Kineski J-35 stealth lovac: Pogled iznutra na novi mornarički suparnik F-35

Potpuni pregled kineskog borbenog zrakoplova J-35

Novi kineski J-35 nevidljivi borbeni zrakoplov – inačica sposobna za nosače zrakoplova, proizašla iz programa Shenyang FC-31 “Gyrfalcon” – predstavlja veliki iskorak u vojnim zrakoplovnim ambicijama Pekinga. Razvijen kao drugi kineski borbeni zrakoplov pete generacije nakon J-20, J-35 je dizajniran kako bi donio nevidljivost i napredne višenamjenske sposobnosti mornarici Narodnooslobodilačke vojske Kine (PLAN). Često uspoređivan s američkim F-35, ovaj dvomotorni zrakoplov spreman je za uporabu na najnovijim kineskim nosačima zrakoplova, što bi moglo promijeniti ravnotežu zračne moći u azijsko-pacifičkoj regiji. U nastavku analiziramo razvojno porijeklo J-35, tehničke specifikacije, stratešku ulogu, usporedbe s drugim borbenim zrakoplovima pete generacije, mišljenja stručnjaka i najnovije glasine o ovom vrhunskom borbenom zrakoplovu.

Pozadina i razvoj

Priča o J-35 počinje s Shenyang FC-31, privatnim projektom iz ranih 2010-ih tvrtke Aviation Industry Corporation of China (AVIC) za izgradnju borbenog zrakoplova pete generacije za izvoz. FC-31 je prvi put poletio 31. listopada 2012. armyrecognition.com, prikazujući srednje veliki nevidljivi dizajn koji se ponekad neslužbeno nazivao “J-31”. Drugi poboljšani prototip poletio je 2016. s unaprijeđenim značajkama poput DSI usisnika bez razdjelnika za nadzvučne brzine i preoblikovanih repnih površina armyrecognition.com. U početku nijedna služba PLA nije prihvatila FC-31, ostavljajući ga kao tehnološki demonstrator u potrazi za kupcima armyrecognition.com.

Do kasnih 2010-ih, međutim, kineski pomorski interes za lovcem na nosaču zrakoplova sa stealth tehnologijom je porastao. Kružile su glasine da će PLAN prilagoditi FC-31 za operacije s nosača, što bi na kraju dovelo do oznake “J-35” za pomorsku varijantu thediplomat.com thediplomat.com. I doista, prvi prototip J-35 – modificiran za uporabu na nosaču – obavio je svoj prvi let krajem listopada 2021. godine twz.com, s vidljivim prilagodbama specifičnim za nosač poput povećanih sklopivih krila, ojačanog stajnog trapa i katapultne lansirne šipke thediplomat.com. Drugi prototip uslijedio je sredinom 2022., uočen u mornaričkom sivom bojnom shemom twz.com. Do rujna 2023. navodno je viđen treći trup u letu (iako su mutne fotografije ostavile promatrače nesigurnima radi li se o J-35 ili drugoj varijanti FC-31) twz.com.

U međuvremenu, Zračne snage Narodnooslobodilačke vojske (PLAAF) također su pokazale interes za kopnenu varijantu. Ova denavalizirana verzija, koja je naposljetku dobila naziv J-35A, ima manja fiksna krila (bez mehanizma za sklapanje) i druge prilagodbe za potrebe zrakoplovstva thediplomat.com. J-35A je prvi put poletio 26. rujna 2023. i javno je predstavljen na Airshow China (Zhuhai) u studenom 2024., noseći oznake PLAAF-a i broj “75” u čast 75. obljetnice Zračnih snaga armyrecognition.com. Tom javnom prezentacijom, J-35A je zapravo “deklasificiran” kao službeni program, čime je potvrđeno da će Kina paralelno koristiti dvije vrste stealth lovaca armyrecognition.com. Do sredine 2025. dokazi upućuju na to da je J-35 mornarička verzija također ušla u fazu početne proizvodnje malog obujma, a fotografije prikazuju najmanje dva J-35 s oznakama PLAN-a i serijskim brojevima 0011 i 0012 twz.com scmp.com. Ova tranzicija iz spekulativnog projekta u aktivni program lovaca naglašava koliko je brzo Kina pogurala koncept FC-31/J-35 prema operativnom statusu.

Dizajn i stealth značajke

Stealth okvir letjelice: J-35 je lovac srednje težine, s jednom stolicom, s naglaskom na nisku uočljivost. Dug je otprilike 17,3 metra, s rasponom krila od 11,5 m, a procijenjena maksimalna masa pri polijetanju je oko 25–28 tona armyrecognition.com. Okvir letjelice pokazuje sve karakteristike modernog stealth dizajna: pažljivo usklađene kutne površine i “chines”, nazubljeni rubovi panela, unutarnje spremište za oružje i materijali koji apsorbiraju radar na oplati thediplomat.com nationalsecurityjournal.org. Njegova dva zakošena vertikalna repna stabilizatora i oblik trupa snažno podsjećaju na F-35 na prvi pogled, iako postoje značajne razlike u dizajnu kabine i geometriji mlaznice armyrecognition.com. Analitičari napominju da je radarski presjek (RCS) J-35 vjerojatno veći od onog kod F-35; jedna procjena stavlja RCS J-35 na oko 0,01 m² sprijeda, u odnosu na procijenjenih 0,001–0,005 m² kod F-35 sa svih strana nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Ipak, J-35 bi trebao biti znatno manje uočljiv od starijih kineskih J-15 i J-16 zrakoplova, što znatno smanjuje njegovu vidljivost na radaru. Osim toga, dva motora J-35 su razmaknuta i ispuštaju ispod repa, pristup koji može smanjiti toplinski potpis iz određenih kutova (iako dva motora neizbježno proizvode veći infracrveni trag nego jedan motor) nationalsecurityjournal.org.

Pogon i performanse: J-35 pokreću dva turboventilatorska motora, svaki u klasi potiska od 10–12 tona. Rani prototipovi su navodno koristili ruske motore izvedene iz RD-93 (domaće oznake WS-13/WS-21) zbog kineskog iskustva s tim motorom u programu JF-17 armyrecognition.com. Međutim, očekuje se da će serijski J-35 usvojiti novi WS-19 motor s većim potiskom i učinkovitošću čim postane dostupan armyrecognition.com. Dva WS-19 motora zajedno mogu generirati oko 46.000 lbs potiska, što je nešto više od jednog F135 motora u F-35 (43.000 lbs) nationalsecurityjournal.org. To J-35 daje procijenjenu najveću brzinu veću od Mach 2.0 (izvještaji variraju od Mach 1.8 do 2.2) u usporedbi s F-35 čija je granica Mach 1.6 nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Procjenjuje se da je borbeni radijus J-35 također nešto veći – oko 1.200–1.500 km – u odnosu na otprilike 1.100 km za F-35A na unutarnjem gorivu nationalsecurityjournal.org. Takav doseg je vrijedan za operacije na pacifičkom bojištu. Posebno se očekuje da će budući WS-19 motori omogućiti superkrstarenje (održani nadzvučni let bez upotrebe dopunskog izgaranja) armyrecognition.com, sposobnost koja bi dodatno mogla izdvojiti performanse J-35. Za operacije s nosača, dizajn J-35 uključuje ojačani stajni trap i katapultnu lansirnu šipku na nosu, kao i preklopne vrhove krila radi uštede prostora na palubi thediplomat.com nationalsecurityjournal.org. Ove značajke naglašavaju da je zrakoplov od početka projektiran za zahtjevna polijetanja i slijetanja s nosača.

Avionika i oružani sustavi

Senzori i avionika: Vjeruje se da J-35 nosi najmoderniji paket senzora usporediv s naprednim borbenim zrakoplovima 5. generacije. Navodno ima ugrađen kineski AESA (aktivno elektronički skenirani niz) radar u nosu, koji omogućuje praćenje više ciljeva i visokorezolucijsko ciljanje slično F-35 APG-81 radaru nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Osim toga, zrakoplov je opremljen sustavom za infracrveno pretraživanje i praćenje (IRST) i elektro-optičkim sustavom za ciljanje (EOTS), vjerojatno analogno IR senzorima F-35 za pasivno otkrivanje neprijateljskih zrakoplova i ciljeva na zemlji nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com. 360-stupanjski distribuirani sustav otvora (DAS) ili ekvivalent također može biti dio paketa, dajući pilotu sfernu svjesnost (npr. otkrivanje nadolazećih projektila) nationalsecurityjournal.org. Očekuje se da će ovi senzori biti objedinjeni putem naprednih misijskih računala i softvera, iako zapadni stručnjaci procjenjuju da je fuzija senzora kod J-35 još uvijek nedovoljno razvijena u odnosu na F-35 referentni sustav nationalsecurityjournal.org. Kokpit vjerojatno ima panoramski širokopodručan zaslon i sofisticirani sustav prikaza/nišana na kacigi (HMD) za pilota armyrecognition.com. J-35 je također dizajniran za mrežno centrično ratovanje: sigurni podatkovni linkovi omogućuju mu dijeljenje podataka o ciljanju s drugim zrakoplovima, brodovima ili kopnenim jedinicama te primanje informacija s vanjskih senzora armyrecognition.com nationalsecurityjournal.org. Kineski dužnosnici istaknuli su sposobnost J-35 da se integrira u širu mrežu protuzračne obrane i koordinira s drugim platformama u stvarnom vremenu armyrecognition.com. Elektroničko ratovanje (EW) je još jedan fokus – zrakoplov vjerojatno nosi digitalne DRFM ometače, prijemnike radarskih upozorenja i druge EW protumjere kako bi preživio u osporavanim elektromagnetskim okruženjima armyrecognition.com.

Naoružanje: Kao pravi višenamjenski borbeni avion, J-35 je dizajniran za nošenje raznovrsnog kineskog oružja. Ima najmanje dva unutarnja spremišta za oružje (jedno glavno ispod trupa i moguće manja bočna spremišta), što mu omogućuje nošenje projektila i bombi uz zadržavanje prikrivene siluete. Otvoreni izvori navode da J-35A može interno nositi do šest projektila zrak-zrak armyrecognition.com. To uključuje PL-15 projektil zrak-zrak za borbu izvan vidnog polja (BVRAAM) – otprilike analogan američkom AIM-120 AMRAAM – i PL-10 projektil kratkog dometa s IC navođenjem za blisku borbu armyrecognition.com. Također se nagađa da bi projektil većeg dometa “AWACS killer” (PL-17) mogao stati u njegova spremišta armyrecognition.com. Za udarne misije, J-35 može interno (unutar ograničenja mase) i na vanjskim nosačima, kada prikrivenost nije presudna, nositi precizno navođene bombe ili male protubrodske rakete. U “beast mode” konfiguraciji s vanjskim nosačima, procijenjeni ukupni teret J-35 iznosi oko 8.000 kg (≈18.000 lb) naoružanja nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Ovo je usporedivo s kapacitetom naoružanja F-35 (oko 5.700 lb interno, 18.000 lb s vanjskim nosačima) nationalsecurityjournal.org. Vjerojatni vanjski tereti uključuju veće protubrodske rakete, krstareće rakete za napad na kopnene ciljeve ili dodatne spremnike goriva za produženi dolet, iako bi njihova upotreba povećala radarski odraz aviona. Važno je napomenuti da Kinezi također testiraju mali nadzvučni protubrodski projektil koji bi potencijalno mogao nositi i lovac s prikrivenim karakteristikama, čime bi J-35 dobio snažnu sposobnost uništavanja brodova u pomorskim scenarijima (iako je konkretna integracija na J-35 nepotvrđena). Općenito, očekuje se da će naoružanje J-35 odražavati najnoviji arsenal PLAAF-a, osiguravajući da može ispuniti i zračnu nadmoć i napade na kopnene/morske ciljeve prema potrebi.

Uloga u modernizaciji kineske vojske i razmještanju na nosačima

Pojava J-35 ključna je za kinesku vojnu modernizaciju, posebno za transformaciju njezine pomorske zračne moći. Ovaj lovac bit će okosnica zrakoplovne skupine na kineskim nosačima zrakoplova nove generacije, počevši s tipom 003 Fujian – prvim kineskim nosačem opremljenim katapultnim sustavima za lansiranje. Prema izvješćima, prototip J-35 izveo je prvo kinesko elektromagnetsko lansiranje katapultom s palube Fujiana krajem ožujka 2025. godine armyrecognition.com. Iako to Peking službeno nije potvrdio, ova prekretnica (ako je točna) pokazuje da je Kina brzo krenula u integraciju svog nevidljivog lovca s tehnologijom katapulta na nosaču EMALS armyrecognition.com. Fujian, koji istiskuje oko 80.000 tona i ima tri EMALS katapulta, može lansirati teže i naprednije zrakoplove od starijih nosača s “ski-skakaonicom” Liaoning i Shandong armyrecognition.com. Pomorska konfiguracija J-35 – preklopna krila, ojačana kuka za zaustavljanje i stajni trap te nosni trap prilagođen za katapult – posebno je razvijena za ovo okruženje armyrecognition.com. S obzirom na to da je Fujian sada u fazi ispitivanja na moru, piloti kineske mornarice treniraju za letenje J-35 s njegove palube, najavljujući novu eru nevidljivih lovaca baziranih na nosačima za PLAN.

U službi, J-35 će zamijeniti ili nadopuniti Shenyang J-15 (derivat Su-33 Flanker četvrte generacije) na palubama nosača zrakoplova. Kontrast je očit: raniji nosači imali su samo J-15, što je Kinu ograničavalo na ne-stealth, borbene zrakoplove kraćeg dometa na moru. Sada, J-35 obećava veću preživljavanje i projekciju moći. Korištenjem stealth lovaca s nosača, Kina može mnogo bolje osporavati zračni prostor protiv naprednih protivnika i napadati ciljeve visoke vrijednosti izbjegavajući otkrivanje armyrecognition.com armyrecognition.com. Kineski stratezi to smatraju ključnim za suprotstavljanje američkim zračnim krilima na nosačima, koja koriste F-35C. Doista, PLAN vjerojatno vidi američki mornarički F-35C kao mjerilo – sama prisutnost J-35 smanjuje kvalitativni jaz i natjerat će američke planere da računaju s kineskim stealth lovcima na moru armyrecognition.com. To bi moglo poboljšati kinesku A2/AD (Anti-Access/Area Denial) strategiju, proširujući stealth zračnu zaštitu nad pomorskim zonama poput Južnog kineskog mora i šire armyrecognition.com.

Integracija nosačkih zrakoplovnih krila: Kada postanu potpuno operativna, svako kinesko nosačko zrakoplovno krilo moglo bi imati značajan kontingent J-35 zrakoplova. Vojni analitičari procjenjuju da bi Fujian (CV-18) mogao nositi do 48 J-35 u svom zrakoplovnom krilu armyrecognition.com – broj usporediv s brojem borbenih zrakoplova na američkom supernosaču. Dva manja kineska nosača (Liaoning i Shandong) nemaju katapulte, ali bi mogli biti naknadno opremljeni ili korišteni u ograničenoj mjeri za lansiranje J-35 s manjim opterećenjem; procjene sugeriraju da bi mogli operirati s otprilike 24 modificirana J-35 svaki (uz nekoliko J-15 konfiguriranih za uloge poput elektroničkog ratovanja) armyrecognition.com. Ako se ti planovi ostvare, do 2030. PLAN bi mogao rasporediti oko 100 stealth borbenih zrakoplova sposobnih za operacije s nosača na svojoj floti armyrecognition.com. Dodatno, kineski budući planovi flote uključuju jurišne brodove tipa 076 i mogući nosač na nuklearni pogon tipa 004 – platforme koje bi također mogle nositi J-35 ili njihove varijante na duži rok armyrecognition.com. Nadopuna J-35 bit će novi nosački AEW&C zrakoplovi (KJ-600) i stealth dronovi (poput GJ-11 UCAV), čime Kina dobiva sveobuhvatno nosačko zrakoplovno krilo s robusnim sposobnostima izviđanja i napada armyrecognition.com armyrecognition.com. Ova evolucija iz primarno regionalne, obrambene mornaričke zračne sile u plavomorsku, snagu za projekciju moći temelj je kineske vojne modernizacije.

Raspoređivanje PLAAF-a: Osim mornarice, J-35A baziran na kopnu trebao bi igrati ključnu ulogu u strukturi snaga PLAAF-a. S ulaskom J-35A u službu, Kina je postala tek druga nacija (nakon Sjedinjenih Država) koja ima dva različita lovca pete generacije u aktivnoj službi armyrecognition.com armyrecognition.com. Teži Chengdu J-20 (platforma za zračnu nadmoć dugog dometa) bit će nadopunjen manjim, pristupačnijim J-35A, slično kao što USAF uparuje F-22 Raptor s F-35 Lightning II armyrecognition.com. U svibnju 2025. slike su čak prikazivale J-35A u zelenom prajmeru na bazi PLAAF-a u Shenyangu, a jedna elitna Zračna brigada u Sjevernom zapovjedništvu već je počela koristiti J-35A uz J-20 armyrecognition.com. Očekuje se da će J-35A popuniti višenamjenska i jurišna mjesta koja trenutno zauzimaju zrakoplovi 4.5. generacije poput J-10C i J-16, čime će se PLAAF postupno preusmjeriti prema floti s naglaskom na stealth tehnologiju. Kineski mediji sada nazivaju J-10C, J-16, J-20 i J-35A “četiri stupa” moderne avijacije Zračnih snaga PLA, pri čemu svaki pokriva komplementarne misije armyrecognition.com. Dodavanje J-35A omogućuje nove doktrine s naglaskom na raspršivanje snaga s niskom uočljivošću, umrežene operacije i napredne baze. Na primjer, J-35A bi se mogli rasporediti na manje piste ili otočne baze gdje veći J-20 nije praktičan, a pritom bi ostali povezani u integriranu mrežu protuzračne obrane PLA armyrecognition.com. Ukratko, obitelj J-35 značajno povećava kinesku zrakoplovnu moć – od paluba nosača do unutrašnjih baza – i ključni je element u nastojanju zemlje za tehnološkim paritetom s zapadnim zračnim snagama.

Usporedbe s drugim lovcima pete generacije

Kineski J-35 neizbježno se uspoređuje s drugim lovcima pete generacije u svijetu, posebno s američkim F-35 i ruskim Su-57. Površinski, J-35 izgleda kao dvomotorni rođak F-35, i u toj analogiji ima istine. Oba su višenamjenski stealth lovci slične veličine, ali postoje ključne razlike u filozofiji dizajna i sposobnostima:

J-35 vs. F-35 (SAD): Lockheed Martin F-35 Lightning II, u upotrebi od 2015., trenutno je zapadni uzor višenamjenskog stealth aviona. Dolazi u tri varijante (A, B, C) za različite načine polijetanja/sletanja, dok je kineski J-35 podijeljen na nosačku (J-35) i kopnenu (J-35A) verziju. F-35 je jednomotorni avion, optimiziran za jednostavno održavanje i izuzetnu fuziju senzora, dok J-35 koristi dva motora radi redundancije i performansi nationalsecurityjournal.org. U pogledu sirove brzine, J-35 vjerojatno ima prednost – Mach 2+ naspram F-35-ovog ograničenja od otprilike Mach 1,6 nationalsecurityjournal.org. Također može letjeti nešto dalje na unutarnjem gorivu (do otprilike 1.200–1.500 km borbenog radijusa) nego F-35 (~1.100 km) nationalsecurityjournal.org. Međutim, F-35 ima prednosti u stealthu i avionici. Njegov stealth iz svih kutova navodno je bolji (za red veličine niži RCS) od J-35, zahvaljujući izuzetno preciznom oblikovanju i premazima nationalsecurityjournal.org. Još važnije, F-35-ova fuzija senzora i integracija u borbenu mrežu i dalje su nenadmašni – njegov AN/APG-81 radar, Distributed Aperture System, EOTS i elektronički ratni paket besprijekorno su povezani kako bi pilotu pružili objedinjeni “Božji pogled” nationalsecurityjournal.org. Vjeruje se da J-35 nosi slične vrste senzora (AESA, IRST, podatkovne veze), ali analitičari procjenjuju da njegova elektronika i softver još nisu dosegnuli razinu F-35 zrelosti nationalsecurityjournal.org. F-35 također ima prednost borbenog testiranja i masivnog globalnog logističkog/podršnog sustava, dok je J-35 tek ušao u službu s mnogo nepoznanica nationalsecurityjournal.org. Što se tiče naoružanja, oba aviona mogu nositi oko 4–6 projektila interno i više eksterno; J-35 će koristiti kinesko naoružanje (PL-15, PL-10, itd.) naspram F-35-ovih AMRAAM-a, Sidewindera, JDAM-ova i slično nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com.Treba napomenuti da je senzorski i softverski ekosustav F-35 (uključujući sustave podrške poput ALIS/ODIN i kontinuirane nadogradnje) ogroman multiplikator snage, dok J-35 tek započinje svoj operativni vijek i takve mreže su još neprovjerene. Sve u svemu, F-35 trenutno ima kvalitativnu prednost, ali dolazak J-35 “značajno smanjuje jaz” u sposobnosti stealth zrakoplova na nosačima u azijsko-pacifičkoj regiji armyrecognition.com.

J-35 vs. Su-57 (Rusija): Ruski Suhoj Su-57 “Felon” je još jedan dvomotorni stealth lovac, prvenstveno namijenjen za zračnu nadmoć. To je veći, teži zrakoplov od J-35, sa značajkama supermanevarbilnosti (npr. motori s vektorizacijom potiska) i prostranim unutarnjim spremištem za teško naoružanje. Međutim, program Su-57 je opterećen sporom proizvodnjom i tehničkim problemima, što je rezultiralo s tek nekoliko operativnih zrakoplova do 2025. godine. Mnogi zapadni promatrači sumnjaju postiže li Su-57 istu razinu stealtha i sofisticiranosti senzora kao njegovi američki ili kineski pandani. Zapravo, dok je Su-57 “imao poteškoća zadobiti puno povjerenje zapadnih promatrača,” kineski J-35 je sve više “percipiran kao vjerodostojna prijetnja F-35” unatoč tome što još nema borbeno iskustvo otofun.net. Oblikovanje stealth karakteristika J-35 (poput manje frontalne površine i spoja krila i trupa) vjerojatno je optimiziranije od Felonovog dizajna, koji ima neke izložene komponente motora što može povećati njegov radarski odraz. S druge strane, velika veličina Su-57 i snažni Saturn motori (nakon nadogradnje na nove modele Izdeliye-30) mogli bi mu dati sirovu brzinu i performanse na visini koje nadmašuju J-35. Svaki zrakoplov odražava prioritete svoje nacije: Rusija je naglasila kinematičke performanse i višenamjensku fleksibilnost (uključujući navodne dvosjede i verzije za upravljanje dronovima Su-57), dok je Kina naglasila nisku zamjetljivost i umrežene senzore kod J-35. Također vrijedi napomenuti da Rusija nema nosač zrakoplova za raspoređivanje Su-57 na moru (a bilo kakav pomorski Su-57 postoji samo na papiru), dok će Kina uskoro rasporediti J-35 na nosače. Ukratko, J-35 i Su-57 rijetko su izravni konkurenti – ali prema mišljenju mnogih analitičara, kineski stealth programi nadmašili su ruske i po opsegu i po sofisticiranosti. Sposobnost Pekinga da proizvodi J-20 i J-35 u sve većem broju (i potencijalno ih izvozi) uskoro bi mogla dovesti do toga da Kina ima više mlažnjaka pete generacije nego što ih Rusija može rasporediti, mijenjajući globalnu ravnotežu stealth zrakoplova armyrecognition.com armyrecognition.com.

Ostali lovci: J-35 se također može usporediti s američkim F-22 Raptorom (iako je Raptor veći specijalist za zračnu nadmoć, nije dizajniran za nosače zrakoplova niti za izvoz) i nadolazećim stealth lovcima iz drugih zemalja. Na primjer, kineska odluka da razvije flotu stealth lovaca u dva sloja (J-20 i J-35) odražava američki pristup F-22/F-35, dok zemlje poput Indije (projekt AMCA) i Južne Koreje (KF-21 Boramae) razvijaju pojedinačne tipove stealth lovaca koji se po veličini i ulozi najviše podudaraju s J-35. Posebno je zanimljivo da je KF-21 u svojoj trenutnoj prototipskoj verziji “4.5. generacije” (bez unutarnjih spremišta), što pokazuje da je Kina napravila veliki iskorak tako što već sada uvodi potpuno stealth sposobni J-35. Još jedan pandan je japanski planirani F-X lovac nove generacije, ali on je još uvijek u razvoju za 2030-e. U području nosača zrakoplova, samo SAD i UK trenutno imaju stealth lovce (F-35C i F-35B) na moru – što znači da će, kada J-35 bude raspoređen na Fujian, Kina ući u vrlo ekskluzivan klub. Ova činjenica naglašava koliko je J-35 strateški značajan za kinesko pomorsko zrakoplovstvo: njegova je suština izjednačiti sposobnosti zapadnih zračnih snaga na nosačima, što Rusija ili druge sile još nisu postigle.

Stručna analiza i komentari

Analitičari obrane i vojni stručnjaci pomno prate napredak J-35, nudeći uvide u njegove implikacije. Song Zhongping, bivši instruktor PLA i čest komentator, izjavio je da su nedavne fotografije s oznakama PLAN-a na J-35 snažan signal da je zrakoplov “pridružen mornaričkim snagama zrakoplovstva nosača.” Pojava službenih serijskih brojeva (0011, 0012) i “Flying Shark” logotipa na repu – sličnog onome na kineskim J-15 lovcima – sugerira da je J-35 “možda već u aktivnoj službi”, čime se stječe operativno iskustvo i logistika za raspoređivanje na nosače scmp.com. Drugim riječima, PLAN više ne prototipira samo J-35; aktivno ga uvodi u pripremi za prvu liniju uporabe.

Zapadni promatrači također su dali svoje mišljenje. Mnogi primjećuju zapanjujuću sličnost J-35 s F-35 i ističu ulogu industrijske špijunaže u kineskom napretku u stealth tehnologiji. Posebno je jedan kineski državljanin po imenu Su Bin osuđen 2016. godine zbog krađe tehničkih podataka o F-22 i F-35 za kineske vlasti 19fortyfive.com. Široko se vjeruje da su uvidi iz ukradenih američkih planova pomogli dizajnerima iz Shenyanga da preskoče neke razvojne izazove. Na IDEX 2025 sajmu obrane u Abu Dhabiju, predstavnik kineskog CATIC-a (državne izvozne agencije) otvoreno je priznao da je J-35 “sličan F-35” – rijetko polupriznanje o podrijetlu tog zrakoplova 19fortyfive.com. Promatrači Kine primijetili su da je ova iskrenost vjerojatno imala za cilj potaknuti interes potencijalnih kupaca sugerirajući da J-35 nudi mogućnosti slične F-35 19fortyfive.com. Ipak, analitičari upozoravaju da sličan izgled ne znači i slične performanse. Kako izvještava Army Recognition, stručnjaci savjetuju da se ne pretpostavlja da J-35 može parirati F-35 u svemu; J-35 ima prepoznatljivu dvostruku repnu i dvomotornu arhitekturu te vjerojatno slabiju elektroniku u nekim područjima armyrecognition.com. “Ne dajte se zavarati vanjskim oblikom,” sugeriraju – F-35 i dalje prednjači u fuziji senzora i premazima niske zamjetljivosti koje J-35 možda još nije dostigao armyrecognition.com.

Kineski zrakoplovni stručnjak Andreas Rupprecht istaknuo je da tajnovitost Pekinga može dovesti do iznenadnih otkrivanja sposobnosti. Naglasio je da je otkrivanje niskoserijske proizvodnje J-35 2025. godine, iako iznenađujuće za one izvana, “nije nužno veliko iznenađenje” unutar Kine jer je Kina slijedila sličan obrazac s drugim projektima. Na primjer, unaprijeđeni J-15B lovci pojavili su se “niotkuda” u službi – s gotovo dvadeset proizvedenih – unatoč tome što nije bilo prethodne potvrde o njihovoj masovnoj proizvodnji twz.com. Rupprecht sugerira da J-35 možda slijedi isti put, pri čemu PLA tiho proizvodi i testira zrakoplove prije bilo kakve službene pompe twz.com. Ovo je u skladu s dugogodišnjom praksom PLA: provoditi ključna letačka ispitivanja ili čak početna raspoređivanja bez najave, a zatim program objaviti tek kada je već gotova stvar 19fortyfive.com. Do trenutka kada je J-35 prvi put prikazan javnosti u Zhuhaiju i na procurjelim fotografijama, vjerojatno je već bio daleko u razvoju. Kako je Reuben Johnson duhovito primijetio u 19FortyFive, Kina često radi “generalnu probu prije stvarnog događaja” – što znači da prvi put kad vidimo “prvi let” ili lansiranje s nosača možda zapravo bude drugi ili treći put da se to dogodilo iza zatvorenih vrata 19fortyfive.com.

Iz strateške perspektive, vojni insajderi vide J-35 kao i operativnu imovinu i geopolitički alat. “Njegovo uvođenje odražava širu promjenu,” navodi jedna analiza, gdje se Kina pozicionira kao glavni dobavljač naprednih stealth lovaca za države koje ne mogu nabaviti zapadne avione armyrecognition.com armyrecognition.com. J-35 bi tako mogao služiti ne samo kineskim snagama, već i jačati utjecaj Pekinga putem izvoza (slično kao što SAD koristi F-35 za učvršćivanje savezništava). Obavještajne procjene u SAD-u svakako prate napredak J-35. Pentagonovo godišnje izvješće o kineskoj vojnoj moći navelo je još 2020. da je nosaču prilagođen lovac temeljen na FC-31 u razvoju warsawinstitute.org. Do 2022.-2023., američki obrambeni dužnosnici javno su izrazili zabrinutost da kineski lovci pete generacije, u kombinaciji s novim nosačima, “značajno povećavaju [kinesku] sposobnost projekcije moći” i mogli bi izazvati američku zračnu nadmoć u regionalnom sukobu nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Ukratko, stručna mišljenja slažu se oko ideje da je J-35 prekretnica u zračnoj ravnoteži Indo-Pacifika – iako će se njegovi stvarni rezultati u službi pomno pratiti u narednim godinama.

Glasine i spekulativni detalji (2023.–2025.)

Kao i kod svakog tajnog vojnog programa, J-35 je u posljednjih nekoliko godina generirao brojne glasine i spekulativna izvješća. Ovdje ističemo neke od istaknutih nepotvrđenih detalja i nagađanja (jasno označenih kao takvih):

• Nepotvrđeno lansiranje s nosača zrakoplova: U travnju 2025. neslužbeni izvori na kineskim društvenim mrežama tvrdili su da je borbeni avion J-35 izveo svoje prvo elektromagnetsko lansiranje katapultom s novog nosača Fujian krajem ožujka armyrecognition.com. Ovo bi bio značajan događaj koji pokazuje kompatibilnost aviona s nosačem. Međutim, kineske vlasti to nisu potvrdile, a do sredine 2025. nisu se pojavile jasne fotografije J-35 koji zapravo polijeće s palube nosača. Ako je izvještaj točan, to pokazuje da je Kina tiho postigla važnu prekretnicu; ako nije, vjerojatno je samo pitanje vremena, budući da se testiranja katapulta na kopnu s J-35 provode već mjesecima.
• Varijante motora: Postoje nagađanja o tome koji motori trenutno pokreću J-35. Promatrači su primijetili razlike u boji ispušnih mlaznica između prototipova, što sugerira da zrakoplovna verzija J-35A možda već koristi novi motor WS-19 (s prepoznatljivim tamnim stealth mlaznicama), dok mornarički prototipovi J-35 koriste privremeni WS-21 (poboljšani WS-13 sa svjetlijim metalnim ispušnim mlaznicama) twz.com. Ako je točno, to znači da bi PLAAF varijanta u ovoj fazi mogla imati nešto bolje performanse. Nije potvrđeno leti li neki J-35 već s potpuno specifikacijskim WS-19, budući da je razvoj tog motora još u tijeku. Kineski izvori javno nisu identificirali model motora, što ostavlja određenu dozu misterija oko stvarnog potiska i sposobnosti superkrstarenja ovog borbenog aviona.
• Glasine o izvozu u inozemstvo: Krajem 2023. i 2024. godine u medijima su se pojavila izvješća da je Pakistanu ponuđen ugovor za 40 J-35A borbenih zrakoplova uz 50% “prijateljskog” popusta, s uključenom obukom pilota i isporukama već 2026. godine armyrecognition.com. Time bi Pakistan (bliski kineski saveznik) postao prvi strani korisnik ovog zrakoplova. Međutim, pakistanski ministar obrane Khawaja Asif opovrgnuo je postojanje takvog dogovora u srpnju 2025., nazvavši izvješća spekulativnima armyrecognition.com. Unatoč službenom demantiju, pojavili su se nagovještaji da je Pakistan pokazao interes kao dio šireg paketa kineskih obrambenih sustava armyrecognition.com. Slično tome, glasine su povezivale zemlje poput Egipta i Saudijske Arabije s interesom za J-35. Kina je čak izložila model izvozne verzije “J-35E” na Pariškom zrakoplovnom salonu 2025., signalizirajući spremnost za prodaju državama kojima je zabranjena kupnja američkih F-35 armyrecognition.com. Još nema potvrđenih izvoznih ugovora, ali namjerno predstavljanje J-35 u inozemstvu potaknulo je nagađanja da bi kupci s Bliskog istoka ili drugih regija mogli u budućnosti koristiti ovaj zrakoplov.
• Nadolazeće javno predstavljanje: Šuška se da kineska vojska planira veliko javno predstavljanje J-35 krajem 2025. Prema informacijama iznutra, J-35 bi mogao izvesti svoj prvi javni let (u oznakama kineske mornarice) tijekom velike vojne parade 3. rujna 2025. – događaja kojim se obilježava 80. godišnjica završetka Drugog svjetskog rata twz.com twz.com. Time bi se ponovio scenarij iz vremena kada je J-20 stealth lovac prvi put javno prikazan neposredno prije ulaska u punu službu. Ako se J-35 pojavi na paradi 2025., to bi zapravo značilo objavu svijetu da je kineski palubni stealth zrakoplov operativan. Do tada, postojanje ovog zrakoplova u službi kineske mornarice poznato je samo kroz procurjele slike i naznake; službeno predstavljanje otklonilo bi sve sumnje o njegovom statusu.
• Raspored ispitivanja na nosaču zrakoplova: Postoje stalne špekulacije o tome kada će J-35 započeti potpune kvalifikacije za nosač zrakoplova. Neki su očekivali da će PLAN provesti ispitivanja na palubi na Fujianu 2023. ili početkom 2024., moguće s testnim zrakoplovom. Drugi su tvrdili da će mornarica prvo certificirati nove katapulte s modificiranim J-15T prije nego što riskira potpuno novi J-35. Do sredine 2025. nijedna fotografija iz otvorenih izvora nije prikazala J-35 na stvarnom nosaču na moru. Međutim, dokazi o opsežnim kopnenim testiranjima (npr. u testnim postrojenjima Wuhan i Huludao s maketama paluba nosača) sugeriraju da mornarički piloti već neko vrijeme vježbaju s J-35 twz.com. Prevladava glasina da će prvo zaustavljeno slijetanje i polijetanje s Fujiana biti 2025. kada ispitivanja nosača napreduju, čime se otvara put za potpuno kvalificiranu palubnu zrakoplovnu skupinu do 2026.–27. godine. Dok se ne objave službene snimke, ove vremenske odrednice ostaju špekulativne.
• Oznaka i varijante: Zanimljivo, još uvijek postoji određena zabuna oko službene oznake inačice za nosač. Zračne snage svoju verziju nazivaju J-35A, što implicira da bi mornarička mogla biti “J-35” ili možda “J-35B”. Neki mediji (poput 19FortyFive) nazivaju mornarički zrakoplov “J-35B” 19fortyfive.com, ali kineske vlasti nisu potvrdile nikakav sufiks. Moguće je da se interna inačica PLAN-a jednostavno zove J-35, dok je PLAAF-ova J-35A – ili bi mornarica mogla kasnije primijeniti potpuno drugo ime. Dok se to ne razjasni, većina analitičara koristi “J-35” kao generički naziv za mornarički lovac. Nije viđena dvosjedna trenažna verzija, niti inačica s okomitim slijetanjem (poput F-35B) – iako je Kina navodno proučavala dizajn stealth zrakoplova s kratkim/okomitim polijetanjem, ništa ne sugerira da će J-35 sam imati tu ulogu. Potencijalni budući J-35B (STOVL) za amfibijska plovila povremeno je predmet glasina, ali zasad ostaje čista špekulacija.

Kao i uvijek, takve glasine treba uzimati s oprezom. Kineski vojni razvoj često je obavijen tajnom i namjernim dezinformacijama. Neka “curenja” možda su čak namjerno plasirana kako bi zavarala ili odvratila protivnike. Jasno je da se program J-35 dramatično ubrzao od 2021. do 2025., pa su mnoge ranije špekulacije (npr. da nikada neće ući u službu) već opovrgnute. Sljedećih nekoliko godina pokazat će koje će se od trenutnih špekulacija ostvariti – bilo da se radi o uspješnom raspoređivanju na nosaču, izvoznim narudžbama ili performansama – dok J-35 prelazi iz prototipa u okosnicu kineskih oružanih snaga.

Zaključak

Ukratko, Shenyang J-35 – rođen kao FC-31 “Gyrfalcon” – brzo se razvio u moćan lovac pete generacije koji se nalazi na čelu kineske vojne modernizacije. On mornarici PLAN pruža dugo očekivani nevidljivi palubni lovac, pretvarajući kineske udarne grupe nosača zrakoplova u prave rivale ostalih svjetskih mornarica. Također daje PLAAF-u fleksibilnu novu stealth platformu koja nadopunjuje J-20, učvršćujući kinesku poziciju kao jedine nacije osim SAD-a koja upravlja dvostrukom flotom lovaca pete generacije armyrecognition.com. Tehnološki, J-35 donosi napredne sposobnosti u izbjegavanju radara, osjetilima i umrežavanju, čak i ako još uvijek zaostaje za borbom provjerenim F-35 u nekim područjima. Kako Kina nastavlja usavršavati ovaj zrakoplov i potencijalno ga nudi saveznicima, J-35 će biti ključni faktor u globalnoj konkurenciji lovaca pete generacije. Njegovo raspoređivanje na Type 003 Fujian i dalje pomno će pratiti stratezi, jer simbolizira kinesku namjeru projiciranja moći i izazivanja statusa quo na nebu i morima Istočne Azije. Iako mnogi detalji ostaju skriveni, a njegova konačna učinkovitost tek treba biti testirana u stvarnim operacijama, J-35 već šalje jasnu poruku: kineska zrakoplovna industrija je sazrela, isporučujući vrhunske lovce koji zahtijevaju pažnju svijeta nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com.

Izvori: Kineski državni mediji, obrambene bijele knjige i ugledni obrambeni časopisi (Jane’s, The War Zone, Defense News, SCMP itd.) korišteni su za sastavljanje ovog izvješća armyrecognition.com armyrecognition.com scmp.com. Informacije predstavljaju najnovije uvide iz otvorenih izvora do 2025. godine, ali neke specifikacije i projekcije mogu se mijenjati kako postaje dostupno više podataka o J-35. Put J-35 – od spekulativnog prototipa do operativnog stealth lovca – oslikava brzi napredak kineske vojne tehnologije, razvoj s dalekosežnim posljedicama za regionalnu sigurnost i budućnost ratovanja nosačima zrakoplova.