- Rally bursátil: A septiembre de 2025, las acciones de NIO cotizan alrededor de ~$7.4 (rango de 52 semanas ~$3.02–$7.64) reuters.com después de subir ~40% en julio reuters.com. XPeng cotiza cerca de $21 (rango ~$9.02–$27.16) reuters.com. Los comentarios del mercado señalan que el impulso de XPeng en 2025 – impulsado por el entusiasmo por su tecnología – ha superado al de NIO nasdaq.com.
- Entregas (acumulado 2025): XPeng ha entregado aproximadamente 272,000 vehículos eléctricos entre enero y agosto de 2025 nasdaq.com, muy por encima de los ≈89,000 de NIO (hasta mayo; solo en el segundo trimestre fueron 72,056) globenewswire.com cnevpost.com. (Las entregas de XPeng en el segundo trimestre de 2025 fueron un récord de 103,181 cnevpost.com, frente a las 72,056 de NIO cnevpost.com.)
- Ingresos y beneficios (Q2 2025): XPeng registró ingresos de RMB18.27 mil millones (~$2.55 mil millones) (↑125% interanual) cnevpost.com y una pérdida neta de RMB0.48 mil millones ($70 millones) cnevpost.com – la pérdida más baja en cinco años. NIO tuvo ingresos de RMB19.01 mil millones (~$2.65 mil millones) (↑9% interanual) nio.com pero una pérdida neta mayor de RMB4.99 mil millones ($697 millones) cnevpost.com (aunque la más pequeña desde finales de 2023).
- Gasto en I+D: XPeng gastó 2.210 millones de RMB (0,31 mil millones de dólares) en I+D en el segundo trimestre (un aumento del 50% interanual) cnevpost.com, reflejando una fuerte inversión en nuevos modelos y software. La I+D de NIO en el segundo trimestre fue de 3.010 millones de RMB (0,42 mil millones de dólares) cnevpost.com (ligera disminución interanual). La I+D de ambas compañías es mucho mayor que la de los fabricantes de automóviles tradicionales (la I+D de XPeng ≈12% de las ventas frente a BYD ~6,6% reuters.com).
- Expansión global: XPeng abrió su primera línea de producción europea (planta Magna en Austria) en el tercer trimestre de 2025, lanzando los SUV G6/G9 global.chinadaily.com.cn. Envió 18.701 vehículos eléctricos al extranjero entre enero y julio de 2025 (↑217% interanual) global.chinadaily.com.cn, y ahora es la marca china de vehículos eléctricos más vendida en el segmento medio/alto de Europa global.chinadaily.com.cn. NIO también se está globalizando a través de socios: en agosto de 2025 anunció lanzamientos en Singapur (con el coche urbano RHD firefly), Uzbekistán y Costa Rica nio.com nio.com.
- Valoración y previsiones: XPeng cotiza a un ratio P/S mucho más alto (~1,25) que NIO (~0,42) nasdaq.com, reflejando el optimismo de los inversores. La dirección de XPeng apunta a la rentabilidad para finales de 2025 reuters.com, impulsada por el aumento de entregas y márgenes. En cambio, los analistas esperan que NIO siga sin ser rentable durante años: Morgan Stanley y otros prevén el punto de equilibrio recién para 2029 aproximadamente reuters.com.
Desempeño bursátil en 2025
Las acciones de ambas compañías han subido considerablemente en 2025, pero XPeng ha liderado la subida. Las acciones de NIO saltaron aproximadamente un 41% en julio de 2025 reuters.com cuando la empresa lanzó modelos más baratos, pero aún cotizan con descuento (a mediados de los $7) reuters.com. Las acciones de XPeng, en comparación, han alcanzado máximos de varios años (brevemente cerca de $27) y se mantienen fuertes en la franja baja de los $20 reuters.com. Los analistas de mercado atribuyen el repunte de XPeng a su narrativa tecnológica y tendencia de mayores beneficios – “Las acciones de XPeng han experimentado una sólida subida… probablemente impulsada por el entusiasmo de los inversores en torno a sus avances en conducción autónoma, robótica e IA”, mientras que “las acciones de NIO han tenido dificultades” nasdaq.com. En general, las acciones de XPeng han subido más en 2025 gracias a noticias positivas, mientras que las ganancias de NIO han sido más modestas a pesar de un gran crecimiento en volumen.
Fundamentos de la compañía
Entregas y ventas: El crecimiento de XPeng ha sido explosivo. En el segundo trimestre de 2025 entregó un récord de 103,181 vehículos (un aumento del 242% interanual) cnevpost.com; NIO entregó 72,056 (+25.6% interanual) cnevpost.com. La previsión de XPeng para 2025 es continuar con este auge: proyecta aproximadamente 113–118 mil para el tercer trimestre (alrededor de +145% interanual) cnevpost.com. NIO prevé entre 87–91 mil para el tercer trimestre (+40–47% interanual) nio.com.
Ingresos y rentabilidad: Los ingresos de XPeng han crecido mucho más rápido: RMB18.27 mil millones ($2.55 mil millones) en el segundo trimestre de 2025 cnevpost.com, +125% interanual, en comparación con los RMB19.01 mil millones ($2.65 mil millones) de NIO nio.com, +9% interanual. Ambos siguen sin ser rentables, pero la pérdida neta de XPeng se redujo drásticamente a RMB0.48 mil millones cnevpost.com, frente a los RMB4.99 mil millones de NIO cnevpost.com. (La pérdida neta de NIO sí cayó un 1.0% interanual en el segundo trimestre cnevpost.com, ya que las medidas de control de costos surtieron efecto). XPeng también alcanzó márgenes brutos récord (17.3% en el segundo trimestre cnevpost.com) mientras que el margen bruto de NIO fue de ~10.0% cnevpost.com.
Balance y efectivo: Ambas compañías cuentan con abundante efectivo. XPeng terminó junio de 2025 con RMB47.6 mil millones ($6.6 mil millones) en efectivo y equivalentes cnevpost.com. NIO tenía ~RMB27.2 mil millones ($3.8 mil millones) al 30 de junio cnevpost.com. La amplia liquidez se considera una fortaleza dada la continuidad de las pérdidas. (Ambas han recaudado capital recientemente – por ejemplo, NIO realizó una colocación de acciones por HK$4.03 mil millones en el segundo trimestre).
Inversión en I+D: Cada empresa está invirtiendo fuertemente en I+D/tecnología. XPeng gastó RMB2.21 mil millones ($0.31 mil millones) en I+D en el segundo trimestre cnevpost.com (50% más que el año anterior). La I+D de NIO en el segundo trimestre fue de RMB3.01 mil millones ($0.42 mil millones) cnevpost.com (ligeramente inferior a su ritmo del primer trimestre). Cabe destacar que estas proporciones de I+D sobre ventas (XPeng ~12%) son mucho más altas que las de los fabricantes tradicionales (BYD ~6.6%) reuters.com, lo que refleja la carrera competitiva por desarrollar nuevos modelos y tecnología autónoma.
Desarrollos estratégicos
Nuevos modelos y marcas: NIO se está expandiendo más allá de su línea de SUV/sedán premium. Ha lanzado dos nuevas submarcas: ONVO (SUV familiares) y firefly (un pequeño auto inteligente). Por ejemplo, NIO lanzó su diminuto firefly en la primavera de 2025, dirigido a compradores urbanos. También renovó modelos como el ES6/ES8 y está preparando un rediseño para el Onvo L60 globenewswire.com cnevpost.com. La estrategia multimarcas de NIO (NIO, ONVO, firefly) está orientada a cubrir más rangos de precios nio.com.
XPeng, por su parte, enfatiza vehículos ricos en tecnología. Su gama incluye el sedán deportivo P7, el SUV G9 (lanzado en 2023) y el nuevo G6 coupé-SUV (lanzado a mediados de 2025). A finales de agosto de 2025, XPeng presentó una versión actualizada del P7, y ha adelantado modelos próximos como el concepto de auto volador y un robot de IA cnevpost.com bloomberg.com. XPeng también está invirtiendo en autonomía – por ejemplo, su sistema de asistencia al conductor XNGP (comercializado como “AI Hawkeye”) y chips de IA X-Engine desarrollados internamente.
Expansión global: Ambas empresas se están globalizando más rápido. XPeng inauguró la producción de vehículos en Europa (fábrica Magna en Austria) en el tercer trimestre de 2025 global.chinadaily.com.cn. Esto ayuda a evitar aranceles y acelerar las entregas. También abrió un centro de I+D en Múnich para adaptar los autos a Europa global.chinadaily.com.cn. XPeng ahora vende en más de 46 países, y fue la principal marca china de vehículos eléctricos en el segmento premium de Europa en el primer semestre de 2025 global.chinadaily.com.cn.
NIO depende de socios locales. En agosto de 2025 anunció concesionarios en Singapur, Uzbekistán y Costa Rica nio.com – su primer modelo con volante a la derecha (firefly) debutará en Singapur, y su primera entrada en América Latina será en Costa Rica nio.com. NIO ahora vende en más de 10 países (principalmente China y partes de Europa) nio.com. Su red distintiva de intercambio de baterías (más de 3,400 estaciones en todo el mundo) nasdaq.com y los servicios “NIO Power” (estaciones de intercambio, carga en casa, baterías por suscripción) siguen siendo activos únicos que la diferencian en el extranjero.
Sentimiento de los inversores y comentarios de expertos
Los observadores del mercado ven a XPeng como la historia más “emocionante” en este momento. Los analistas de la industria elogian su crecimiento acelerado y enfoque tecnológico. Zacks/Nasdaq señaló que los ingresos de XPeng están creciendo rápidamente y las pérdidas se están reduciendo, dando a XPeng “una ligera ventaja” sobre NIO nasdaq.com. Los analistas de Morgan Stanley han sido optimistas sobre los nuevos modelos y recortes de costos de XPeng, y sobre el lanzamiento del L90/SUV de NIO: en julio de 2025 informaron 30,000–35,000 preórdenes para el SUV Onvo L90 de NIO investing.com (muy por encima de las expectativas) y reiteraron una recomendación de Sobreponderar para NIO. Bloomberg también destaca que el vicepresidente de XPeng cree que puede alcanzar el punto de equilibrio para el cuarto trimestre de 2025 reuters.com.
Por el contrario, otros expertos piden cautela con NIO. Analistas como Bernstein y Barclays han recortado los precios objetivo de NIO debido a sus fuertes pérdidas investing.com. Reuters Breakingviews observa que NIO todavía cotiza barato (basado en ingresos) porque su camino hacia la rentabilidad es largo reuters.com. El propio CEO de NIO, William Li, ha instado a los empleados a centrarse en la reducción de costos, señalando que alcanzar la rentabilidad “disiparía los rumores” de inestabilidad cnevpost.com. Los comentarios del mercado citan frecuentemente el plan de NIO para lograr su primer trimestre rentable para el cuarto trimestre de 2025 como un hito clave a seguir cnevpost.com reuters.com.
En general, el sentimiento está dividido: los inversores actualmente premian la narrativa de XPeng (autonomía, IA, crecimiento internacional) mientras permanecen algo escépticos con NIO (hasta que el control de costos y los nuevos modelos se demuestren). Ambas acciones están valoradas generosamente en relación con sus pares: XPeng cotiza a ~1.2× ventas futuras frente a NIO a ~0.4× nasdaq.com.
Perspectiva a largo plazo: Crecimiento vs. Riesgos
Potencial de crecimiento: Ambas compañías participan en el mayor mercado de vehículos eléctricos del mundo. Se espera que las ventas de vehículos eléctricos en China sigan creciendo con fuerza hasta 2026 (los analistas pronostican un repunte estacional con nuevas subvenciones) reuters.com. NIO y XPeng tienen cada una nuevos productos (más modelos en 2026) y ambiciones globales que podrían abrir grandes mercados. El éxito de XPeng en Europa y su avance hacia vehículos de alta tecnología podría generar beneficios si logra escala (ya es el primer fabricante chino de vehículos eléctricos que apunta a ser rentable solo con ventas de vehículos eléctricos puros reuters.com). El modelo de intercambio de baterías de NIO y su ecosistema de servicios al usuario podrían dar frutos si los clientes valoran recargas rápidas y un servicio premium.
Riesgos: La competencia es intensa. Los fabricantes de automóviles tradicionales y otras startups chinas (BYD, Li Auto, Tesla, Xiaomi, etc.) están compitiendo por cuota de mercado. BYD sigue siendo el gran competidor: recientemente advirtió sobre una desaceleración en las ventas y recortó su objetivo para 2025 reuters.com. Mientras tanto, los responsables políticos están frenando las guerras de precios, lo que puede estabilizar los márgenes pero también limitar el crecimiento de las ventas reuters.com. También se ciernen factores macroeconómicos (suministro global de chips, posible desaceleración económica en China). NIO enfrenta el riesgo de que su estrategia multimarcas tarde más en dar frutos y que las reducciones de costos deban materializarse para alcanzar los objetivos de rentabilidad. XPeng debe gestionar altos costos operativos (ha invertido mucho en I+D y se está expandiendo rápidamente) y sortear obstáculos en el extranjero (por ejemplo, altos aranceles en EE. UU./UE, aunque está mitigando esto con producción local) reuters.com.
Pronósticos de expertos: El consenso de los analistas (por ejemplo, Visible Alpha) actualmente sugiere que XPeng será rentable para finales de 2025 reuters.com, mientras que NIO podría no registrar ganancias anuales hasta alrededor de 2029 reuters.com. Las proyecciones de crecimiento están igualmente divididas: se espera que XPeng duplique sus entregas en 2025, mientras que el crecimiento de NIO es más modesto (aunque aún alto). Cualquier cambio en los subsidios a los vehículos eléctricos en China, nuevas medidas regulatorias o una adopción más lenta de lo esperado podría afectar a ambos. En resumen, la mayoría de los analistas de vehículos eléctricos ven a XPeng como la opción “de mayor crecimiento y más prometedora” en 2025, mientras que NIO se considera de mayor riesgo pero potencialmente gratificante si logra ejecutar su estrategia y finalmente alcanzar la rentabilidad nasdaq.com reuters.com.
Fuentes: Últimos informes de resultados y datos de entregas de NIO y XPeng nio.com cnevpost.com; Reuters y análisis de la industria reuters.com reuters.com reuters.com; reportes de medios y anuncios de la empresa nio.com global.chinadaily.com.cn. Todas las cifras reflejan información pública hasta septiembre de 2025.
