NUEVA YORK, 31 de julio de 2026, 19:07 EDT
- Archer terminó el viernes en $4.64, una disminución del 2.1% en la sesión y 2.7% menos en la semana.
- La acción ha cedido el 77% de las ganancias que registró tras el anuncio de defensa del 20 de julio.
- Joby Aviation NYSE:JOBY tiene previsto informar el 5 de agosto, y Archer anunciará el 10 de agosto.
La acción de Archer Aviation cerró el viernes con una baja del 2.1% en $4.64. La sesión regular en EE.UU. había terminado, pero la actividad fuera de horario continuaba en la fecha indicada.
La indicación más clara aparece en el gráfico de dos semanas. Archer ha devuelto el 77% de su aumento en dólares tras el lanzamiento de Thunder. El entusiasmo inicial por la defensa fue rápido, pero gran parte de eso se ha desvanecido.
| Fecha | Precio de cierre | Cambio desde el 17 de julio | Lectura para el inversor |
|---|---|---|---|
| 17 de julio | $4.44 | — | Antes del cierre de Thunder |
| 20 de julio | $5.31 | +19.6% | Aumento impulsado por Thunder |
| 31 de julio | $4.64 | +4.5% | 77% del aumento perdido |
El cálculo se basa en precios de cierre que no han sido ajustados. Archer presentó Thunder en asociación con la firma de tecnología de defensa Anduril el 20 de julio.
Se espera que la defensa ayude a avanzar en los programas de pago. Hablando en el Salón Aeronáutico de Farnborough, el director ejecutivo Adam Goldstein destacó este beneficio. “El tiempo para desplegar puede ser mucho más corto, y si ganas un programa hay dinero asegurado al final del contrato”, dijo. Reuters
Thunder, una aeronave híbrida-eléctrica no tripulada destinada a roles de defensa y logística, ha estado en pruebas con modelos sustitutos a escala completa, según Archer. El vuelo inaugural de Thunder está programado para 2027.
| Medida de mercado | Archer Aviation | Joby Aviation |
|---|---|---|
| Precio de cierre del 31 de julio | $4.64 | $7.15 |
| Cambio del viernes | -2.1% | -1.2% |
| Variación del 24 al 31 de julio | -2.7% | +3.2% |
| Capitalización de mercado actual | $3.56 mil millones | $6.75 mil millones |
Los cambios semanales reflejan los precios de cierre del 24 al 31 de julio.
Archer quedó 5.9 puntos porcentuales por detrás de Joby durante la semana. Esta brecha pone en duda el argumento de que la exposición a defensa por sí sola es suficiente para impulsar la acción.
Según un análisis de Reuters del viernes, el proceso de certificación civil avanza más lentamente y cuesta más de lo previsto inicialmente. El analista de Cantor Fitzgerald, Andres Sheppard, señaló que ciertos inversores muestran menor paciencia. Los balances sólidos siguen siendo cruciales mientras tanto.
| Medida de balance | Archer Aviation | Joby Aviation |
|---|---|---|
| Efectivo e inversiones a corto plazo del Q1 | $1.776 mil millones | $2.500 mil millones |
| Efectivo como porcentaje del valor de mercado actual | 49.9% | 37.1% |
| Capitalización de mercado menos efectivo reportado | $1.78 mil millones | $4.25 mil millones |
El valor de mercado excluyendo efectivo sirve como una métrica básica de capital. A diferencia del valor empresarial, no tiene en cuenta la deuda u otras obligaciones.
El colchón de efectivo es significativo. Sin embargo, el valor básico de capital de Archer excluyendo efectivo sigue siendo un 58% menor que el de Joby. La brecha de valoración no puede justificarse solo por la financiación.
La evidencia operativa revela una diferencia más amplia.
| Métrica del Q1 2026 | Archer Aviation | Joby Aviation |
|---|---|---|
| Ingresos | $1.6 millones | $24.2 millones |
| Uso neto de efectivo operativo | $149.1 millones | $144.4 millones |
| Gasto de capital | $32.6 millones | $77.9 millones |
| Uso de efectivo operativo más capex | $181.7 millones | $222.4 millones |
Las cifras no han sido auditadas. La última fila muestra la suma de los elementos de flujo de caja reportados.
Joby generó ingresos en el primer trimestre que fueron 15.2 veces mayores que los de Archer. Los usos de efectivo operativo de las compañías solo se separaron por un 3.2%. Los ingresos reportados de Joby incluyeron operaciones obtenidas a través del negocio de pasajeros de Blade.
Archer espera una pérdida de EBITDA ajustada no GAAP para el segundo trimestre en el rango de $170 millones a $200 millones, según su estimación preliminar. El punto medio de $185 millones representa un aumento del 7.2% respecto a su pérdida en el primer trimestre.
La certificación sigue siendo el principal hito civil. Archer informó que completó la Fase 3 en el proceso de cuatro pasos de la FAA, con la Fase 4 de pruebas y evaluación en curso. Joby anunció que su aeronave inaugural conforme a la FAA para la Autorización de Inspección de Tipo realizó su primer vuelo en el primer trimestre.
| Próximo catalizador | Fecha | Enfoque principal de los inversores |
|---|---|---|
| Resultados del segundo trimestre de Joby | 5 de agosto | Ingresos, consumo de efectivo, progreso de certificación |
| Resultados del segundo trimestre de Archer | 10 de agosto | Gastos, fase de pruebas de Midnight, objetivos de defensa |
| Vuelo inaugural de Thunder | Previsto para 2027 | Ejecución del programa, conversión de clientes |
Joby entregará el primer punto de referencia actualizado del sector con resultados el miércoles. Archer tiene previsto informar después del cierre del mercado el 10 de agosto.
Los riesgos siguen siendo significativos. Las acciones podrían enfrentar presión por retrasos en la certificación, contratiempos en las pruebas, interrupciones de proveedores o incumplimiento de plazos contractuales. La obtención de capital adicional podría llevar a una dilución para los accionistas actuales.
Actualmente, los inversores ven a Archer como respaldado financieramente, pero aún por demostrar resultados.
