowego doprowadził do śledztwa FAA, a w innym mężczyzna, który wielokrotnie latał dronem nad meczami NFL na Stadionie SoFi w 2021 roku, został namierzony przez FBI i grożą mu zarzuty. Tak więc, w grę wchodzą nie tylko przepisy miejskie, ale także federalne zasady „No Drone Zone” dotyczące stadionów.

Miasto Los Angeles może ścigać naruszenia przepisów dotyczących dronów jako wykroczenia. Chociaż kara więzienia jest rzadka, możesz skończyć z wpisem do rejestru karnego. W najgorszym wypadku policja może zająć twojego drona jako dowód, jeśli zostaniesz przyłapany na nielegalnym działaniu. Zawsze zachowuj ostrożność, a w razie wątpliwości uzyskaj zgodę na lot lub po prostu zrezygnuj z operacji.

Przepisy i wytyczne hrabstwa Los Angeles

Hrabstwo Los Angeles (obszar hrabstwa poza granicami miasta, obejmujący 88 miast i tereny nieinkorporowane) ma własne zasady, głównie dotyczące nieruchomości zarządzanych przez hrabstwo. Jeśli latasz w takich miejscach jak parki hrabstwa czy plaże, lub w miastach innych niż Los Angeles, musisz być świadomy tych przepisów:

Parki hrabstwa – drony zabronione (z wyjątkiem dwóch miejsc)

Departament Parków i Rekreacji hrabstwa LA traktuje drony tak samo jak inne zmotoryzowane modele, i zakazuje latania dronami w parkach hrabstwa z wyjątkiem wyznaczonych stref. Według FAQ Parków Hrabstwa, „Polityka Departamentu dotycząca dronów jest taka sama jak dla modeli samolotów i helikopterów” – domyślnie nie możesz nimi latać w parkach hrabstwa. Jednak są dwie konkretne lokalizacje, które hrabstwo wyznaczyło do latania dronami/modelami latającymi:

Santa Fe Dam Recreation Area (w Irwindale) – To duży park hrabstwa, gdzie latanie modelami jest dozwolone w określonych strefach.
Whittier Narrows Recreation Area (w South El Monte) – Ten park regionalny również posiada pole do latania modelami.

To są oficjalnie zatwierdzone miejsca, gdzie hobbyści mogą latać. FAQ hrabstwa podaje numery kontaktowe do tych parków, aby uzyskać więcej informacji. Poza tymi miejscami, jeśli wystartujesz dronem w parku hrabstwa, możesz zostać ukarany mandatem. Wskazane sekcje kodeksu hrabstwa (17.04.630, 17.12.425, 12.08.290) zasadniczo zakazują zmotoryzowanych modeli w parkach ze względów bezpieczeństwa i uciążliwości. Jeśli więc planujesz rekreacyjny lot, unikaj parków hrabstwa, chyba że jesteś na lotnisku Santa Fe Dam lub Whittier Narrows.

Wskazówka: Sprawdź, kto zarządza terenem, na którym jesteś. W Wielkim Los Angeles niektóre popularne miejsca do wędrówek (np. w górach Santa Monica) mogą być parkami stanowymi lub federalnymi (National Park Service lub Forest Service), z własnymi przepisami. W przypadku parków hrabstwa zakładaj, że drony są zabronione, chyba że masz wyraźną informację, że jest inaczej. W razie wątpliwości zapytaj strażnika parku lub poszukaj znaków (w wielu parkach hrabstwa są tablice „No model aircraft”).

Plaże hrabstwa

Hrabstwo LA zarządza wieloma plażami (szczególnie na terenach nieinkorporowanych lub tam, gdzie mają odpowiednie umowy). Obecnie drony są niedozwolone na żadnej z plaż hrabstwa Los Angeles bez specjalnego pozwolenia. Wynika to z obaw o bezpieczeństwo tłumów na plażach oraz możliwej ingerencji w pracę ratowników. Na przykład FilmLA (biuro wydające pozwolenia filmowe) w swoim FAQ zaznacza, że aktywność dronów jest niedozwolona na plażach hrabstwa L.A. w ogóle. Jeśli więc myślisz o lataniu na plaży hrabstwa (np. Dockweiler Beach, którą zarządza hrabstwo), startowanie lub lądowanie tam jest zabronione. Niektóre miasta mają własne zasady dotyczące plaż (np. Santa Monica Beach podlega miastu Santa Monica, które również zakazuje dronów). Najbezpieczniejsze założenie to brak rekreacyjnych lotów dronem bezpośrednio z terenu plaży w rejonie L.A., chyba że masz pozwolenie. Jeśli chcesz zrobić ujęcia z powietrza nad plażą, legalną drogą jest uzyskanie pozwolenia filmowego lub start z miejsca poza terenem plaży (przy jednoczesnym przestrzeganiu przepisów dotyczących przestrzeni powietrznej). Zawsze sprawdzaj lokalne przepisy miejskie dla plaż w granicach miasta, ale plaże zarządzane przez hrabstwo: domyślnie jest to zakazane.

Inne lokalne gminy w hrabstwie L.A.

Poza parkami miasta i hrabstwa L.A., każde miasto może mieć własne przepisy. W regionie warto zwrócić uwagę na:

Santa Monica: Zakazuje dronów w parkach miejskich i na plaży. Ponadto lotnisko Santa Monica ma własną strefę bezpieczeństwa. Santa Monica jest dość restrykcyjna (to małe, gęsto zabudowane miasto).
Beverly Hills: Zakazuje startu/lądowania na terenach miejskich bez pozwolenia. Egzekwowali te przepisy wobec dronów paparazzi.
Pasadena, Glendale itd.: Wiele miast stosuje domyślnie przepisy FAA, ale egzekwuje przepisy dotyczące wtargnięcia lub zakłócania porządku, jeśli latasz lekkomyślnie.
Malibu: Wymaga miejskiego pozwolenia na każdy lot dronem (często w kontekście filmowania komercyjnego) – Malibu ma nawet własny formularz zgłoszeniowy dla dronów oraz wymogi ubezpieczeniowe dla każdej aktywności z dronem w mieście. W zasadzie Malibu bardzo restrykcyjnie podchodzi do dronów ze względu na kwestie prywatności i zagrożenia pożarowe.
Calabasas i Yorba Linda: Te miasta przyjęły przepisy podobne do tych z L.A. Przepis Yorba Linda (2017) zawiera ten sam wymóg 25 stóp od ludzi, zakaz lotów poza zasięgiem wzroku, zakaz dronów z bronią itp., oraz zakaz lotów dronem w promieniu 500 stóp od wydarzeń specjalnych lub sytuacji awaryjnych bez zgody. Calabasas również wprowadziło wiele przepisów FAA do prawa lokalnego.

Biorąc pod uwagę tę mozaikę przepisów, jeśli planujesz lot w jakimkolwiek mieście, warto wcześniej wyszukać nazwę miasta + „przepisy dotyczące dronów”. Wiele miast ma takie informacje na swoich stronach internetowych. Jednak główne zasady (przepisy FAA) nadal obowiązują wszędzie. Lokalne przepisy głównie wprowadzają ograniczenia dotyczące lokalizacji (parki, tereny publiczne) lub konkretnych zastosowań (prywatność, wydarzenia).

Przypomnienie o przepisach stanu Kalifornia

Ponieważ L.A. leży w Kalifornii, zwróć uwagę na kilka przepisów stanowych, które obowiązują:

Zakłócanie pracy służb ratunkowych: Kalifornijski kodeks karny został zmieniony przez AB 1680 (2016), aby uczynić wykroczeniem przeszkadzanie w działaniach policji, strażaków lub załóg ratownictwa medycznego dronem uavcoach.com. Na przykład latanie dronem w rejonie pożaru, miejsca zbrodni lub katastrofy, gdzie utrudnia to działania służb, jest przestępstwem. Jest to dodatkowo, oprócz wszelkich naruszeń FAA TFR. Kary mogą obejmować grzywny, a nawet więzienie (do 6 miesięcy) za to wykroczenie. I jak zobaczymy, to nie jest tylko teoria – ludzie zostali aresztowani w Los Angeles za latanie w pobliżu pożarów.
Przepisy anty-paparazzi i prywatność: Jak wspomniano, AB 856 (2015) rozszerza cywilne naruszenie prywatności na drony uavcoach.com. Ponadto, SB 807 (2016) daje służbom ratunkowym immunitet, jeśli uszkodzą twój dron podczas działań ratunkowych (czyli jeśli latasz nad pożarem i Cal Fire zestrzeli twojego drona, nie możesz ich pozwać) uavcoach.com. Przekaz jest jasny: nie przeszkadzaj w pracy służb ratunkowych.

Podsumowując hrabstwo L.A.: zakaz dronów w parkach i na plażach hrabstwa (z wyjątkiem kilku wyznaczonych miejsc do modeli latających), i zawsze sprawdzaj lokalne przepisy miejskie tam, gdzie planujesz latać, zwłaszcza w zatłoczonym obszarze metropolitalnym Los Angeles. W razie wątpliwości, wybieraj otwarte przestrzenie i stosuj się do złotych zasad (400 stóp, lot w zasięgu wzroku itp.). Następnie omówimy przestrzeń powietrzną i strefy zakazu lotów wokół L.A., co jest kluczowe ze względu na liczne lotniska i specjalne obiekty.

Klasy przestrzeni powietrznej i strefy zakazu lotów w Los Angeles

Los Angeles ma jedno z najbardziej ruchliwych i złożonych środowisk przestrzeni powietrznej w kraju. Zrozumienie, gdzie możesz i nie możesz latać dronem, jest kluczowe dla bezpieczeństwa i zgodności z prawem. Oto, co musisz wiedzieć o klasach przestrzeni powietrznej, ograniczeniach i strefach zakazu lotów w rejonie L.A.:

Przestrzeń kontrolowana (lotniska i lądowiska dla helikopterów)

W rejonie Greater Los Angeles znajduje się wiele lotnisk:

LAX (Los Angeles International) – główny port lotniczy z przestrzenią powietrzną klasy B (bardzo ruchliwa, wielowarstwowa przestrzeń powietrzna rozciągająca się na około 30 mil morskich i od powierzchni do 10 000 stóp w sektorach). Klasa B LAX obejmuje dużą część basenu L.A. na wyższych wysokościach oraz od powierzchni w rdzeniu wokół lotniska. Praktyczny efekt: Nie możesz latać w pobliżu LAX bez autoryzacji FAA. Nawet z autoryzacją, wysokość jest poważnie ograniczona (np. 0 stóp – praktycznie zakaz lotów – w bezpośrednim sąsiedztwie, a tylko umiarkowane wysokości dozwolone kilka mil dalej).
Lotnisko Burbank (Hollywood Burbank) – przestrzeń powietrzna klasy C. To ruchliwe lotnisko komercyjne w Dolinie San Fernando. Drony potrzebują zgody LAANC na loty w kontrolowanej przestrzeni Burbank, a limity wysokości są określone siatką (często 100 stóp lub 200 stóp w niektórych strefach).
Lotnisko Long Beach – przestrzeń powietrzna klasy D (na południe od miasta L.A.). Wymaga autoryzacji w promieniu około 4 mil.
Lotnisko Van Nuys – klasa D (w Dolinie, w pobliżu Sepulveda Basin). To jedno z najbardziej ruchliwych lotnisk ogólnego przeznaczenia na świecie. Jest bardzo istotne dla dronów, ponieważ popularne pole modelarskie Apollo XI znajduje się pod jego przestrzenią powietrzną. (Korzystanie z tego pola często wymaga koordynacji ze względu na bliskość podejść do pasa startowego Van Nuys).
Lotnisko Hawthorne, Lotnisko Santa Monica, Lotnisko Torrance, Lotnisko Whiteman – wszystkie to lotniska klasy D lub E w okolicy. Każde z nich ma okręgi o promieniu 4-5 mil, gdzie loty dronem wymagają autoryzacji ATC (przez LAANC lub DroneZone). Na przykład Santa Monica ma klasę D do 2 700 stóp MSL; Hawthorne klasa D znajduje się tuż pod przestrzenią B lotniska LAX.
Niezliczone lądowiska dla helikopterów: Samo centrum L.A. ma dziesiątki lądowisk na wieżowcach (lądowiska szpitalne, bazy helikopterów informacyjnych itp.), a w całym hrabstwie są lądowiska szpitalne i policyjne. Zazwyczaj jest to przestrzeń klasy G, ale helikoptery często operują na niskich wysokościach. Zasady FAA wymagają ustąpienia pierwszeństwa i nieprzeszkadzania. Tak więc, choć możesz nie potrzebować „pozwolenia” na lot w klasie G, jeśli jesteś w pobliżu znanej trasy lub lądowiska helikopterów, zachowaj szczególną ostrożność. W Los Angeles jest dużo ruchu helikopterów (informacyjne, medyczne, policyjne). Zawsze ustępuj i jeśli usłyszysz lub zobaczysz helikopter, usuń się z jego drogi (obniż lot lub wyląduj). Nigdy nie ścigaj ani nie próbuj filmować policyjnego helikoptera – to szybka droga do kłopotów.

Autoryzacja przez LAANC: Wiele z tych kontrolowanych przestrzeni powietrznych uczestniczy w LAANC, czyli Low Altitude Authorization and Notification Capability. To zautomatyzowany system (dostępny przez aplikacje takie jak Aloft, AirMap itp.), który umożliwia niemal natychmiastową autoryzację lotu w określonej kontrolowanej przestrzeni powietrznej poniżej określonych wysokości. Na przykład, jeśli chcesz latać w North Hollywood (pod klasą C Burbank), możesz użyć LAANC, aby poprosić np. o 100 stóp wysokości, jeśli siatka na to pozwala. Piloci rekreacyjni również mogą teraz korzystać z LAANC (od 2019 r.) do zgłoszeń przestrzeni powietrznej. Zawsze sprawdź mapę przestrzeni powietrznej przed lotem w rejonie L.A. Aplikacja FAA B4UFLY i inne narzędzia pokażą mapę z okręgami wokół lotnisk. Jeśli jesteś w jednym z tych okręgów (przestrzeń kontrolowana), uzyskaj autoryzację lub nie startuj. Jeśli polecisz bez zgody i zostaniesz zgłoszony (np. przez pilota lub uchwycony przez rozbudowany monitoring w LA), możesz zostać pociągnięty do odpowiedzialności przez FAA i lokalne służby.

Uwaga: Dawniej obowiązywała zasada „nie lataj w promieniu 5 mil od lotniska bez powiadomienia wieży”. Dotyczyło to hobbystów na mocy poprzedniej Sekcji 336. Teraz jest to sformalizowane: wymagana jest autoryzacja dla przestrzeni kontrolowanej (co mniej więcej odpowiada temu promieniowi 5 mil dla lotnisk z wieżą). Pomyśl więc o tym jak o potrzebie cyfrowego „pozwolenia”, a nie tylko telefonu. Lotniska bez wieży (małe lądowiska) nie mają przestrzeni kontrolowanej, ale nadal musisz unikać przeszkadzania załogowym statkom powietrznym z nich korzystającym.

Tymczasowe Ograniczenia Lotów (TFR)

Tymczasowe Ograniczenia Lotów to krótkoterminowe blokady przestrzeni powietrznej na czas określonych wydarzeń lub zagrożeń. W Los Angeles typowe TFR to:

TFR-y związane z pożarami: Każdy poważny pożar będzie miał nad sobą „TFR związany z gaszeniem pożaru” – zazwyczaj o promieniu 5 mil i do określonej wysokości (zwykle 5 000 lub 6 000 stóp), który wyraźnie zakazuje wszystkich cywilnych lotów dronami. Wynika to z faktu, że samoloty gaśnicze (helikoptery i samoloty zrzucające wodę) nie mogą działać, jeśli w pobliżu znajduje się dron – „Jeśli TY latasz, MY nie możemy!” jak głosi hasło CAL FIRE. Latanie dronem w pobliżu pożaru to nie tylko naruszenie prawa federalnego, ale także przestępstwo w Kalifornii (wykroczenie) uavcoach.com. Nigdy nie lataj w pobliżu pożarów. Pod koniec 2023 i w 2024 roku południowa Kalifornia odnotowała wiele incydentów, w których drony uziemiały samoloty gaśnicze. W rzeczywistości w styczniu 2025 dron zderzył się z samolotem gaśniczym „Super Scooper” pracującym przy pożarze w hrabstwie Los Angeles, przebijając dziurę w skrzydle samolotu i wyłączając go z użytku na kilka dni. Władze aresztowały trzy osoby w związku z oddzielnymi incydentami z dronami podczas tych pożarów. Zaangażowane były FAA i FBI – to poważna sprawa. Dobra zasada: w sezonie pożarowym sprawdzaj TFR-y na stronie FAA lub w aplikacjach. A jeśli widzisz słupy dymu, po prostu załóż, że to strefa zakazu lotów. Nigdy nie lataj nad miejscami katastrof lub akcji ratunkowych bez zaproszenia.
TFR-y nad stadionami: FAA ma stały TFR (wydany przez NOTAM FDC 4-3621), który zakazuje lotów dronami nad i wokół stadionów podczas dużych wydarzeń sportowych. Konkretnie, od godziny przed do godziny po każdym meczu NFL, MLB, NCAA Division I w futbolu amerykańskim lub dużym wyścigu NASCAR/IndyCar, drony (i inne statki powietrzne) nie są dozwolone w promieniu 3 mil morskich od stadionu do wysokości 3 000 stóp AGL. Oznacza to na przykład, że gdy Dodgersi grają mecz u siebie na Dodger Stadium (który mieści ponad 30 tys. osób) lub Rams/Chargers grają na SoFi Stadium, obowiązuje Strefa Zakazu Lotów Dronami wokół obiektu w czasie meczu. To samo dotyczy Rose Bowl w Pasadenie podczas meczów futbolowych UCLA, LA Coliseum podczas meczów USC itd. Nawet wiele koncertów plenerowych odbywających się na tych obiektach może potencjalnie uruchomić TFR, jeśli frekwencja jest duża. FAA aktywnie egzekwuje te przepisy: naruszyciele mogą ponieść poważne kary i byli już ścigani. W jednym przypadku operator drona, który latał nad meczem NFL na Levi’s Stadium w Kalifornii, został później ukarany grzywną i postawiono mu zarzuty karne na podstawie 49 U.S.C. §46307 (grozi do roku więzienia). W Los Angeles również dochodziło do naruszeń nad stadionami; nie powiększaj tej listy. FAA prowadziła nawet kampanię z hasłami takimi jak „Jeśli jest dzień meczu, schowaj drona” faa.gov, aby edukować społeczeństwo. Tak więc, nie lataj w pobliżu dużych stadionów podczas wydarzeń. Jeśli nie jesteś pewien, czy odbywa się wydarzenie, zachowaj ostrożność lub sprawdź harmonogramy drużyn.
TFR-y VIP/bezpieczeństwa: W Los Angeles czasami pojawiają się TFR-y prezydenckie lub inne ograniczenia związane z ruchem VIP-ów. Na przykład, gdy prezydent USA lub dygnitarze Zgromadzenia Ogólnego ONZ odwiedzają miasto, FAA wydaje TFR, który może ograniczyć wszystkie loty (w tym dronami) w określonym promieniu. Zazwyczaj są one ogłaszane z wyprzedzeniem na stronach FAA. W 2022 roku, gdy Super Bowl odbywał się w Los Angeles, duży TFR bezpieczeństwa obejmował sporą część miasta. Podobnie należy spodziewać się TFR-ów podczas takich wydarzeń jak nadchodzące Igrzyska Olimpijskie 2028 czy inne duże, prestiżowe wydarzenia w centrum miasta. Zawsze przestrzegaj tych ograniczeń – lot w strefie bezpieczeństwa TFR może skutkować przechwyceniem przez służby porządkowe lub wojsko.

Możesz sprawdzić aktualne TFR na stronie FAA TFR lub w aplikacjach takich jak SkyVector czy Aloft. FAA czasami używa określenia „No Drone Zone” dla obszarów objętych TFR. W L.A., przy tylu wydarzeniach, trzeba być na bieżąco. Zwróć też uwagę, że Disneyland w Anaheim (choć to nie hrabstwo LA) ma unikalny stały TFR zakazujący wszelkich lotów poniżej 3000 stóp w promieniu 3 mil – w praktyce to całodobowa strefa zakazu lotów (więc jeśli myślałeś o lataniu w pobliżu Magic Kingdom, nie rób tego). Choć to hrabstwo Orange, warto o tym wspomnieć pilotom z południowej Kalifornii.

Inne strefy ograniczone

Poza TFR, zwracaj uwagę na „No Drone Zones” i wrażliwe obszary:

Bazy wojskowe: Choć w centrum L.A. nie ma dużych aktywnych baz wojskowych, w pobliżu znajdują się miejsca takie jak Edwards AFB (na północy, w hrabstwie Kern) i mniejsze instalacje. Są też strefy ograniczone w przestrzeni powietrznej na północ od L.A. (np. R-2515 przy Edwards, czy morskie strefy ograniczone Marynarki Wojennej). Zwykle są one daleko od miejsc, gdzie latają drony rekreacyjne, ale jeśli znajdziesz się w pobliżu jakiejkolwiek bazy wojskowej lub zakładu lotniczego, sprawdź lokalne zasady dotyczące dronów. China Lake NAWS (w sąsiednim hrabstwie) również miało problemy z dronami. W hrabstwie LA miejsce takie jak Fort MacArthur (osiedle wojskowe w San Pedro) może zniechęcać do używania dronów. Latając w pobliżu jakiegokolwiek obiektu rządowego lub przemysłowego, zastanów się, czy nie jest to miejsce wrażliwe (więzienia, oczyszczalnie ścieków, elektrownie). FAA zaleca, by nie latać w pobliżu infrastruktury krytycznej ze względów bezpieczeństwa, a niektóre obiekty mogą być objęte prawem federalnym (np. elektrownie jądrowe mają ograniczoną przestrzeń powietrzną).
Parki narodowe: National Park Service (NPS) ma politykę zakazującą startów/lądowań dronów we wszystkich jednostkach parku narodowego. W rejonie L.A. dotyczy to miejsc takich jak Santa Monica Mountains National Recreation Area (będącego jednostką NPS, choć współzarządzaną z parkami stanowymi). Również pobliski Channel Islands National Park u wybrzeża. Nie startuj więc w parkach narodowych – to federalne wykroczenie, za które grożą grzywny. Technicznie możesz latać nad nimi z zewnątrz (NPS nie ma jurysdykcji nad przestrzenią powietrzną), ale nie możesz startować ani lądować na terenie parku. Bezpieczniej: traktuj tereny NPS jako niedostępne. Podobnie, parki stanowe Kalifornii mają własne zasady: generalnie drony są dozwolone w parkach stanowych z wyjątkiem miejsc, gdzie jest to wyraźnie zabronione przez zarządzenie. W wielu parkach wokół L.A. (Malibu Creek, Topanga itd.) są wrażliwe siedliska lub tłumy, więc często pojawiają się lokalne zakazy. Zawsze sprawdź stronę internetową konkretnego parku lub zapytaj strażnika. Na przykład w stanowych obszarach dzikiej przyrody lub rezerwatach obowiązuje całkowity zakaz używania sprzętu zmotoryzowanego (w tym dronów) na mocy przepisów stanowych.
Miejskie strefy „No Drone”: Miasto L.A. i inne czasami umieszczają znaki „No Drone Zone” wokół niektórych zabytków lub podczas wydarzeń. Na przykład wokół Griffith Observatory i rejonu znaku Hollywood pojawiały się problemy z dronami. Choć nie jest to osobne prawo, egzekwują istniejące przepisy (regulamin parków, przestrzeń powietrzna w pobliżu lotniska Burbank itd.), by utrzymać te miejsca wolne od dronów. Stadion Dodger ma znaki dotyczące stadionowego TFR. W centrum miasta niektóre obszary mogą mieć lokalne ograniczenia podczas wydarzeń. Zawsze zwracaj uwagę na lokalne oznakowanie – często podaje ono odpowiedni przepis (np. LAMC 63.44 lub zasady FAA), co czyni je egzekwowalnym.

Podsumowując, Los Angeles to środowisko o dużym zagęszczeniu przestrzeni powietrznej: zawsze wykonuj przedlotową kontrolę przestrzeni powietrznej. Używaj aplikacji lub map, aby sprawdzić, czy znajdujesz się w przestrzeni klasy B/C/D, w pobliżu lotniska lub w specjalnej strefie ograniczeń. Nigdy nie lataj w pobliżu lotnisk bez pozwolenia, nigdy nad stadionami podczas wydarzeń i absolutnie trzymaj się z dala od działań ratunkowych. Zdrowy rozsądek i te narzędzia uchronią Cię przed kłopotami. I przypomnienie: autoryzacja przestrzeni powietrznej nie jest równoznaczna z pozwoleniem właściciela terenu. Nawet jeśli FAA pozwala Ci latać w danej przestrzeni powietrznej, potrzebujesz także zgody na start/lądowanie na danym terenie (czy to ziemia publiczna, czy prywatna). Co prowadzi nas do pozwoleń i zgód specyficznych dla Los Angeles…

Pozwolenia i specjalne zgody w Los Angeles

W zależności od rodzaju operacji dronem, którą planujesz, możesz potrzebować dodatkowych pozwoleń lub zgód, zwłaszcza przy komercyjnych nagraniach lub lotach w kontrolowanych lokalizacjach. Oto, co należy wziąć pod uwagę:

Zezwolenia i autoryzacje FAA

Jak wspomniano w części 107, jeśli musisz zrobić coś poza standardowymi zasadami (np. lot nocą, nad ludźmi, poza zasięgiem wzroku itp.), musisz wcześniej uzyskać Zezwolenie FAA Part 107. Wielu profesjonalnych operatorów dronów w Los Angeles (np. filmujących sceny do filmów lub duże wydarzenia) uzyskuje zezwolenia na loty nad ludźmi (używając dronów z zamontowanymi spadochronami lub ultralekkich dronów kategorii 1) lub na operacje nocne (zapewniając odpowiednie oświetlenie i szkolenie). Uzyskanie zezwoleń może zająć tygodnie lub miesiące, więc zaplanuj to z wyprzedzeniem. Dodatkowo, autoryzacje LAANC do lotów w kontrolowanej przestrzeni powietrznej są obowiązkowe – można je uzyskać na żądanie dla większości lotnisk w rejonie Los Angeles, ale sprawdź godziny operacyjne i dozwolone wysokości. (Na przykład LAANC może przyznać tylko do 100 stóp w niektórych siatkach w pobliżu lotnisk.)

Jeśli jesteś hobbystą, zezwolenia nie są dostępne (dotyczą tylko części 107). Hobbystom zaleca się trzymać wyjątków dozwolonych (loty dzienne, w zasięgu wzroku, <400 stóp itp.). Jeśli zasady dla hobbystów są zbyt ograniczające dla Twojego projektu, być może musisz działać na podstawie części 107 i uzyskać zezwolenie jako certyfikowany pilot.

Pozwolenia na filmowanie (FilmLA)

Los Angeles to stolica rozrywki, a komercyjne filmowanie (w tym zdjęcia/wideo z drona) często wymaga pozwoleń filmowych. Jeśli planujesz użyć drona do jakiegokolwiek komercyjnego filmowania lub fotografii na terenie miasta Los Angeles (lub wielu miast w hrabstwie), najprawdopodobniej będziesz musiał przejść przez FilmLA, regionalne biuro koordynacji pozwoleń filmowych.

Dla dronów FilmLA ma określone wymagania. Aby dodać drona do pozwolenia filmowego, musisz dostarczyć:

Uprawnienia pilota: Kopię Twojego Certyfikatu pilota zdalnego Part 107 (bez wyjątków – musisz mieć licencję).
Rejestracja drona: Dowód rejestracji drona w FAA (i numer rejestracyjny).
Plan działania: Szczegółowy plan lotu / mapę z informacją, gdzie i kiedy dron będzie używany, wraz z wysokościami i środkami bezpieczeństwa.
Zezwolenie na przestrzeń powietrzną: Wszelkie wymagane zgody FAA na przestrzeń powietrzną dla danego obszaru (FilmLA oczekuje, że samodzielnie zajmiesz się LAANC lub uzyskaniem zwolnień, jeśli to konieczne).
Ubezpieczenie: To bardzo ważne – produkcja musi posiadać ubezpieczenie obejmujące operacje dronem. FilmLA wymaga co najmniej 2 milionów dolarów ubezpieczenia od odpowiedzialności lotniczej z wymienieniem zarówno FilmLA, jak i odpowiedniego organu rządowego (miasta lub hrabstwa) jako dodatkowo ubezpieczonych. Zasadniczo potrzebujesz specjalnej polisy ubezpieczeniowej na drona lub odpowiedniego rozszerzenia.
Formularze zabezpieczające: W przypadku zdjęć na terenie miasta Los Angeles wymagane jest podpisanie umowy o zwolnieniu z odpowiedzialności wobec miasta, a czasem także wobec FilmLA, przy użyciu drona. Oznacza to, że zgadzasz się zwolnić miasto z odpowiedzialności za wszelkie roszczenia wynikające z działań twojego drona.
Terminy: Cała ta dokumentacja dotycząca drona (często nazywana „pakietem dronowym”) musi zostać złożona do południa w dniu ostatecznego terminu składania wniosków o pozwolenie filmowe (zwykle co najmniej 3 dni robocze przed zdjęciami). Spóźnione lub niekompletne pakiety oznaczają, że nie będziesz mógł użyć drona podczas tych zdjęć.

Jeśli brzmi to uciążliwie, to tak jest – ale to cena za legalne komercyjne filmowanie dronem w L.A. Popularne lokalizacje filmowe, takie jak plaże hrabstwa lub ulice centrum L.A. absolutnie wymagają pozwoleń FilmLA na użycie dronów. Uwaga: obecnie plaże hrabstwa LA całkowicie nie zezwalają na używanie dronów w jakimkolwiek celu bez pozwolenia, a FilmLA nie zatwierdza ich do użytku rekreacyjnego, tylko do produkcji z pozwoleniem.

Dla mediów informacyjnych używających dronów obowiązują podobne zasady. Chociaż organizacje prasowe mają pewną swobodę w przypadku pilnych wiadomości, często współpracują z władzami i nadal muszą mieć pilotów z certyfikatem Part 107 oraz zwolnienia FAA na takie rzeczy jak loty nad tłumami.

Dla fotografii nieruchomości – jest to traktowane jako działalność komercyjna, ale w praktyce indywidualne sesje zdjęciowe nieruchomości w L.A. nie wymagają „pozwolenia filmowego”, jeśli odbywają się na prywatnej posesji (za zgodą właściciela). Nadal jednak musisz przestrzegać zasad FAA (licencjonowany pilot itp.). Jeśli chcesz wystartować lub przelatywać nad terenem publicznym, aby zrobić zdjęcie nieruchomości, technicznie rzecz biorąc, potrzebujesz pozwolenia. Większość małych operatorów unika terenów publicznych, by nie zajmować się pozwoleniami.

Podsumowanie: Jeśli to zorganizowane, profesjonalne zdjęcia w L.A., uzyskaj pozwolenie FilmLA i dołącz rozszerzenie dotyczące drona. Koszty mogą być znaczne (opłaty za pozwolenie, opłaty za powiadomienia, koszty ubezpieczenia), ale latanie bez wymaganego pozwolenia może skutkować mandatami i przerwaniem zdjęć przez policję lub inspektorów FilmLA.

Specjalne lokalne zezwolenia

Inne przypadki, gdy możesz potrzebować zezwolenia:

Mienie miejskie: Jeśli chcesz wystartować z terenu należącego do miasta (np. ulice, budynki publiczne, parki), oprócz pozwoleń filmowych możesz potrzebować pozwolenia na wydarzenie specjalne lub zgody odpowiedniego wydziału. Na przykład lot dronem w ramach wydarzenia w centrum lub projektu artystycznego może wymagać koordynacji z radcą prawnym miasta i policją LAPD. LAMC 63.44 (przepisy dotyczące parków) mówi, że do lotów w parku potrzebna jest zgoda Zarządu Rekreacji i Parków, która jest rzadko udzielana, z wyjątkiem wydarzeń lub celów naukowych.
Kary wynikające z prawa stanowego: Na mocy AB 1680 (Kodeks Karny) za przeszkadzanie służbom ratunkowym grozi również wykroczenie – podobna grzywna i możliwość kary więzienia. Pod koniec 2023 roku, gdy drony przeszkadzały samolotom gaśniczym w hrabstwie L.A., zastępcy szeryfa aresztowali trzy osoby i obecnie grożą im zarzuty, które prawdopodobnie obejmują to prawo. Te sprawy nie zostały jeszcze rozstrzygnięte w sądzie, ale precedensy z innych hrabstw Kalifornii obejmują grzywny, konfiskatę drona oraz dozór kuratorski/więzienie dla recydywistów. AB 856 (prawo cywilne dotyczące prywatności) może skutkować pozwami cywilnymi – np. celebryta lub sąsiad może pozwać cię o odszkodowanie za robienie natarczywych zdjęć. Prawo Kalifornii pozwala nawet na ustawowe odszkodowania za niektóre naruszenia prywatności przez prasę za pomocą drona. Chociaż za naruszenie prywatności raczej nie trafisz do więzienia (chyba że to stalking), możesz być winien dużą sumę pieniędzy w wyniku pozwu.
Kary FAA: FAA może nakładać kary cywilne za wszelkie naruszenia przepisów. Typowe grzywny wahają się od kilkuset do kilku tysięcy dolarów za każde naruszenie. Mogą się one mnożyć za każdy dzień lub każdy nielegalny lot. Na przykład FAA może ukarać fotografa ślubnego grzywną 1 500 dolarów za jeden nieautoryzowany lot nad ludźmi, ale jeśli ktoś wielokrotnie lata lekkomyślnie, zliczają każde naruszenie. Jak wspomniano, jeden pilot z Filadelfii otrzymał propozycję grzywny w wysokości 182 tys. dolarów za 26 oddzielnych lekkomyślnych lotów. W Los Angeles FAA nakładała grzywny m.in. za:
- Lot w kontrolowanej przestrzeni powietrznej bez zezwolenia.
- Lot niezarejestrowanym dronem (grzywna w wysokości 1 414 dolarów była typowa za to pojedyncze naruszenie w niektórych przypadkach).
- Naruszenie TFR stadionowego (grzywny rzędu kilku tysięcy dolarów, plus potencjalne federalne zarzuty).
- Działalność komercyjna bez licencji (mogą nakładać grzywnę za każdy lot; np. 1 100 dolarów za nieautoryzowany lot pojawiało się w niektórych postępowaniach egzekucyjnych).
Dodatkowo FAA może zawiesić lub odebrać twoje Świadectwo Pilota Zdalnego Part 107, jeśli je posiadasz i rażąco naruszysz przepisy. Prowadzą bazę danych postępowań egzekucyjnych (publicznie dostępne w formie podsumowań). Postępowanie egzekucyjne FAA może wpłynąć na przyszłe certyfikaty (np. jeśli kiedyś będziesz chciał uzyskać licencję pilota załogowego).
Zarzuty karne: Niektóre naruszenia eskalują. Na przykład 49 U.S.C. §46307 czyni przestępstwem świadome naruszenie TFR lub innego ograniczenia lotniczego w przestrzeni powietrznej obrony narodowej – co obejmuje TFR stadionowe. Grozi za to do roku więzienia federalnego. DOJ nie wahało się stawiać zarzutów operatorom dronów, gdy sprawa była mocna. Przykładem jest sprawa kolizji z helikopterem LAPD: operator drona, Andrew Hernandez, został oskarżony i przyznał się do winy z 18 U.S.C. §39B (federalne prawo dotyczące niebezpiecznej obsługi drona) – wykroczenie zagrożone karą do 1 roku więzienia. Uniknął więzienia i otrzymał dozór kuratorski oraz 500 dolarów grzywny, ale tylko dlatego, że nikt nie zginął i nie miał wcześniejszych wyroków. Gdyby helikopter się rozbił, groziłyby mu zarzuty za przestępstwo. Inny przypadek: pilot drona, który uderzył funkcjonariusza LAPD dronem (powodując drobne obrażenia), został oskarżony o pobicie.
Celowe uzbrojenie drona lub użycie go do dostarczania narkotyków może skutkować poważnymi federalnymi zarzutami (np. były przypadki zrzutów narkotyków dronami do więzień, skutkujące wieloletnimi wyrokami).
Odpowiedzialność cywilna: Jeśli Twój dron spowoduje obrażenia lub szkody majątkowe, możesz zostać pozwany o odszkodowanie. Twoje ubezpieczenie domu lub firmy może, ale nie musi tego obejmować. W Kalifornii były pozwy dotyczące dronów, które rozbiły się o ludzi (jeden głośny przypadek dotyczył aktorki zranionej przez drona na planie, zakończony ugodą). Zawsze bądź przygotowany na poniesienie odpowiedzialności finansowej za wszelkie szkody wyrządzone przez Twojego drona.
Konfiskata i przepadek drona: W wielu przypadkach władze konfiskują drona. Czasami, po postępowaniu sądowym, dron nie jest zwracany (zwłaszcza jeśli uznany zostanie za kontrabandę lub w ramach ugody). Utrata drona wartego 1000 dolarów to kara sama w sobie. Kalifornijska ustawa SB 807 pozwala nawet służbom ratunkowym uszkodzić lub zniszczyć drona, który im przeszkadza, bez odpowiedzialności uavcoach.com (więc nie zawahają się zestrzelić Twojego drona, jeśli np. zagraża helikopterowi).

W Los Angeles zaobserwowaliśmy następujące rzeczywiste konsekwencje:

Areszt podczas Navy Days – operator spędził noc w areszcie, jego dron został skonfiskowany, a prawdopodobnie musiał ponieść koszty obrony prawnej.
Operator drona przy Staples Center – aresztowany, dron skonfiskowany, prokurator miasta rozważał postawienie zarzutów.
Przypadki zakłócania akcji gaśniczych w latach 2020. – co najmniej jeden operator drona, który spowodował uziemienie samolotów gaśniczych, został aresztowany przez LASD i przekazany władzom federalnym; śledztwo trwa, ale operator może jednocześnie stanąć w obliczu grzywny FAA w wysokości 20 tys. dolarów oraz zarzutów stanowych.
Mężczyzna z Hollywood (w 2022 r.) został ukarany przez FAA grzywną w wysokości około 5 000 dolarów za wielokrotne nieautoryzowane loty dronem nad tłumami na Hollywood Blvd – nie było to szeroko nagłaśniane, ale wspomniał o tym przedstawiciel FAA na seminarium. Tak, mandaty się zdarzają.

Jak unikać problemów: Oczywiście kluczowa jest wiedza i przestrzeganie przepisów. Jeśli stosujesz się do zasad opisanych w tym przewodniku, znacznie minimalizujesz ryzyko. W razie wątpliwości lepiej być ostrożnym:

Nie lataj w podejrzanych miejscach ani w niebezpieczny sposób.
Uzyskaj wszystkie niezbędne pozwolenia.
Zachowaj dyskrecję podczas lotów w wrażliwych miejscach (za zgodą) – czasem zaniepokojeni ludzie dzwonią na policję, nawet jeśli działasz zgodnie z przepisami, i będziesz musiał się wytłumaczyć. Posiadanie przy sobie licencji Part 107 i pozwolenia pomaga w takich sytuacjach.
Jeśli podejdą do Ciebie funkcjonariusze, najlepiej bezpiecznie wylądować i być uprzejmym. Często policja może nie znać dokładnych przepisów dotyczących dronów, ale jeśli pokażesz, że starasz się ich przestrzegać (rejestracja, licencja itp.), drobne sprawy mogą zakończyć się na upomnieniu. Kłócenie się lub odmowa lądowania prawie na pewno skończy się źle (możliwe zarzuty utrudniania pracy funkcjonariusza oprócz problemów z dronem).

Pamiętaj, że mieszkańcy Los Angeles są coraz bardziej świadomi obecności dronów. Do urzędników miejskich wpłynęły setki skarg na uciążliwe drony (podglądanie, hałas, loty nocne) donhammondlaw.com. Oznacza to, że władze są pod presją, by reagować, gdy ludzie zgłaszają problemy. Miasto nawet rozważało dodatkowe regulacje z powodu tych skarg. Bycie odpowiedzialnym pilotem nie tylko chroni cię przed karami, ale także pomaga w budowaniu dobrej reputacji społeczności dronowej.

Najnowsze aktualizacje i lokalne wiadomości

Przepisy dotyczące dronów i technologia szybko się zmieniają. Oto kilka najnowszych wydarzeń i wiadomości (stan na 2024-2025) istotnych dla operacji dronami w Los Angeles:

Egzekwowanie Remote ID (2024): Jak wspomniano, wymóg Remote ID FAA jest już w mocy. Początkowo wielu pilotów dronów w USA zwlekało z dostosowaniem się, więc FAA przedłużyła termin egzekwowania do 16 marca 2024. Obecnie (2025) większość nowych dronów ma wbudowany Remote ID, a dla starszych modeli dostępne są moduły. FAA zaczęła stanowczo reagować wobec tych, którzy ignorują tę zasadę. Zwłaszcza w obszarach metropolitalnych jak L.A. prawdopodobne jest, że organy ścigania w końcu zaczną używać odbiorników Remote ID do lokalizowania operatorów latających w niebezpieczny sposób. Jeśli latasz bez Remote ID (i nie jesteś w strefie FRIA ani nie masz drona poniżej 250g), miej świadomość, że możesz zostać zidentyfikowany i odwiedzony przez władze. Z drugiej strony, Remote ID to także narzędzie dla ciebie – zapewni świadomość sytuacyjną, jeśli zostanie zintegrowane z aplikacjami (np. możesz zobaczyć inne drony lub drony służb na niektórych interfejsach).
Incydenty z dronami podczas pożarów w Los Angeles (2023-2025): Niestety, w L.A. doszło do wielu pożarów, które zostały spotęgowane przez ingerencję dronów. Pod koniec 2023 roku podczas dużych pożarów w rejonach Santa Clarita i Malibu wielokrotnie trzeba było wstrzymywać działania lotnicze z powodu zauważenia dronów. W styczniu 2025 roku, jak wspomniano, dron uderzył w kanadyjski samolot gaśniczy „Super Scooper”, co stało się tematem ogólnokrajowych wiadomości. Biuro FBI w Los Angeles opublikowało oświadczenie i zdjęcia uszkodzonego samolotu, zapowiadając znalezienie pilota. Wkrótce potem szeryf hrabstwa LA, Robert Luna, ogłosił trzy aresztowania związane z wtargnięciami dronów w strefy pożarów. Informowały o tym główne media (Fox News itd.) i jest to poważne ostrzeżenie. Strażacy i organy ścigania w Kalifornii mają niewiele cierpliwości – promowane są hasła takie jak „If you fly, we can’t!”, co oznacza, że jeśli dron jest w powietrzu, śmigłowce gaśnicze muszą lądować dla bezpieczeństwa. Nastroje społeczne są zdecydowanie przeciwne osobom zakłócającym działania służb ratunkowych, więc spodziewaj się jeszcze bardziej stanowczego egzekwowania przepisów.
Użycie dronów przez LAPD i reakcja społeczeństwa: Z drugiej strony, LAPD i inne lokalne agencje coraz częściej same korzystają z dronów. W latach 2022-2023 LAPD rozszerzyło pilotażowy program użycia BSP w operacjach SWAT oraz poszukiwawczo-ratowniczych. Do 2025 roku wiele departamentów policji w hrabstwie (Pasadena PD, LASD itd.) posiada własne drony. To wzbudziło obawy o prywatność – ACLU ostrzegało przed brakiem regulacji dotyczących policyjnego nadzoru z użyciem dronów. Choć nie dotyczy to bezpośrednio rekreacyjnych czy komercyjnych operatorów, jest to część lokalnego klimatu wokół dronów. Część negatywnych nastrojów wobec dronów wśród społeczeństwa wynika z obaw przed policyjną inwigilacją równie mocno, jak przed prywatnymi dronami. Miasto może więc wprowadzić nowe przepisy – np. wymagać od policji nakazów sądowych na określone użycia dronów lub przeciwnie, wprowadzić większe wyjątki dla dronów służb porządkowych. Śledź lokalne ustawodawstwo w tym zakresie.
Nadchodzące wydarzenia – Mistrzostwa Świata 2026 i Igrzyska Olimpijskie 2028: Los Angeles ma być gospodarzem meczów piłkarskich Mistrzostw Świata w 2026 roku (na stadionie SoFi) oraz Letnich Igrzysk Olimpijskich w 2028 roku. Oba wydarzenia przyniosą wzmożone środki bezpieczeństwa w przestrzeni powietrznej. Spodziewaj się szeroko zakrojonych ograniczeń i zakłóceń sygnału dronów w tym czasie. Szczególnie podczas Igrzysk może obowiązywać całkowity zakaz lotów nad miastem przez cały okres trwania imprezy, egzekwowany przez agencje federalne (podobnie jak podczas ostatnich Super Bowl, ale na większą skalę). To jeszcze trochę odległa perspektywa, ale warto o tym pamiętać przy planowaniu – jeśli jesteś operatorem komercyjnym, mogą pojawić się możliwości (przy ścisłych regulacjach) na licencjonowane zlecenia dla mediów lub ceremonii, ale loty rekreacyjne prawdopodobnie będą całkowicie zakazane w tych okresach. Śledź komunikaty FAA w miarę zbliżania się tych wydarzeń.
Obawy dotyczące hałasu i proponowane lokalne przepisy: W niektórych społecznościach (np. Calabasas i Beverly Hills) toczą się dyskusje, czy regulować hałas generowany przez drony lub wprowadzić lokalną rejestrację. Przykładowo, w 2023 roku w jednej z dzielnic Calabasas wielokrotnie pojawiały się problemy z dronami filmującymi prywatne podwórka. Miasto ostrzegło, że jeśli sytuacja się powtórzy, może wprowadzić surowsze przepisy dotyczące uciążliwości. Na rok 2025 nie uchwalono w Mieście ani Hrabstwie L.A. żadnych nowych, istotnych przepisów skierowanych wyłącznie przeciwko dronom (poza tymi, które już omówiliśmy), choć politycy debatowali nad tym tematem. Warto zauważyć: FAA zablokowała wiele lokalnych regulacji – miasta nie mogą regulować wysokości lotów ani tras, ale mogą regulować miejsca startu/lądowania. Dlatego wszelkie nowe lokalne przepisy prawdopodobnie będą powielać już istniejące (zakaz startów w określonych miejscach itp.). W Kalifornii panuje tendencja, by gubernator wetował zbyt surowe ustawy dotyczące dronów (jak robił to kilkukrotnie gubernator Jerry Brown), argumentując, że obecne przepisy są wystarczające.
Rozstrzygnięcia spraw: Do 2025 roku niektóre wcześniejsze sprawy zostały rozstrzygnięte. Sprawa kolizji drona ze śmigłowcem w Hollywood zakończyła się w 2021 roku wyrokiem w zawieszeniu dla operatora. W innej sprawie, mężczyzna z Hollywood, który w 2022 roku przemycił dronem narkotyki na parking policyjny (tak, to się wydarzyło), otrzymał kilkuletni wyrok więzienia za dystrybucję narkotyków przy użyciu drona. Pozytywną informacją jest to, że w L.A. nie doszło do poważnych wypadków (np. kolizji z samolotem pasażerskim), a społeczność dronowa stara się, by tak pozostało, poprzez edukację i przestrzeganie przepisów.
Zmiany technologiczne: DJI i inni producenci wprowadzili wbudowane geofencing, które obejmuje wiele wrażliwych lokalizacji w Los Angeles (lotniska, stadiony itp.). Pamiętaj, że jeśli latasz dronem DJI, może on nie wystartować w niektórych strefach bez odblokowania ich systemu (co zazwyczaj wymaga potwierdzenia, że masz odpowiednie pozwolenie). Na przykład w okolicach LAX lub stadionu Dodger w dniu meczu, twój dron może wyświetlić ostrzeżenie lub odmówić startu. Nie próbuj omijać tych zabezpieczeń bez uzyskania faktycznego pozwolenia – te systemy są dla bezpieczeństwa. Ponadto, Remote ID może w przyszłości umożliwić system „Zarządzania Ruchem Bezzałogowym (UTM)” w miastach, gdzie drony mogą automatycznie udostępniać informacje o przestrzeni powietrznej – Los Angeles może być kandydatem do wczesnych wdrożeń UTM, biorąc pod uwagę, ile dronów i statków powietrznych dzieli niebo.

W istocie, kluczowe jest bycie na bieżąco. To, co dziś jest nielegalne lub nieakceptowane (np. loty nad ludźmi), może w przyszłości stać się dozwolone dzięki nowym kategoriom technologii dronów – na przykład FAA obecnie pozwala dronom kategorii 1 (mikrodrony) latać nad ludźmi, jeśli są bardzo lekkie i nie mają odsłoniętych wirników. Jeśli używasz takiego (poniżej 250g z osłonami śmigieł), masz nieco większą elastyczność według przepisów FAA. Jednak lokalne przepisy L.A. (prawo o 25-stopowej odległości) mogą nadal tego zabraniać, ponieważ nie przewidziano tych kategorii. Musisz więc pogodzić oba przepisy. Zawsze sprawdzaj najnowsze regulacje FAA (FAA okresowo aktualizuje zasady Part 107 – np. operacje nad ludźmi i w nocy zaktualizowano w 2021 r.). I zaglądaj na stronę internetową miasta L.A. lub do renomowanych źródeł prawa dronowego w poszukiwaniu nowych lokalnych przepisów.

Na rok 2025 sytuacja wygląda następująco: przepisy FAA są stanowczo egzekwowane, Remote ID jest aktywny, lokalne przepisy L.A. z 2015 r. nadal obowiązują, a egzekwowanie staje się coraz bardziej zaawansowane. Latanie dronem w Los Angeles może być niezwykle satysfakcjonujące (wyobraź sobie te ujęcia panoramy miasta lub zachody słońca nad plażą), ale wiąże się z odpowiedzialnością. Skorzystaj z poniższych zasobów, aby być na bieżąco i działać legalnie.

Zasoby do dalszych informacji

Aby uzyskać więcej szczegółów i najnowsze informacje o przepisach dotyczących dronów, oto kilka oficjalnych i przydatnych źródeł:

Strona główna FAA UAS: Strona internetowa FAA dotycząca dronów to ostateczne źródło federalnych przepisów. Zawiera sekcje dla [Recreational Flyers】 uavcoach.com oraz [Part 107 Commercial Operators】 uavcoach.com, FAQ oraz linki do rejestracji i wniosków o zwolnienia.
Aplikacja FAA B4UFLY: Darmowa aplikacja mobilna (i mapa internetowa), która pokazuje ograniczenia i wymagania dotyczące przestrzeni powietrznej tam, gdzie planujesz latać. Niezastąpiona przy poruszaniu się po przestrzeni powietrznej L.A. (Podobną alternatywą jest Aloft lub DroneSafetyMap z interaktywnymi mapami przestrzeni powietrznej.)
Kodeks Miejski Los Angeles – rozporządzenie dotyczące dronów: Pełny tekst LAMC §56.31 możesz przeczytać na stronie kodeksu miasta, aby poznać wszystkie szczegóły prosto ze źródła.
Przepisy dotyczące parków LA: LAMC §63.44 (zasady parków) można znaleźć również na stronie z kodeksem miejskim. Departament L.A. Recreation & Parks lub znaki umieszczone w parku również to odzwierciedlają. W razie wątpliwości skontaktuj się z biurem parku.
FAQ Parków Hrabstwa LA dotyczące dronów: Strona FAQ Parków Hrabstwa wyraźnie określa swoją politykę dotyczącą dronów i wymienia dwa dozwolone miejsca.
FilmLA (Biuro Pozwoleń Filmowych): Jeśli planujesz jakiekolwiek nagrania, sprawdź oficjalną stronę FilmLA, aby poznać wymagania dotyczące filmowania dronem i proces składania wniosku o pozwolenie. Często dostępny jest PDF „Requirements for Filming with a Drone (UAS)” (zaktualizowany w 2024 r.) ze wszystkimi szczegółami.
Informacje o dronach Kalifornijskiego Departamentu Transportu (Caltrans): Caltrans posiada stronę podsumowującą kalifornijskie przepisy dotyczące dronów oraz linki do stanowych kodeksów, co jest dobrym odniesieniem do AB 1680, 856 itd. oraz przepisów dotyczących parków stanowych.
Lokalne strony internetowe miast: Wiele miast w hrabstwie L.A. publikuje swoje zasady dotyczące dronów online. Na przykład, miasto Malibu UAS Guidelines lub Beverly Hills Municipal Code (który zakazuje startu/lądowania na terenie miasta bez zgody). Jeśli nie jesteś pewien, szybkie wyszukiwanie lub telefon do urzędu miasta może wyjaśnić lokalne ograniczenia.
Zasoby społecznościowe i edukacyjne: Strony takie jak UAV Coach uavcoach.com uavcoach.com oraz Pilot Institute oferują przewodniki w prostym języku dotyczące federalnych i stanowych przepisów o dronach, regularnie aktualizowane. Często obejmują także informacje specyficzne dla L.A. Choć nie są to oficjalne przepisy, zawierają linki do źródeł i mogą być łatwiejsze do zrozumienia.
Kontakty z organami ścigania: FAA posiada Law Enforcement Guide for Drones, a LAPD ma wyszkolone jednostki do incydentów z dronami. Jeśli masz pytania (np. planujesz wydarzenie z użyciem dronów), możesz skontaktować się z regionalnym biurem FAA w L.A. lub Wydziałem Wsparcia Powietrznego LAPD po wskazówki. W nagłych przypadkach z udziałem drona (np. nieautoryzowany dron nad pożarem lub tłumem) należy zadzwonić pod 9-1-1 lub na lokalną linię policji do spraw niepilnych, aby to zgłosić.

Bycie na bieżąco jest kluczowe – przepisy mogą się zmieniać, a nowa technologia (jak dostawy dronami czy powietrzne taksówki) może w nadchodzących latach zmienić regulacje. Korzystając z tych zasobów i przestrzegając zasad, możesz bezpiecznie i legalnie latać dronem po Los Angeles. Miasto Aniołów oferuje zapierające dech w piersiach widoki z powietrza; pamiętaj tylko, by Twoje loty dronem były niebiańskie, przestrzegając przepisów na ziemi i w powietrzu. Bezpiecznych lotów!

Źródła:

Federalna Administracja Lotnictwa – Small UAS Regulations (Part 107)
Federalna Administracja Lotnictwa – Recreational Flyers & Modeler Community Rules
Federalna Administracja Lotnictwa – Stadiony i wydarzenia sportowe Strefa zakazu lotów dronów faa.gov
Federalna Administracja Lotnictwa – Oznakowanie strefy zakazu lotów dronów i lokalne ograniczenia
Kodeks Miejski Miasta Los Angeles – Sekcja 56.31 Systemy Bezzałogowych Statków Powietrznych
Kodeks Miejski Miasta Los Angeles – Sekcja 63.44 Regulacje dotyczące parków
Miasto Los Angeles – Ogólne przepisy dotyczące kar (grzywny za wykroczenia)
Los Angeles County Parks & Recreation – FAQ dotyczące polityki dronów
UAV Coach – Stanowe przepisy dotyczące dronów w Kalifornii (AB 1680, AB 856) uavcoach.com uavcoach.com
AirSight News – Ostrzeżenie FAA dotyczące dronów i pożarów lasów (grzywny do 20 000 USD)
Fox News – Aresztowania za drony podczas pożarów w Los Angeles (2025)
Los Angeles Times – Kolizja drona ze śmigłowcem LAPD (2021)
FilmLA – Wymagania dotyczące filmowania dronem (2024)

Tags: drony, Los Angeles, przepisy