- Cours de l’action : Le 3 octobre 2025, Archer (NYSE : ACHR) a clôturé autour de 11,52 $ – en hausse d’environ 13,3 % pour la journée avec un volume important [1]. Les gains de la semaine ont suivi une hausse de 3,8 % le 2 octobre [2]. Cette hausse ramène les pertes depuis le début de l’année à environ 60 %, mais l’élan récent a ravivé l’intérêt des investisseurs. Le consensus parmi les analystes est « achat fort », avec un objectif de cours moyen sur 12 mois proche de 13,4 $ (fourchette 10–18 $) [3].
- Actualités récentes : L’eVTOL Midnight d’Archer a atteint de nouveaux sommets lors de ses vols d’essai – des vols de plusieurs milliers de pieds et une mission pilotée de 55 miles en 31 minutes [4] [5]. L’entreprise présentera Midnight au California International Air Show (4–5 octobre) [6]. Archer a également annoncé sa participation au nouveau programme pilote d’intégration eVTOL de la Maison Blanche aux côtés de United Airlines et de villes américaines [7]. À l’international, le partenaire d’Archer, Soracle (JAL–Sumitomo), a été désigné opérateur de taxi aérien à Osaka avec l’appareil Midnight [8]. Au niveau national, Archer a été choisi comme « Fournisseur officiel de taxi aérien » pour les Jeux Olympiques de Los Angeles 2028 [9].
- Finances : Archer a déclaré 1,72 milliard de dollars de liquidités disponibles (T2 2025) [10], grâce à des récentes levées de fonds (dont 300 M$ en février 2025 et 150 M$ en septembre 2025 [11]). Cependant, l’entreprise reste déficitaire : la perte nette du T2 2025 était d’environ –206 M$ [12] et les dépenses de R&D restent élevées. La direction estime une perte d’EBITDA de 110 à 130 M$ au T3, reflétant un investissement important dans le développement [13].
- Perspectives des analystes : Wall Street reste partagée. Cinq grandes sociétés (Canaccord, Needham, Benchmark, H.C. Wainwright, Cantor) réitèrent la recommandation d’achat (objectifs de cours ~12–18 $) [14] [15], citant les avancées technologiques d’Archer et sa solide position de trésorerie. En revanche, JPMorgan (objectif 10 $, Conserver) et Barclays (4,50 $, Conserver) restent prudents [16] [17]. Globalement, les analystes sur StockAnalysis attribuent un consensus forte recommandation d’achat avec un potentiel de hausse d’environ +17 % [18].
Performance de l’action & réaction du marché
Au cours du mois dernier, ACHR est passé de niveaux inférieurs à 9 $ à un peu plus de 11 $ sur des nouvelles mitigées. Après un rallye fin septembre, Archer a ouvert octobre 2025 à environ 9,95 $ et a grimpé à 11,52 $ le 3 octobre [19], soutenu par des réussites lors des vols d’essai et des annonces de financement. Le volume d’échanges a explosé (par exemple, 93 millions d’actions le 3 octobre) alors que les traders se ruent sur l’action [20]. Un commentaire financier a noté qu’Archer « attire l’attention sur le parquet » avec une croissance régulière portée par de nouveaux jalons techniques [21]. En effet, les principaux ratios restent faibles (rentabilité et rendements négatifs), ce qui souligne que la valorisation d’Archer reflète en grande partie des promesses futures plutôt que des bénéfices actuels [22]. L’action est très volatile : TipRanks affiche un consensus « Achat Fort » (peu d’avis de vente) mais des objectifs de cours très variés (de 4,50 $ à 18 $) [23] [24].Actualités récentes & développements de l’entreprise
Percées dans les essais en vol : Le prototype eVTOL d’Archer, Midnight, a régulièrement élargi son enveloppe de vol. Fin septembre et début octobre, Midnight a réalisé ses essais en vol à la plus haute altitude à ce jour, atteignant 7 000 et 10 000 pieds en Californie [25]. Le 22 septembre, il a effectué une montée à 7 000 pieds, parcourant environ 45 miles à plus de 120 mph [26], dépassant un précédent vol record de 55 miles à 126 mph en août [27]. Ces étapes démontrent une endurance et des marges de sécurité bien supérieures aux altitudes de vol urbain typiques. Le PDG d’Archer, Adam Goldstein, a déclaré que les essais « prouvent les capacités de performance de Midnight tout en maintenant les normes de sécurité les plus élevées » alors que l’appareil approche de la certification de la FAA [28].
Le Midnight eVTOL tout électrique d’Archer (équipé de six hélices basculantes) a accumulé des vols records. L’entreprise a constamment repoussé les limites de Midnight (vitesse, autonomie, altitude) dans un programme d’essais méthodique, étape par étape [29] [30]. Ces réalisations soulignent la préparation à la certification et au service futur : Archer note que la maîtrise des opérations à plus haute altitude offre de la flexibilité dans le trafic dense et s’aligne avec sa planification de certification FAA [31] [32]. Lors du prochain California Air Show (4–5 octobre 2025), Archer présentera publiquement Midnight en vol pour la première fois [33], marquant une démonstration clé devant 65 000 spectateurs et médias attendus.
Programmes réglementaires et pilotes : Archer profite du soutien du gouvernement américain. En juin 2025, un décret présidentiel de la Maison Blanche (« Libérer la domination américaine des drones ») a créé un programme pilote d’intégration des eVTOL (eIPP) [34] [35]. Archer a annoncé qu’il participera aux essais eIPP aux côtés de United Airlines et de villes sélectionnées [36]. Ces vols d’essai pré-certification (prévus dès 2026) visent à démontrer la sécurité des eVTOL et leur acceptation par les communautés. « C’est un moment historique pour notre industrie », a déclaré Goldstein, soulignant le soutien de l’Administration aux eVTOL avant la certification complète [37]. Le directeur financier de United, Mike Leskinen, a ajouté : lorsque UAL a investi dans Archer (2021) « nous pensions que les taxis volants électriques pouvaient redéfinir la mobilité urbaine… [et] ce programme souligne l’engagement du Président Trump et du Secrétaire Duffy envers l’innovation américaine » [38]. Sur le plan national, Archer a également collaboré avec le Département des Transports et la FAA : son Midnight a été exposé lors d’événements gouvernementaux majeurs, et Archer travaille activement avec les régulateurs sur les critères de certification de type (la FAA a publié des critères de classe spéciale en 2024 [39] [40], et d’autres règles pour les appareils à sustentation motorisée en 2025).
Partenariats & contrats : Au-delà des projets pilotes américains, Archer sécurise des partenariats mondiaux. L’entreprise compte un client Launch Edition aux Émirats arabes unis (accord fin 2024 avec AD Aviation), où le premier Midnight a été livré et les essais en vol ont commencé [41]. Archer prévoit des premiers revenus issus de ces prototypes payants aux Émirats. Fait important, l’appareil d’Archer a été choisi pour le futur service de taxi aérien d’Osaka : Soracle (coentreprise de Japan Airlines et Sumitomo) a obtenu les droits pour la préfecture d’Osaka, déployant l’Archer Midnight comme cœur de flotte [42]. Le PDG d’Archer a récemment rencontré le ministre japonais des Transports pour planifier « la construction des bases des services commerciaux de taxi aérien » au Japon [43]. Sur le marché intérieur, Archer est le seul eVTOL américain sur le marché précoce japonais – une partie d’une stratégie plus large 2024–25 pour entrer dans les villes asiatiques où les embouteillages justifient l’eVTOL. Et aux États-Unis, Archer a remporté un contrat de premier plan : il est le fournisseur officiel de taxi aérien pour les Jeux Olympiques de Los Angeles 2028 [44], s’engageant à desservir le nouveau réseau de vertiports olympiques.
Fabrication & Militaire : L’expansion industrielle d’Archer se poursuit. En décembre 2024, l’entreprise a achevé son usine de production ARC de 37 000 m² à Covington, GA (un projet réalisé avec le partenaire automobile Stellantis) [45]. Début 2025, cette installation devrait commencer la « production initiale » de Midnight, avec pour objectif d’atteindre deux appareils par mois d’ici la fin de l’année [46]. Stellantis apportera son expertise en fabrication, visant à terme 650 appareils par an d’ici 2030 [47]. Sur le plan de la défense, Archer a lancé un programme VTOL dérivé pour l’armée avec des financements (notamment avec Anduril) et a même acquis des technologies de sociétés de drones. Un récent rapport de croissance en capital signale qu’Archer a levé 300 M$ en février 2025 et se développe vers un VTOL à propulsion hybride pour un usage militaire [48]. Le PDG d’Archer, Goldstein, a ouvertement qualifié la défense de marché « nettement plus vaste » qu’il ne l’imaginait, indiquant de nouveaux flux de revenus. En résumé, la stratégie d’Archer couvre les taxis aériens urbains, les marchés internationaux et les drones de défense – diversifiant ainsi son potentiel.
Secteur eVTOL & Concurrents
Archer opère dans un secteur concurrentiel de la « mobilité aérienne avancée » aux côtés de Joby, Lilium, Beta (ALIA) et d’autres. Joby Aviation (NYSE : JOBY) est généralement en avance sur la certification : en août 2025, Joby a annoncé que son premier prototype conforme à la FAA entrait en assemblage final pour les tests en vol TIA [49]. Joby prévoit de commencer les vols d’essai pilotés sur cet appareil en 2025, une étape clé vers la certification de type en 2026 [50]. Lilium (NASDAQ : LILM) a mis sous tension son premier prototype en octobre 2024 et vise le premier vol habité début 2025 et la certification d’ici 2026 [51]. Beta Technologies (logistique aérienne électronique) approche également des approbations de la FAA : en juillet 2025, elle a reçu une circulaire consultative critique ouvrant la voie à la navigabilité pour l’avion électrique ALIA [52]. En Europe, Vertical Aerospace (VTOL entièrement électrifié) a terminé les essais pilotés en 2025 et vise la certification en 2026.
Comparé à ses pairs, le point fort d’Archer est sa trésorerie et ses partenariats (plus de 1,7 milliard de dollars disponibles) ainsi que l’étendue de ses engagements (Émirats arabes unis, essais aux États-Unis, Japon). Sa faiblesse est une progression réglementaire plus lente : la certification est toujours en attente (la FAA vise CERT vers ~2026 selon le plan). Les analystes notent que le mélange d’activités commerciales et de défense d’Archer le rend unique, mais complique aussi l’exécution. Un rapport d’un analyste de Benchmark en août 2025 conclut qu’Archer « fait progresser les efforts de certification de type parallèlement aux efforts pour obtenir [un] certificat de production » et prévoit des revenus initiaux issus de la Launch Edition aux Émirats arabes unis [53]. En revanche, la focalisation étroite de Joby sur son service eVTOL pourrait permettre une certification nationale plus rapide. En termes de valorisation, Archer se négocie avec une forte prime par rapport aux actions aérospatiales traditionnelles, reflétant le potentiel très élevé du succès de l’eVTOL (d’où une certaine prudence des analystes).
Les tendances réglementaires et du marché sont globalement positives pour les eVTOL : la FAA et l’EASA ont publié de nouvelles règles pour accueillir les aéronefs VTOL à sustentation motorisée. En août 2025, la FAA a finalisé une circulaire consultative pour la certification des eVTOL, que des entreprises comme Archer et Joby ont saluée comme une voie claire vers les certificats de type [54]. Parallèlement, les gouvernements investissent de manière proactive dans les infrastructures (vertiports, procédures de sécurité) et publient des plans d’intégration de l’espace aérien. La Maison Blanche, le Congrès et les agences sous l’administration actuelle ont exprimé leur soutien – dans le cadre d’une initiative plus large (appelée par les États-Unis « Drone Dominance ») visant à garantir que l’industrie américaine soit leader dans l’innovation eVTOL et UAV [55]. Dans le même temps, certains obstacles technologiques subsistent (densité énergétique des batteries, réduction du bruit, gestion du trafic aérien), mais Archer et d’autres affirment que leur conception (par exemple, les batteries brevetées d’Archer à sécurité thermique, conception de rotors à faible bruit) y répond. Les observateurs de l’industrie notent que la demande du marché à long terme (économie des taxis aériens, compétitivité des prix avec les VTC) reste encore à prouver, de sorte que toute hausse des actions eVTOL pourrait être spéculative tant que les modèles de revenus ne sont pas clairs [56].
Perspectives et prévisions futures
Les analystes considèrent généralement que l’action Archer est sous-évaluée si l’entreprise exécute sa feuille de route. L’objectif de cours consensuel (~13,4 $) implique une hausse d’environ 15 à 20 %, bien que les objectifs les plus élevés atteignent 18 $ [57]. Avec six appareils Midnight désormais construits (trois en assemblage final au deuxième trimestre 2025 [58] [59]), Archer est en voie de certifier et de commencer la production d’appareils clients d’ici 2026 environ. Ses revenus à court terme de la « Launch Edition » (provenant des Émirats arabes unis) et, plus tard, du service de taxi aérien (Los Angeles 2028, Japon, éventuellement essais aux États-Unis) représentent les premiers marchés adressables. Au-delà, les liens d’Archer avec les Jeux Olympiques de 2028 et une activité défense émergente pourraient apporter crédibilité et diversification des revenus.
Plusieurs analystes ont réitéré des recommandations d’« Achat » sur Archer ces derniers mois. Par exemple, Cantor Fitzgerald (29 sept. 2025) a maintenu un objectif de cours de 13 $, saluant les progrès vers la commercialisation [60]. Benchmark, Needham et d’autres mettent en avant les « avancées stratégiques et la position financière » de l’entreprise pour justifier leurs recommandations d’achat [61] [62]. H.C. Wainwright se montre particulièrement optimiste (objectif 18 $), notant qu’Archer atteint des étapes clés et se prépare à une commercialisation en 2026 [63] [64]. À l’inverse, JPMorgan (août 2025) adopte une position neutre avec un objectif de 10 $ [65]. Les investisseurs devraient surveiller de près les prochains résultats d’Archer (T3 2025) ainsi que toute nouvelle concernant la certification de la FAA ; des signaux positifs pourraient entraîner de nouveaux gains pour l’action.
En résumé, Archer Aviation se trouve à un tournant décisif. Son Midnight eVTOL démontre ses capacités lors des essais en vol [66] [67], et les partenariats avec des compagnies aériennes, des gouvernements et des entreprises de défense renforcent la crédibilité de son modèle économique. Les conditions réglementaires sont favorables, et les analystes prévoient les premières livraisons d’appareils dans les 1 à 2 prochaines années [68] [69]. Le consensus : si Archer tient ses promesses, l’entreprise pourrait devenir un leader de la future ère de la mobilité aérienne urbaine – mais le risque d’exécution reste élevé et les délais pourraient glisser. En définitive, la performance boursière future d’Archer dépendra de l’obtention des certifications FAA, du lancement des opérations commerciales et de la démonstration de la viabilité économique des taxis aériens électriques.
Sources : Dépôts publics et communiqués de presse d’Archer Aviation [70] [71] [72] [73] [74] ; données boursières et consensus des analystes provenant de plateformes financières [75] [76] ; actualités sectorielles sur les pairs eVTOL [77] [78] ; rapports d’experts et commentaires [79] [80] [81]. Toutes les informations citées reflètent les données disponibles au 3 octobre 2025.
References
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