Boeing verlor 9,7 Milliarden Dollar an Wert vor einem Testauftrag über 102 Jets. New York, 11. Juli 2026, 16:07 (EDT)
Boeing (NYSE:BA) beendete den Freitag bei 222,28 $, ein Rückgang von 1,9 % gegenüber der Vorwoche. Die Aktien stiegen am Montag, nachdem das Unternehmen seine vierte 737 MAX-Montagelinie in Betrieb genommen hatte, fielen dann aber den Rest der Woche. Von Montagshoch bis Freitagsschluss gingen rund 9,7 Milliarden Dollar an Börsenwert verloren. Die US-Märkte waren am Samstag geschlossen.
| Wöchentlicher Marktvergleich | Ergebnis |
|---|---|
| Boeing startete am Montag im Plus | +3,55 % |
| Boeing fiel von Dienstag bis Freitag | -5,23 % |
| Boeing verlor in der Woche an Boden | -1,86 % |
| S&P 500 stieg in der Woche | +1,2 % |
| Dow beendete die Woche im Minus | -0,5 % |
Die Schätzung basiert auf Boeings aktuellster Zahl von 788,3 Millionen ausstehenden Aktien, laut StockAnalysis.
Die Veränderung ist entscheidend, da das Problem nicht die Nachfrage ist. Boeing beendete das erste Quartal mit einem Rekord-Auftragsbestand von 695 Milliarden Dollar und mehr als 6.100 Jets in der Pipeline, aber der freie Cashflow lag bei minus 1,45 Milliarden Dollar. Investoren wollen sehen, dass der Auftragsbestand in Auslieferungen und Geld umgewandelt wird.
Boings neue Everett-„North Line“ wird die Produktion kurzfristig nicht steigern, ist aber für eine spätere Erholungsphase bereit. CEO Kelly Ortberg nannte sie eine „Kopie“ der drei Renton-Linien des Unternehmens. Dennoch wird eine höhere Produktion erst Anfang 2027 erwartet, wenn Boeing 52 737 pro Monat anstrebt. Derzeit steigt die Produktion von 42 auf 47. Reuters
PAL Holdings’ (PSE:PAL) Philippine Airlines bereitet sich laut Branchenquellen von Reuters am Freitag darauf vor, 15 Boeing 787-10 zu kaufen und neun Airbus (EPA:AIR) A350-1000 zu übernehmen. Sowohl Boeing als auch Airbus wollten keinen Kommentar abgeben. Die Fluggesellschaft sagte, sie habe keine Details zu möglichen Flottengeschäften mitzuteilen.
Vor zwei Tagen sagten Quellen, Etihad stehe kurz vor einer separaten Bestellung von 10 Boeing 787 Jets. Etihad-CEO Antonoaldo Neves sagte, die Fluggesellschaft schaue sich eine „zweistellige Zahl“ von Großraumflugzeugen an, aber die Quellen warnten, dass die Gespräche noch scheitern könnten. Reuters
Boeing könnte einen Auftrag über 25 Dreamliner erhalten, was nur 0,4 % des Auftragsbestands von 6.178 Jets per Ende Mai entspricht. Aktuell relevanter ist die jüngste Auslieferungsbilanz:
| Test der Auslieferungen im ersten Halbjahr | Verkehrsflugzeuge |
|---|---|
| Airbus, Januar bis Juni | 351 |
| Boeing, Januar bis Mai | 250 |
| So viele Auslieferungen braucht Boeing im Juni, um mit Airbus gleichzuziehen | 101 |
| So viele Auslieferungen braucht Boeing im Juni, um zu überholen | 102 |
| Boeing lieferte im Mai aus | 60 |
Wenn Boeing im Juni 101 Jets ausliefert, wäre das ein Anstieg um 68 % gegenüber Mai. Aber das ist nur die Messlatte, keine Prognose. Das Unternehmen kann sowohl geparkte als auch neu gebaute Flugzeuge zählen. Die Auslieferungszahl im Juni könnte für die Märkte wichtiger sein als ein weiterer Auftrag. Auslieferungen sind das, was bei Flugzeugherstellern Umsatz und Geld bringt.
Das politische Umfeld ist jetzt etwas entspannter. Das US-Handelsministerium beendete am Donnerstag seine Untersuchung zu Flugzeugimporten und forderte zunächst keine Zölle auf Flugzeuge, Triebwerke oder Teile. Das Weiße Haus sagte jedoch, es könne in den nächsten sechs Monaten noch handeln, falls die Handelsgespräche scheitern. Das nimmt vorerst das Risiko zusätzlicher Kosten. Boeings Produktionsbeschränkungen bestehen weiterhin.
Boeings Juni-Bestellungen und -Auslieferungen stehen diese Woche im Fokus, da Investoren auf neue Fluggesellschaftsdeals vor der Farnborough Airshow später im Monat hoffen. Das nächste feststehende Ereignis ist der 28. Juli, wenn Ortberg und CFO Jay Malave die Ergebnisse des zweiten Quartals und den Ausblick des Unternehmens vorstellen.
Der Aufwärtstrend ist nicht garantiert. Flugzeugbestellungen könnten platzen, Everett könnte länger dauern und Lieferprobleme könnten die 737-Produktion unter 47 pro Monat halten. Bernsteins Doug Harned sagte im Januar: „Wenn sie bei 47 pro Monat sind, müssen sie die Lieferkette hochfahren.“ Reuters
