Akcje NIO (NYSE: NIO) wchodzą w weekend, a inwestorzy próbują zrozumieć mieszany obraz: z jednej strony silny wzrost dostaw i nowe umowy technologiczne, z drugiej – utrzymujące się obawy o rentowność i dużą konkurencję.
Po bolesnej serii spadków na początku tygodnia, akcje NIO zakończyły piątkową sesję w USA na poziomie około 5,59 USD, zyskując około 3,5% w ciągu dnia, a handel posesyjny podniósł cenę bliżej 5,64 USD. [1] Nawet mimo tego odbicia, serwisy techniczne nadal oznaczają akcje jako „Silna sprzedaż” w ujęciu dziennym, a cena pozostaje znacznie poniżej długoterminowych średnich kroczących. [2]
Jednocześnie grupa nowych nagłówków z 22 listopada 2025 r. kształtuje krótkoterminową narrację:
- Pierwsza zewnętrzna umowa licencyjna NIO na własny chip do autonomicznej jazdy
- Nowe informacje o osiągnięciu przez Firefly 30 000 sztuk i innowacyjnym modelu subskrypcyjnym
- Artykuł branżowy pokazujący, że NIO jest na progu dołączenia do „klubu miliona pojazdów”
- Nowe analizy podkreślające obawy o rentowność i ostrożne nastroje
Poniżej znajduje się szczegółowa, przyjazna SEO analiza tego, co obecnie wpływa na NIO i co może to oznaczać przed wtorkową publikacją wyników za III kwartał.
Kurs akcji NIO dziś: odbicie po gwałtownym spadku
- Zamknięcie w piątek (21 listopada 2025): około 5,59 USD, +3,5% w ciągu dnia
- Handel posesyjny: około 5,64 USD, +0,8% względem zamknięcia [3]
- Ostatnia transakcja (wczesny 22 listopada, UTC): około 5,58 USD, dzienny zakres około 5,27–5,69 USD, wolumen ponad 56 milionów akcji
Na początku tygodnia NIO odnotowało dziewięć kolejnych dni spadków, tracąc około 18% w tym okresie – to najdłuższa seria spadków od prawie dwóch lat, według raportu MarketWatch/Morningstar. [4]
Nowa weekendowa notatka od TipRanks dodaje więcej szczegółów: w ciągu ostatniego tygodnia cena akcji NIO jest nadal niższa o około 8,2%, mimo że od początku roku wzrosła o ponad 50%, ponieważ inwestorzy balansują między silnym popytem a uporczywymi wątpliwościami, kiedy firma faktycznie zacznie przynosić zyski. [5]
Z czysto technicznego punktu widzenia, pulpit Investing.com oznacza dzienną konfigurację NIO jako „Silna sprzedaż”, przy czym 11 z 12 kluczowych średnich kroczących sygnalizuje sprzedaż, a 14-dniowy RSI na poziomie około 41 — nie jest wyprzedany, ale nastawiony niedźwiedzio. [6]
W skrócie: akcja cenowa ustabilizowała się w ciągu ostatnich 24 godzin, ale wykres wciąż jest kruchy, a nastroje ostrożne.
Najważniejsze dzisiejsze nagłówki dotyczące NIO (22 listopada 2025)
1. Pierwsza zewnętrzna umowa licencyjna na chip Shenji NX9031 NIO
Najważniejsza dziś historia związana z akcjami pochodzi od Simply Wall St, która podkreśla pierwszą komercyjną umowę licencyjną NIO na własny chip do autonomicznej jazdy, Shenji NX9031. [7]
Kluczowe punkty z dzisiejszych relacji i ostatnich raportów:
- NIO udzieliło licencji na technologię Shenji NX9031firmie z branży półprzewodników motoryzacyjnych, co oznacza, że po raz pierwszy spieniężyło ten chip poza własnymi pojazdami. [8]
- Źródła branżowe cytowane przez CnEVPost podają, że opłaty licencyjne mogą wahać się od milionów RMB za licencje IP do setek milionów za pełną technologię SoC, co sugeruje potencjalnie znaczący, pozapojazdowy strumień przychodów w dłuższym okresie. [9]
- NIO zainwestowało już kilka miliardów juanów w rozwój chipów, w tym zarówno Shenji NX9031, jak i własny chip do sterowania LiDAR, Yangjian. [10]
Simply Wall St określa tę umowę jako strategiczną, ale nie przełomową samą w sobie:
- To wspiera dywersyfikację przychodów i potwierdza badania i rozwój chipów NIO,
- Ale sama w sobie nie rozwiązuje krótkoterminowych problemów z rentownością ani wysokich kosztów operacyjnych. [11]
Dlaczego to ma znaczenie dla akcji:
Nagłówki dotyczące licencjonowania chipów dają NIO nową narrację wykraczającą poza sprzedaż samochodów: firma pozycjonuje się jako dostawca technologii, a nie tylko producent samochodów, co w przyszłości może skutkować wyższą wyceną. Na razie jednak analitycy nadal uważają, że głównym czynnikiem wpływającym na cenę akcji są marże na pojazdach i tempo spalania gotówki, a nie tantiemy z chipów.
2. Firefly osiąga 30 000 dostaw i wprowadza model subskrypcji oparty na zdolności kredytowej
Dwa nowe artykuły GlobalChinaEV skupiają się dziś na marce Firefly NIO, dając inwestorom jaśniejszy obraz, jak ten mały, premium EV się rozwija. [13]
Kamieniowe dostawy i ekspansja
- Podczas Guangzhou Auto Show 21 listopada, CEO William Li ogłosił, że Firefly osiągnął 30 000 krajowych dostaw. [14]
- Ponieważ NIO wcześniej raportowało 26 242 dostawy Firefly na dzień 31 października, nowy kamień milowy oznacza około 3 700+ dostarczonych sztuk w listopadzie do tej pory, z tygodniem do końca miesiąca. [15]
- Firefly jest już w sprzedaży w kilku krajach europejskich (Holandia, Norwegia, Belgia, Dania, Grecja, Austria, Portugalia), a NIO celuje w 17 rynków w Europie, Ameryce Północnej i Azji Południowo-Wschodniej w przyszłości. [16]
Nowy model subskrypcji i partnerstwo kredytowe
Drugi artykuł GlobalChinaEV opisuje pierwszy w Chinach model subskrypcji samochodu „oparty na zdolności kredytowej”, uruchomiony wspólnie przez:
- Sesame Credit (platforma oceny zdolności kredytowej konsumentów Ant Group)
- Marka Firefly NIO
- Partner mobilnościowy SUPEREV [17]
Najważniejsze informacje:
- Użytkownicy w miastach takich jak Szanghaj, Hangzhou i Kanton z wynikiem Sesame Credit 800+ mogą odblokować 7‑dniowe „głębokie doświadczenie” Firefly z brakiem kaucji, bez obsługi ubezpieczenia i bez standardowych opłat za wynajem. [18]
- Rezerwacja odbywa się przez Alipay, a uczestnicy otrzymują przywileje na poziomie właściciela (w tym dostęp do NIO House i usługi concierge) podczas testu. [19]
- Program zaczyna się na małą skalę — około 200 użytkowników w pierwszym miesiącu — ale jest zaprojektowany tak, by rozszerzyć się na więcej miast i modeli. [20]
Dlaczego to ważne:
Firefly to najbardziej przystępna cenowo marka NIO, a te inicjatywy pokazują, jak NIO eksperymentuje z nowymi modelami własności i subskrypcji, by przyciągnąć młodszych, miejskich kierowców. Połączenie:
- szybkiego wzrostu wolumenu,
- rozszerzania zasięgu geograficznego oraz
- innowacyjnego, opartego na danych dostępu
pozycjonuje Firefly jako potencjalnego napędzającego wolumen i marżę w kolejnej fazie historii NIO.
3. NIO zbliża się do „klubu miliona pojazdów”
Nowy artykuł z CarNewsChina skupia się dziś na osiągnięciu przez XPeng miliona pojazdów — i wyraźnie nazywa NIO następnym prawdopodobnym członkiem tego klubu. [21]
Według artykułu:
- Na dzień 31 października 2025, grupa NIO (NIO + Onvo + Firefly) dostarczyła 913 182 pojazdy, z czego 40 397 tylko w październiku — liczby te zgadzają się z oficjalnym komunikatem prasowym NIO. [22]
- Artykuł sugeruje, że NIO jest „praktycznie pewne”, by przekroczyć milion skumulowanych dostaw w 2025 roku, zakładając silne wyniki w listopadzie i grudniu. [23]
- Zauważa się również, że w przeciwieństwie do niektórych chińskich konkurentów, którzy w dużym stopniu polegają na hybrydach z wydłużonym zasięgiem, NIO, XPeng i Xiaomi pozostają jak dotąd czysto elektryczne, co sprawia, że ich droga do miliona sprzedanych aut jest bardziej wymagająca pod względem struktury segmentów. [24]
Dla inwestorów wzmacnia to przekonanie, że NIO nie jest już niszowym graczem:
- Firma ma już prawie milion pojazdów elektrycznych na drogach,
- Wciąż jednak notuje się po cenie akcji jednocyfrowej, daleko od szczytów z 2021 roku.
4. Kontrola nastrojów: obawy o rentowność i techniczna ocena „Strong Sell”
Jeśli chodzi o nastroje, dziś wyróżniają się dwie świeże informacje:
- Weekendowa notatka TipRanks – Akcje NIO spadły o 8,22% w ciągu ostatniego tygodnia, mimo około 57% wzrostu od początku roku, ponieważ analitycy zwracają uwagę na rosnące straty netto i malejące marże na pojazdach w najnowszym raporcie kwartalnym. Konsensus oczekiwań na nadchodzący raport to około strata ~$0,23 na akcję przy ~$3,1 mld przychodów. [25]
- Strona techniczna Investing.com – Na początku 22 listopada, codzienne podsumowanie techniczne serwisu to „Strong Sell”, z:
- 11 sygnałów sprzedaży wobec 1 sygnału kupna wśród średnich kroczących (od 5-dniowych do 200-dniowych)
- A 14-dniowy RSI blisko 41,
- MACD i kilka innych wskaźników również wskazują na przewagę niedźwiedzi. [26]
Do tego podsumowanie MarketBeat z piątku, w którym odnotowano, że akcje NIO wzrosły o 3,5% w ciągu dnia do 5,59 USD przy około 56 milionach akcji w obrocie oraz że konsensus Wall Street to wciąż tylko „Hold” ze średnim celem na poziomie około 7,03 USD (4 rekomendacje kupna, 6 trzymania, 2 sprzedaży). [27]
Wniosek:
Rynek w praktyce mówi: „Pokażcie nam zyski.” Impet dostaw i nowości technologiczne to wciąż za mało, by przekonać inwestorów, że sytuacja finansowa NIO się poprawiła.
Szybki przegląd fundamentów: wzrost wielu marek jest faktem
Zanim spojrzymy na nadchodzące wyniki, warto oprzeć się na twardych danych NIO z ostatnich oficjalnych komunikatów:
Rekordowe dostawy w październiku
Komunikat prasowy NIO z 1 listopada potwierdza, że firma dostarczyła rekordowe 40 397 pojazdów w październiku 2025 roku, co oznacza wzrost o 92,6% rok do roku. [28]
Podział według marek w październiku:
- Marka NIO: 17 143 pojazdy
- Onvo (marka rodzinna): 17 342 pojazdy
- Firefly (mały premium EV): 5 912 pojazdów
Łącznie doprowadziło to NIO Inc. do 913 182 dostarczonych pojazdów od początku działalności:
- NIO: 779 319
- Onvo: 107 621
- Firefly: 26 242 [29]
Te dane pokrywają się z niezależnymi wyliczeniami omówionymi w dzisiejszym artykule CarNewsChina. [30]
Firefly i Onvo: od koncepcji do realnej skali
Dodatkowe raporty CnEVPost z ostatniego tygodnia podkreślają, że:
- Wariant z kierownicą po prawej stronie Firefly wszedł do produkcji masowej 18 listopada, a pierwsza partia trafi do Singapuru — to część szerszego przejścia na model dystrybucji asset-light na rynkach zagranicznych. [31]
- Dostawy Firefly już rozpoczęły się w kilku krajach europejskich, a marka jest pozycjonowana jako konkurencja dla uznanych małych samochodów, takich jak Mini i Smart. [32]
Tymczasem Onvo L90 NIO szybko stał się głównym motorem sprzedaży grupy; w III kwartale dostawy Onvo po raz pierwszy przewyższyły główną markę NIO. [33]
Szerszy obraz: architektura marek, którą NIO zapowiadało kilka lat temu (premium NIO, rodzinna Onvo i kompaktowy Firefly), jest teraz wyraźnie widoczna w strukturze dostaw. Minusem jest to, że uruchomienie i skalowanie trzech marek jednocześnie jest kapitałochłonne, co bezpośrednio wpływa na debatę o rentowności.
Wyniki za III kwartał 2025 w dniu 25 listopada: na co zwrócić uwagę
NIO potwierdziło, że opublikuje niezaudytowane wyniki za III kwartał 2025 we wtorek, 25 listopada, przed otwarciem rynku w USA, po czym odbędzie się telekonferencja o godz. 7:00 ET. [34]
Według podsumowania wskazówek zarządu i wcześniejszych ujawnień przez CnEVPost: [35]
- Dostawy w III kwartale: 87 071 pojazdów
- +40,8% r/r
- +20,8% kw/kw
- Prognoza przychodów: RMB 21,81–22,88 mld (~3,05–3,2 mld USD), co oznacza ~17–22% wzrostu r/r.
- Mix marek:
- Marka NIO: 36 928 pojazdów (spadek r/r i kw/kw)
- Onvo: 37 656 pojazdów (wzrost o 120% względem II kwartału)
- Firefly: 12 487 pojazdów (wzrost o ~59% względem II kwartału)
- Ambicje na IV kwartał: zarząd mówił o dostarczeniu ~150 000 pojazdów (około 50 000 miesięcznie) i osiągnięciu pierwszego kwartalnego zysku non-GAAP w IV kwartale 2025.
Łącząc to z konsensusem prognoz TipRanks dotyczącym straty za III kwartał na poziomie około 0,23 USD na akcję przy przychodach 3,11 mld USD, widać, czego rynek oczekuje we wtorek: [36]
- Kierunek marży brutto – Czy marże na pojazdach i ogólne się poprawiają, są stabilne, czy znów spadają?
- Dyscyplina kosztów operacyjnych – Wydatki na B+R i SG+A są wysokie; wszelkie oznaki stabilizacji lub dźwigni będą uważnie analizowane.
- Przepływy pieniężne i płynność – Przy dużych inwestycjach w chipy, platformy i infrastrukturę, kondycja bilansu jest kluczowa.
- Szczegóły dotyczące licencjonowania chipów i ekonomiki Firefly/Onvo – Inwestorzy będą oczekiwać więcej informacji, jak te nowe inicjatywy wpływają na zyskowność.
Ryzyka, które pozostają na pierwszym planie
Nawet przy dzisiejszych optymistycznych nagłówkach o umowach na chipy i Firefly, NIO wciąż stoi w obliczu kilku istotnych ryzyk, które inwestorzy uważnie obserwują.
1. Toczący się pozew ze strony singapurskiego GIC
W październiku Reuters poinformował, że singapurski fundusz majątkowy GIC złożył pozew dotyczący papierów wartościowych w USA przeciwko NIO i dwóm członkom zarządu, zarzucając im wprowadzenie inwestorów w błąd w kwestii rozpoznawania przychodów i perspektyw biznesowych, powołując się na wcześniejsze zarzuty zgłoszone przez short-sellera Grizzly Research. [37]- NIO odrzuca zarzuty i wskazuje na niezależne dochodzenie rady nadzorczej z 2022 roku, które według firmy wykazało brak podstaw faktycznych dla twierdzeń short-sellera. [38]
- Niezależnie od wyniku, sprawa wprowadza ryzyko prawne i reputacyjne, co może przyczynić się do obniżenia wyceny do czasu jej rozwiązania.
2. Rentowność i tempo spalania gotówki
Dzisiejsze artykuły TipRanks i Simply Wall St podkreślają, że pomimo szybkiego wzrostu dostaw i nowych źródeł przychodów, NIO nadal generuje straty i posiada wysoką strukturę kosztów. [39]
- Simply Wall St zauważa, że prognozy rynkowe sugerują, iż NIO musi zwiększać przychody o niemal 30% rocznie, aby osiągnąć cele zysku na 2028 rok, zaczynając od głęboko ujemnej bazy zysków obecnie. [40]
- Licencjonowanie chipów i rozwijanie subskrypcji Firefly pomagają dywersyfikować przychody, ale są mało prawdopodobne, by przeważyły nad ekonomią pojazdów w krótkim terminie.
3. Presja konkurencyjna i regulacyjna w Chinach i za granicą
- Krajowi rywale, w tym BYD, Li Auto, XPeng i Leapmotor, wszyscy szybko się rozwijają, a kilku z nich już osiągnęło lub zbliża się do poziomu miliona pojazdów. [41]
- W Europie wyższe cła na import chińskich pojazdów elektrycznych już zmusiły NIO do ponownego przemyślenia harmonogramu i cen wprowadzania na rynek marek takich jak Firefly, z priorytetem dla rynków z korzystniejszymi warunkami handlowymi. [42]
Druga strona medalu: nieustanne inwestycje NIO w infrastrukturę wymiany baterii – w tym 3 576 stacji wymiany i 4 804 stacje ładowania z 27 444 ładowarkami w Chinach na dzień 21 listopada – pozostają kluczowym wyróżnikiem w doświadczeniu użytkownika, ale jednocześnie stanowią znaczące zobowiązanie kapitałowe. [43]
Co obecna sytuacja może oznaczać dla akcji NIO
Podsumowując, tak prezentuje się NIO na dzień 22 listopada 2025:
Pozytywy
- Eksplozja wzrostu wolumenu: rekordowe dostawy w październiku i mocne wyniki ilościowe w III kwartale we wszystkich trzech markach. [44]
- Wykorzystanie technologii: pierwsza zewnętrzna licencja na chip Shenji NX9031 potwierdza lata badań i rozwoju oraz otwiera nowy, wyżej marżowy kanał przychodów. [45]
- Siła marki i szerokość oferty produktowej: premium NIO, rodzinny Onvo i kompaktowy Firefly – każda z marek ma określoną rolę, a Firefly udowadnia, że potrafi się skalować i wspierać ekspansję międzynarodową. [46]
- Innowacje zorientowane na użytkownika: subskrypcja Firefly oparta na zdolności kredytowej oraz ogromna sieć wymiany/ładowania NIO pokazują koncentrację na doświadczeniu posiadania, a nie tylko na sprzedaży jednostek. [47]
Wyzwania
- Utrzymujące się straty i niskie marże mimo wzrostu. [48]
- Techniczne i sentymentowe przeciwności, NIO nadal oceniane jako „Silna sprzedaż” według dziennych wskaźników, a konsensus to jedynie „Trzymaj”. [49]
- Ryzyko prawne związane z pozwem GIC oraz szersza niepewność regulacyjna/polityczna wokół chińskich pojazdów elektrycznych. [50]
Na ten moment rynek wydaje się traktować NIO jako platformę EV o wysokim wzroście i wysokim ryzyku realizacji: silna dynamika przychodów, ale wycena uzależniona od zdolności firmy do wykazania jasnej drogi do trwałej rentowności.
Z wynikami za trzeci kwartał już za kilka dni, 25 listopada prawdopodobnie będzie kolejnym dużym punktem zwrotnym. Spodziewaj się, że inwestorzy skupią się na:
- trendach marż,
- konkretnych liczbach dotyczących przychodów z licencjonowania chipów,
- profilach rentowności Firefly i Onvo oraz
- zaktualizowanych prognozach na czwarty kwartał i 2026 rok.
Ważne: Ten artykuł służy wyłącznie celom informacyjnym i newsowym i nie stanowi porady finansowej, rekomendacji inwestycyjnej ani zachęty do kupna lub sprzedaży jakichkolwiek papierów wartościowych. Zawsze przeprowadź własne badania lub skonsultuj się z licencjonowanym doradcą finansowym przed podjęciem decyzji inwestycyjnych.
References
1. www.marketbeat.com, 2. www.investing.com, 3. www.marketbeat.com, 4. www.morningstar.com, 5. www.tipranks.com, 6. www.investing.com, 7. simplywall.st, 8. cnevpost.com, 9. cnevpost.com, 10. eletric-vehicles.com, 11. simplywall.st, 12. simplywall.st, 13. globalchinaev.com, 14. globalchinaev.com, 15. www.nio.com, 16. globalchinaev.com, 17. globalchinaev.com, 18. globalchinaev.com, 19. globalchinaev.com, 20. globalchinaev.com, 21. carnewschina.com, 22. carnewschina.com, 23. carnewschina.com, 24. carnewschina.com, 25. www.tipranks.com, 26. www.investing.com, 27. www.marketbeat.com, 28. www.nio.com, 29. www.nio.com, 30. carnewschina.com, 31. cnevpost.com, 32. cnevpost.com, 33. cnevpost.com, 34. www.stocktitan.net, 35. cnevpost.com, 36. www.tipranks.com, 37. www.reuters.com, 38. www.reuters.com, 39. www.tipranks.com, 40. simplywall.st, 41. carnewschina.com, 42. eletric-vehicles.com, 43. www.nio.com, 44. www.nio.com, 45. cnevpost.com, 46. globalchinaev.com, 47. globalchinaev.com, 48. www.tipranks.com, 49. www.investing.com, 50. www.reuters.com
