
Die 777-9 von Boeing steht vor einer weiteren entscheidenden Phase der Zertifizierung. Über 620 777X-Bestellungen stehen aus, während das Unternehmen eine erste Auslieferung im Jahr 2027 anstrebt. Ein möglicher Stillstand in der Technik könnte jedoch neue Verzögerungen verursachen.
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Zertifizierungsfortschritt im Vergleich zu Marge, Cash und Arbeitsrisiko
Marktdaten: 28. Aug. 2026, 16:00 EDT
Programmdaten bis 29. Aug. 2026, 09:48 EDT
Der Konzernumsatz stieg um 8%. Die Verluste im zivilen Bereich verringerten sich, aber die Sparte verlor immer noch 322 Mio. $.
| Messgröße | Aktuell |
|---|---|
| Marktwert | $165,84 Mrd. |
| 52-Wochen-Spanne | $176,77–$254,35 |
| Spannenposition | 42,6% |
| Q2 Free Cashflow | $631 Mio. |
| Q2 2025 Free Cashflow | -$200 Mio. |
| Schulden, 30. Juni | $45,9 Mrd. |
| Schulden, 31. März | $47,2 Mrd. |
| Analystenabdeckung | 32 Bewertungen* |
*Zugängliche Quelle gab die Anzahl an, keine verlässliche Empfehlungsteilung; es wird kein Konsens abgeleitet.
Die 777X macht etwa eine von zehn kommerziellen Auftragsbestände aus. Ein sauberer Zertifizierungsabschluss kann die Lieferstruktur und die Cash-Umwandlung verbessern. Eine weitere Verzögerung würde das Bestands- und Kundenentschädigungsrisiko hoch halten.
FAA-Feststellungen, Nacharbeiten bei Flugtests, Lieferantenengpässe und ein Arbeitsausstand könnten den Lieferzeitpunkt verschieben. Die Profitabilität auf Programmebene wird nicht offengelegt, daher kann das Auftragsvolumen nicht direkt in Gewinne übersetzt werden.
Quellen: Boeing Q2 Ergebnisse · Boeing 777-9 Update · Reuters Arbeitsbericht · MarketWatch Schlusskurs