- Próximo informe: Luminar (NASDAQ: LAZR) publicará los resultados del tercer trimestre de 2025 el 13 de noviembre de 2025 [1]. Los ingresos del segundo trimestre de 2025 fueron de $15.6M (–5% interanual) [2], con aproximadamente $107.6M en efectivo disponible [3] tras salir de unidades no centrales para reducir costos.
- Alianzas: La empresa destaca acuerdos con fabricantes de automóviles y líderes tecnológicos. Su lidar está en el Volvo EX90 y se está integrando en las plataformas de Mercedes-Benz, NVIDIA y Mobileye [4]. Luminar menciona a Volvo y Mercedes como socios de lanzamiento, y al Volvo EX90 como “el primer vehículo de producción global en estandarizar” su tecnología lidar [5].
- Hoja de ruta de productos: El chipset lidar de próxima generación “Halo” y la línea de producción de Luminar están en camino para finales de 2025 [6]. La dirección afirma que el tape-out del ASIC Halo y una nueva fábrica en Tailandia estarán operativos para el cuarto trimestre de 2025 [7], con prototipos y muestras B previstas para 2026.
- Revisión de previsiones: La perspectiva para todo 2025 se redujo: ahora se prevé el envío de 20–23K sensores (antes 30–33K) y unos ingresos de $67–74M (anteriormente ~$82–90M) [8], reflejando un aumento más lento en automoción y la finalización de un contrato de datos heredado.
- Rumores de la industria: La competencia en lidar sigue siendo intensa. Ouster (NYSE: OUST) se fusionó con Velodyne en febrero de 2023, creando una nueva “potencia de lidar” [9]. El CEO de Ouster promocionó la fusión como un impulso para “acelerar la adopción de lidar” [10], subrayando el sentimiento alcista en todo el sector.
Movimiento de acciones y titulares recientes
Las acciones de Luminar han sido volátiles, con sesiones recientes mixtas mientras el mercado digiere noticias de la industria y el desempeño de la empresa. El 24 de octubre, LAZR se negoció con un volumen elevado mientras los inversores esperaban su próxima actualización trimestral. Durante la semana, la noticia de que Luminar reportará cifras del tercer trimestre el 13 de noviembre [11] mantuvo atentos a los accionistas. No se anunciaron acuerdos importantes el 24 de octubre en sí, pero los analistas observan de cerca la ejecución de la empresa en asociaciones existentes y hitos de productos. Los informes de la industria señalan que Luminar está estrechamente involucrada con Volvo, Mercedes, NVIDIA y Mobileye, lo que aumenta el interés de los inversores [12].
Finanzas del segundo trimestre y perspectivas
En su actualización del segundo trimestre de 2025, Luminar (ahora dirigida por el CEO Paul Ricci) enfatizó la disciplina de costos y un enfoque más reducido. Los ingresos fueron de $15.6 millones, una disminución del 5% interanual [13]. La pérdida neta GAAP fue de aproximadamente $30.5 millones en el trimestre. Luminar salió de proyectos de datos y seguros no centrales para reducir costos, terminando el trimestre con ~$107.6 millones en efectivo y valores negociables [14] (aparte de líneas de crédito y financiamiento no utilizadas). Ricci dijo que la empresa tomó “medidas decisivas… para cumplir con los compromisos con los clientes” mientras agudizaba el enfoque en el crecimiento rentable [15].
Orientación actualizada de la gerencia: ahora espera enviar entre 20,000 y 23,000 sensores lidar en 2025 (frente a los 30,000–33,000 previamente) y un ingreso total en 2025 de $67–$74 millones [16]. La reducción refleja retrasos en los aumentos de producción automotriz y la finalización de un contrato de datos antiguo. Se están eliminando líneas de negocio no centrales para optimizar las operaciones. Luminar aún apunta a ingresos de $17–19 millones a mediados del tercer trimestre de 2025 [17]. El balance general se mantiene sólido por ahora (más de $100 millones en efectivo), lo que le da a la empresa margen para alcanzar sus hitos clave de producto.
Alianzas y Actualizaciones de Producto
El portafolio tecnológico y las alianzas de Luminar son fundamentales para su narrativa. Cuenta con una pila de hardware y software lidar propia, que incluye los sensores actuales “Iris” y el sistema de próxima generación “Halo”. Según actualizaciones corporativas, Luminar planea finalizar el diseño de su ASIC personalizado Halo y lanzar una fábrica de alto volumen para finales de 2025 [18]. Después de eso, las líneas de producción de prototipos Halo deberían comenzar a principios de 2026. Estos pasos son cruciales para escalar la producción.
En el ámbito de las alianzas, Luminar destaca colaboraciones con grandes fabricantes de automóviles y empresas tecnológicas. Su hardware lidar está integrado en vehículos de Volvo (el SUV EX90) y está en camino para modelos de Mercedes-Benz [19]. Plataformas tecnológicas como Drive de NVIDIA y los sistemas de Mobileye también están programados para soportar los sensores de Luminar. La empresa señala explícitamente que el Volvo EX90 se convirtió en “el primer vehículo de producción global en estandarizar” su tecnología lidar [20]. En declaraciones y comunicados de resultados, Luminar promueve estas relaciones como validación de su tecnología: su plataforma está “permitiendo… a Volvo, Mercedes-Benz, NVIDIA y Mobileye” construir funciones autónomas avanzadas [21]. La gerencia apuesta a que, a medida que los programas de autonomía se expandan (incluyendo aplicaciones de camiones y logística), estas alianzas se traducirán en crecimiento de pedidos y eventual producción en volumen de los sensores de Luminar.
Contexto de la Industria y Competencia
Figura: Logotipos de Ouster y Velodyne: los dos actores de lidar se fusionaron a principios de 2023 para formar una “potencia” en el sector [22], ilustrando el panorama competitivo para Luminar.
El mercado de sensores para conducción autónoma se está calentando. Los rivales de Luminar incluyen a Ouster (NYSE: OUST) y Innoviz (NASDAQ: INVZ), entre otros. Cabe destacar que Ouster y Velodyne completaron una fusión en febrero de 2023, formando una empresa combinada de lidar descrita como “una potencia de lidar” con más de 850 clientes [23]. El CEO de Ouster incluso dijo que el acuerdo ayudaría a “acelerar la adopción del lidar” [24], reflejando confianza en la creciente demanda. Innoviz (un fabricante israelí de lidar) sigue siendo independiente y tiene sus propios contratos automotrices (por ejemplo, con BMW), aunque ha crecido más lentamente. Los sensores con la marca Velodyne ahora operan bajo el paraguas de Ouster, por lo que Luminar enfrenta a un competidor consolidado y más grande.
Luminar también compite indirectamente con las propias iniciativas de conducción autónoma de los fabricantes de automóviles (como el enfoque basado en visión de Tesla) y con soluciones de radar inteligente. Dentro del mercado más amplio de ADAS, los proveedores de nivel 1 y las empresas de cámaras también compiten por cuota de mercado. Sin embargo, los defensores de Luminar argumentan que sus lidars de largo alcance y alta resolución le dan una ventaja para la autonomía en carretera. La intensidad de la competencia y el gran mercado direccionable han atraído la atención de los analistas. Muchos observadores de la industria esperan un crecimiento sustancial en las unidades de lidar durante la próxima década, a medida que más autos y camiones incorporen funciones avanzadas de asistencia al conductor.
Opiniones de analistas y sentimiento de los inversores
Las opiniones de los analistas sobre Luminar son mixtas. Los optimistas señalan la tecnología pionera de la empresa y sus alianzas destacadas. Señalan que los lúmenes por dólar de sus sensores siguen siendo los mejores de su clase, y que los fabricantes de automóviles convencionales están comenzando a estandarizar el lidar después de años de dudas. Los pesimistas, en cambio, argumentan que Luminar aún tiene ingresos limitados, grandes pérdidas y enfrenta riesgos de ejecución al escalar la fabricación. No hay cambios públicos recientes en las calificaciones de los analistas alrededor de octubre de 2024, pero los inversores están observando de cerca. Algunos señalan que las recientes afirmaciones de Luminar sobre su cartera de proyectos (miles de millones de dólares en potenciales negocios) dependen de futuras entregas de productos. Los movimientos de la acción han sido modestos y el sentimiento sigue siendo cauteloso.
La reciente historia de éxito de Ouster se cita a menudo: después de su fusión con Velodyne, Ouster informó haber completado esa combinación y espera atender a una amplia base de clientes [25]. Si la adopción del lidar se acelera como predice el CEO de Ouster [26], Luminar podría beneficiarse junto con el resto del sector. Por el contrario, si el despliegue generalizado de la autonomía es más lento, todas las acciones de lidar podrían estancarse. La discusión pública en foros y redes sociales muestra a algunos inversores minoristas intrigados por el potencial a largo plazo de Luminar, mientras que otros destacan su consumo de efectivo a corto plazo y sus previsiones ajustadas.
Conclusión
Al 24 de octubre de 2025, Luminar sigue siendo una apuesta de alto riesgo y alta recompensa en el sector de tecnología automotriz. Sus próximos resultados del tercer trimestre y el progreso en la iniciativa Halo serán examinados de cerca. Las sólidas alianzas de la empresa (Volvo, Mercedes, NVIDIA, etc.) y su robusto colchón de efectivo son aspectos positivos, pero debe alcanzar metas ambiciosas para justificar el optimismo. Mientras tanto, los competidores se han consolidado y el avance general hacia los vehículos autónomos progresa de manera desigual. En resumen, Luminar está en una etapa crucial: cumplir con los plazos de finales de 2025 podría desbloquear ganancias en la acción, pero los retrasos o sobrecostos podrían pesar mucho sobre el precio de la acción. Los inversores estarán atentos a cada actualización y comentario de los analistas para ver si Luminar realmente puede “impulsar la próxima generación de soluciones avanzadas y críticas de lidar y fotónica”, como espera [27] [28].
Fuentes: Comunicados de prensa de la empresa e informes de la industria [29] [30] [31] [32] [33] (ver texto para más detalles).
![LAZR Stock Is Quietly Powering the Robotaxi [LIDAR] Revolution](https://ts2.tech/wp-content/plugins/wp-youtube-lyte/lyteCache.php?origThumbUrl=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FHJVT7TRzbck%2F0.jpg)
References
1. www.businesswire.com, 2. www.businesswire.com, 3. www.businesswire.com, 4. www.businesswire.com, 5. www.businesswire.com, 6. www.businesswire.com, 7. www.businesswire.com, 8. www.businesswire.com, 9. www.businesswire.com, 10. www.businesswire.com, 11. www.businesswire.com, 12. www.businesswire.com, 13. www.businesswire.com, 14. www.businesswire.com, 15. www.businesswire.com, 16. www.businesswire.com, 17. www.businesswire.com, 18. www.businesswire.com, 19. www.businesswire.com, 20. www.businesswire.com, 21. www.businesswire.com, 22. www.businesswire.com, 23. www.businesswire.com, 24. www.businesswire.com, 25. www.businesswire.com, 26. www.businesswire.com, 27. www.businesswire.com, 28. www.businesswire.com, 29. www.businesswire.com, 30. www.businesswire.com, 31. www.businesswire.com, 32. www.businesswire.com, 33. www.businesswire.com
