Why Cleveland-Cliffs Inc. Stock Sank Again: CLF Shares Lag Steel Peers in Friday Selloff
14 Marzo 2026
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Perché le azioni di Cleveland-Cliffs Inc. sono crollate di nuovo: i titoli CLF restano indietro rispetto ai concorrenti dell’acciaio nella svendita di venerdì

NEW YORK, 13 marzo 2026, 19:53 EDT

Le azioni di Cleveland-Cliffs Inc. sono crollate del 5,2% a $8,46 venerdì, segnando il calo più marcato tra i principali titoli siderurgici statunitensi. Nucor è scesa dell’1,3% a $163,48, mentre Steel Dynamics ha perso il 2,6% a $170,60.

Questo accade mentre Cliffs sta ancora cercando di ritrovare stabilità dopo i risultati deludenti dello scorso mese, e venerdì non è stata certo una giornata favorevole per i titoli dell’acciaio. L’S&P 500 ha perso lo 0,61%. L’ETF SPDR S&P Metals & Mining, che segue il settore, ha chiuso in calo del 3,3%. “Un mercato molto emotivo,” ha detto lo stratega di Murphy & Sylvest Paul Nolte. Reuters

Cliffs sta affrontando alcune difficoltà particolari. Secondo un rapporto Reuters del 9 febbraio, il produttore di acciaio ha registrato vendite per 4,31 miliardi di dollari nel quarto trimestre, al di sotto dell’obiettivo di Wall Street di 4,59 miliardi. L’amministratore delegato Lourenco Goncalves ha attribuito la colpa alla debole domanda automobilistica, alla scadenza di un contratto di fornitura di bramme e a problemi di dazi in Canada. Le vendite dirette ai clienti del settore automobilistico hanno rappresentato il 28% dei ricavi della produzione di acciaio dell’azienda per il trimestre.

La direzione insiste che il 2026 segnerà un certo miglioramento. Nell’ultimo aggiornamento sugli utili, Cliffs ha previsto spedizioni di acciaio per quest’anno tra 16,5 e 17 milioni di tonnellate nette—la metrica standard del settore—oltre a circa $10 per tonnellata in risparmi sui costi unitari, $700 milioni destinati agli investimenti e $3,3 miliardi di liquidità. L’amministratore delegato Goncalves ha descritto l’ambiente commerciale statunitense come in una “direzione molto costruttiva.” SEC

Altri produttori di acciaio sono stati più ottimisti. A gennaio, Nucor ha riconosciuto che l’aumento dei costi aveva ridotto i margini, ma l’amministratore delegato Leon Topalian ha sottolineato una “domanda robusta” e ha evidenziato “portafogli ordini storicamente forti” che si estendono fino al 2026. Steel Dynamics ha registrato profitti trimestrali più elevati, grazie a rottami più economici e prezzi di fabbricazione più forti. L’amministratore delegato Mark Millett ha indicato un “miglioramento dell’ambiente di mercato dell’acciaio laminato a freddo”—un riferimento alla lamiera d’acciaio preferita da produttori di automobili e di elettrodomestici. Un fattore: la maggior parte dei contratti di fornitura di acciaio viene aggiornata solo occasionalmente, quindi gli stabilimenti non beneficiano immediatamente dei picchi nei prezzi spot giornalieri. Reuters

Cambiamenti nelle politiche potrebbero ribaltare la prospettiva rialzista. Il 13 febbraio, Reuters ha riferito che i produttori di acciaio statunitensi sono scesi dopo che il Financial Times ha riportato che il team del presidente Donald Trump stava valutando di ridurre alcuni dazi su acciaio e alluminio. Una mossa del genere minerebbe il prezzo minimo su cui si sono basati gli stabilimenti nazionali.

Le dinamiche di valute e materie prime non stanno offrendo molto sollievo. Secondo Reuters, il dollaro è rimasto vicino ai massimi del 2026 questa settimana mentre il petrolio saliva e gli investitori si orientavano verso scelte più sicure. Venerdì, il settore dei materiali canadese è crollato del 4,2%, colpito dalla pressione di un dollaro più forte sui metalli. I titoli ciclici del settore di solito subiscono il primo—e spesso più pesante—contraccolpo in questo tipo di mercato.

Cliffs è ancora ancorata in Nord America, producendo acciaio laminato a valore aggiunto per le case automobilistiche; nulla di nuovo è apparso sul suo sito web dal 23 febbraio. Al momento, sembra che le azioni si muoveranno più in base ai segnali che l’offerta di ripresa di febbraio da parte del management stia prendendo piede—come prezzi dei contratti, spedizioni e domanda automobilistica—piuttosto che su eventuali nuove notizie aziendali.

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