10 labākās iznīcinātājlidmašīnas, kas dominē debesīs 2025. gadā
Izraēlas slepenais iznīcinātājs F-35I paceļas Red Flag manevru laikā (2023). F-35 Lightning II iznīcinātāji un citi ir gaisa pārākuma priekšgalā 2025. gadā.
Mūsdienu iznīcinātāji apvieno slepenību, izcilu manevrētspēju, progresīvu avioniku un lielu ugunsjaudu, lai nodrošinātu gaisa pārākumu. No piektās paaudzes slepenajiem iznīcinātājiem līdz uzlabotām ceturtās paaudzes leģendām, šīs lidmašīnas ir militārās tehnoloģijas virsotne 2025. gadā aviationa2z.com. Tālāk izceļam 10 labākos iznīcinātājus, kas dominē debesīs 2025. gadā, salīdzinot to izcelsmi, spējas un īpašības, kas katru padara par biedējošu pretinieku. Ir pievienota kopsavilkuma salīdzinošā tabula ātrai analīzei, kam seko detalizētas sadaļas katram iznīcinātājam.
Ātrās salīdzināšanas tabula par 10 galvenajiem iznīcinātājiem (2025)
| Iznīcinātājs (Valsts) | Paaudze | Pirmais lidojums / ieviešana | Maksimālais ātrums | Kaujas rādiuss | Vienības cena (USD) |
|---|---|---|---|---|---|
| F-35 Lightning II (ASV) | 5. | 2006 / 2015 en.wikipedia.org | Mach 1,6 aerotime.aero | ~1 100 km (590 jm) lockheedmartin.com | ~85 miljoni aviationa2z.com |
| F-22 Raptor (ASV) | 5. | 1997 / 2005 en.wikipedia.org | Mach 2,25 aviationa2z.com | ~1 600 jm (pārlidojums) aerotime.aero | ~150 miljoni aviationa2z.com |
| Chengdu J-20 (Ķīna) | 5. | 2011 / 2017 commons.wikimedia.org | Mach 2,0 aerotime.aero | ~3 000 jm (pārlidojums) aerotime.aero | ~110 miljoni aerotime.aero |
| Sukhoi Su-57 (Krievija) | 5. | 2010 / 2020 en.wikipedia.org en.wikipedia.org | Mach 2,0 aviationa2z.com | ~1 500 km (aprēķ.) | ~45 miljoni aviationa2z.com |
| Boeing F-15EX Eagle II (ASV) | 4++ | 2020* / 2024* | Mach 2,5 aviationa2z.com | ~2 100 jm (pārlidojums) aerotime.aero | ~90 miljoni aerotime.aero |
| Sukhoi Su-35S (Krievija) | 4++ | 2008 / 2014* | Mach 2,25 aerotime.aero | ~1 900 jm (pārlidojums) aerotime.aero | ~85 miljoni aerotime.aero |
| Dassault Rafale (Francija) | 4,5 | 1986 / 2001 | Mach 1,8 aerotime.aero | ~1 850 km (ar ārējiem bākām) | ~100 miljoni aviationa2z.com |
| Eurofighter Typhoon (ES) | 4,5 | 1994 / 2003 | Mach 2.0+ aerotime.aero | ~1 800 jm (pārlidojums) aerotime.aero | ~100 miljoni aerotime.aero |
| Saab JAS 39 Gripen (Zviedrija) | 4+ | 1988 / 1996 en.wikipedia.org | Mach 2,0 aerotime.aero | ~1 300 km (ar bāku) en.wikipedia.org | ~85 miljoni aerotime.aero |
| F-16 Fighting Falcon (ASV) | 4. | 1974 / 1978 | Mach 2,0 aerotime.aero | ~550 km (ar kaujas slodzi) | ~80 miljoni aerotime.aero |
*(Aptuvenā F-15EX pirmā piegāde notika 2021.–2022. gadā; sākotnējā operatīvā vienība 2024. gadā.)
1. Lockheed Martin F-35 Lightning II (ASV) – Slepena daudzfunkcionāla meistarība
F-35 Lightning II ir piektās paaudzes daudzfunkcionāls slepenais iznīcinātājs, ko izstrādājis Lockheed Martin (ar starptautiskiem partneriem). Tas pirmo reizi pacēlās 2006. gadā un tika ieviests dienestā 2010. gadu vidū en.wikipedia.org. Izstrādāts gaisa-gaisa un gaisa-zeme uzdevumiem, vienmotoru F-35 ir trīs varianti (A, B, C) ASV Gaisa spēkiem, Jūras kājniekiem un Jūras spēkiem. Tas piedāvā pilnībā slepenu korpusa dizainu, iekšējās ieroču nodalījumus un progresīvu sensoru saplūšanu, padarot to grūti atklājamu un nodrošinot pilotam nepieredzētu situācijas apzināšanos aerotime.aero. F-35 Pratt & Whitney F135 dzinējs (jaudīgākais iznīcinātāju dzinējs pasaulē) ļauj sasniegt maksimālo ātrumu aptuveni Mach 1,6 (≈1 975 km/h) aviationa2z.com. Tā kaujas rādiuss ar iekšējo degvielas daudzumu pārsniedz 1 090 km F-35A versijā lockheedmartin.com, ļaujot uzbrukt dziļi pretinieka teritorijā. Slepenība un AESA AN/APG-81 radars, kā arī elektrooptiskā tēmēšanas sistēma (EOTS), ļauj F-35 izsekot un uzbrukt mērķiem pirms tā tiek pamanīta. Tas pārvadā modernus ieročus, piemēram, AIM-120 AMRAAM un precīzijas vadāmās bumbas iekšējos nodalījumos (lai saglabātu slepenību) vai ārēji “zvēra režīmā”, kad slepenība nav izšķiroša.
Neskatoties uz sākotnējo kritiku par tā izmaksām (sākotnējā vienības cena ap $100 miljoniem, tagad aptuveni $80–85 miljoni F-35A modelim aviationa2z.com) un attīstības grūtībām, F-35 ir kļuvis par visizplatītāko 5. paaudzes iznīcinātāju. Līdz 2025. gadam ir piegādāti vairāk nekā 1 000 F-35 17 valstīs aviationa2z.com, kļūstot par mugurkaulu daudzās sabiedroto gaisa spēku armijās. Tā ražošana un plašā ieviešana pasaulē (plānotas vairāk nekā 3 000 vienības) samazinājusi izmaksas un veicinājusi nepārtrauktus uzlabojumus. F-35 pēdējos gados ir izmantots kaujā: Izraēlas Gaisa spēki kļuva par pirmajiem, kas to izmantoja kaujā 2018. gadā, un ASV F-35 2019. gadā veica triecienus pret ISIS en.wikipedia.org. Izraēlas dienestā F-35I “Adir” pat ir notriecis ienaidnieka dronus defensenews.com. Pateicoties slepenības, datu tīklu un daudzfunkcionalitātes kombinācijai, F-35 Lightning II bieži tiek uzskatīts par labāko iznīcinātāju pasaulē 2025. gadā: unikāla platforma, kas pārliecinoši dominē gaisa cīņās, veic triecienus pa zemes mērķiem un darbojas kā izlūkošanas mezgls tīkla kara apstākļos aviationa2z.com.2. Lockheed Martin F-22 Raptor (ASV) – Slepenības pārsvara iznīcinātājs
F-22 Raptor joprojām ir leģendārs iznīcinātājs un zelta standarts gaisa pārākumam pat pēc divām desmitgadēm dienestā aviationa2z.com. To izstrādāja Lockheed Martin sadarbībā ar Boeing kā ASV pirmo piektās paaudzes iznīcinātāju, un divdzinēju F-22 pirmo reizi pacēlās gaisā 1997. gadā, bet dienestā stājās 2005 en.wikipedia.org. Tas tika radīts, lai dominētu debesīs ar nepārspējamu slepenību, ātrumu un manevrētspēju. F-22 korpuss un tā pārklājumi piešķir tam ārkārtīgi mazu radara parakstu – tiek ziņots, ka tas ir tik mazs kā “bumbiņa” radara attēlā aerotime.aero, padarot to par visvairāk slepeno jebkad uzbūvēto iznīcinātāju aerotime.aero. To darbina divi Pratt & Whitney F119 turboreaktīvie dzinēji ar 2D vektora sprauslām, ļaujot Raptor superkreisēt ar Mach 1,8 (virsskaņas lidojums bez pēcapdedzinātāja) un attīstīt maksimālo ātrumu ap Mach 2,25 aviationa2z.com. Tā manevrētspēja ir izcila (vilces un svara attiecība >1 un vektora vilce), kas nodrošina priekšrocības tuvās cīņās. F-22 kaujas rādiuss ir ap 800+ km (var pārvietoties ~1 600 jpmp ar ārējiem degvielas tvertnēm) aerotime.aero, kas ir pietiekams gan patruļām, gan dziļas trieciena misijām ar gaisa uzpildīšanu.
Avionikas ziņā Raptor ir aprīkots ar AESA AN/APG-77 radaru un sarežģītu sensoru sapludināšanu, kā arī drošiem datu tīkliem (gan arī tā datu saite bija ierobežota F-22 uz F-22 stealth apsvērumu dēļ). Tas iekšēji pārvadā sešas AIM-120 AMRAAM un divas AIM-9 Sidewinder raķetes gaisa cīņām, kā arī, ja nepieciešams, var nest JDAM vai mazjaudas GBU bumbas trieciena misijām. F-22 vienības izmaksas bija ļoti augstas (apm. $150 miljoni “flyaway” aviationa2z.com), un tika uzbūvēti tikai 195 F-22, pirms programma tika beidzam 2011. gadā budžeta un eksporta ierobežojumu dēļ aerotime.aero. Neskatoties uz to, tas tiek plaši uzskatīts par visspēcīgāko gaisa-gaisa iznīcinātāju. Dienesta laikā F-22 nekad nav uzvarēts simulētās kaujās un vien ar klātbūtni attur pretiniekus. Raptor dalība reālās kaujas operācijās bijusi ierobežota, galvenokārt pret zemes mērķiem Sīrijā – īpaši 2014.–2015. gadā, kad tie veica gaisa triecienus ISIS un nodrošināja gaisa telpas kontroli sarežģītos pretgaisa apstākļos bez zaudējumiem aviationa2z.com. Piloti parasti apgalvo, ka mācību kaujās F-22 var uzbruk brīdi, kad pretinieks pat vēl nav apzinājies to klātbūtni. Vienīgie reālie trūkumi – sarežģīta apkope un novecojusi elektronika. ASV Gaisa spēki īsteno modernizācijas programmas, kuras ietver labākus datu savienojumus, uzlabotu radioelektronisko karu un jaunus raķešu tipus (kā AIM-260 JATM), lai saglabātu Raptor nāvīgumu vismaz līdz 2030. gadiem aviationa2z.com. 2025. gadā F-22 joprojām ir praktiski neaizskarams gaisa pārākuma jomā un darbojas kopā ar jaunākiem iznīcinātājiem, kā F-35, lai nodrošinātu ASV gaisa telpas pārākumu.
3. Chengdu J-20 “Mighty Dragon” (Ķīna) – Ķīnas slepenības pārsvara iznīcinātājs
Chengdu J-20 Mighty Dragon no Ķīnas ir strauji kļuvis par vienu no pasaules elites iznīcinātājiem, demonstrējot valsts lēcienu aviācijā. Tas ir piektās paaudzes divdzinēju slepenības iznīcinātājs, kas pirmo reizi pacēlās 2011. gadā un Ķīnas Tautas atbrīvošanas armijas Gaisa spēku dienestā stājās 2017 commons.wikimedia.org. J-20 ir liels iznīcinātājs (vairāk nekā 20 metri garumā), radīts gaisa pārākumam un tālas darbības triecieniem. Tā konstrukcija uzsver priekšējās leņķa slepenību – slīps deguns, vienlaidus kabīne bez rāmjiem, integrēts korpuss un kustīga kanārdelta konfigurācija – viss, lai samazinātu radara parakstu no priekšpuses aviationa2z.com aviationa2z.com. Lai arī sānu vai aizmugures slepenībā, visticamāk, tas ir vājāks par F-22, no priekšpuses to ir ārkārtīgi grūti atklāt. Sākotnēji pirmie J-20 izmantoja Krievijas AL-31F dzinējus, taču tagad to aprīko ar ķīniešu WS-10C dzinējiem, un tiek izstrādāts jaudīgākais WS-15 ar vektora vilci aviationa2z.com. Ar pašreizējiem dzinējiem J-20 var superkreisēt pie Mach 1,7+; maksimālais ātrums tiek lēsts kā Mach 2,0 aerotime.aero. Lielais iekšējās degvielas daudzums ļauj sasniegt milzīgu darbības rādiusu: aptuveni 3 000 jpmp (≈5 550 km pārdislokācijas darbības rādiuss) aerotime.aero, kas ļauj Ķīnai izrādīt varu līdz pat Rietumpacifikam. Tiek uzskatīts, ka kaujas rādiuss pārsniedz 1 500 km, kas ir būtiski tādām jomām kā Dienvidķīnas jūra vai Taivānas šaurums.
J-20 ir aprīkots ar AESA radaru un modernu elektroniku, lai gan detaļas ir slepenas. Visticamāk, tas izmanto IRST (infrasarkano staru meklēšana un izsekošana) pasīvai atklāšanai un datu tīklu, lai sadarbo tos ar citiem resursiem (un, iespējams, nākotnē – ar slepenības droniem). Tā iekšējā ieroču telpā var tikt izvietotas gaisa-gaisa raķetes lielam attālumam, piemēram, PL-15 (līdz pat 200 km darbības rādiuss), un arī augstas manevrējamības IR PL-10, kas dod priekšrocības “pirmais šauj” situācijās. Īpaši jāizceļ, ka J-20 var nest lielas prettanku vai spārnoto raķešu iekšā, tādējādi apdraudot gan iznīcinātājus, gan kara kuģus. Ķīnas prioritātes dēļ šobrīd ekspluatācijā ir jau vairāk nekā 200 J-20 – pārspējot F-22 kopējo ražošanas apjomu aviationa2z.com – un mēnesī uzbūvēto skaits saglabājas augsts aerotime.aero. Ķīna atvēl J-20 tikai savām vajadzībām (bez eksporta), iekļaujot to taktikā, lai apstrīdētu ASV gaisa pārākumu Āzijā aviationa2z.com. Lai arī vēl nav piedalījies reālā kaujā, J-20 jau ir aktīvs miera laika operācijās, piemēram, patrulē tiešā tuvumā Taivānai un sastopas ar ASV novērošanas lidmašīnām Austrumķīnas jūrā. Ziņots, ka tas pārsteidza ASV F-35, parādoties tam blakus 2022. gadā, kas demonstrē Ķīnas augošo pārliecību šajā modelī. Mighty Dragon iemieso Ķīnas pilotsasniegumu: slepens iznīcinātājs, veidots, lai pretotos F-22 un F-35, ar lielu darbības rādiusu un moderniem ieročiem – tas fundamentāli maina spēku līdzsvaru Rietumpacifika debesīs aviationa2z.com.
4. Suhoj Su-57 “Felon” (Krievija) – 5. paaudzes iznīcinātājs ar pārspējamu manevrētspēju
Suhoj Su-57, NATO segvārds “Felon”, ir Krievijas piektās paaudzes daudzfunkcionāls iznīcinātājs un Kremļa atbilde F-22/F-35. Su-57 savu pirmo lidojumu veica 2010. gadā, sākotnējā operatīvajā dienestā ienāca 2020. gada beigās en.wikipedia.org en.wikipedia.org. Kā Krievijas pirmais slepenais iznīcinātājs, Su-57 dizaina filozofija līdzsvaro zemo noteikjamību ar tradicionālajām Krievijas priekšrocībām kinētikā. Tas ietver slepenuma elementus: saplacinātu korpusu, iekšējās ieroču telpas, slīpus stabilizatorus un kompozītmateriālus, kuru galvenais mērķis ir samazināt priekšējās daļas radara šķērsgriezumu aviationa2z.com. Tomēr pēc rietumu standartiem tā slepenība ir ierobežota; eksperti norāda, ka tas ir kopumā mazāk slepens nekā F-22/F-35, it īpaši sānu un aizmugures leņķos 19fortyfive.com 19fortyfive.com. Suhoj priekšplānā izvirzīja pārspējamu manevrētspēju: Su-57 ir aprīkots ar AL-41F1 dzinējiem un vilces vektorizāciju, kas sniedz ekstrēmu veiklību un manevrētspēju arī pēc plūdlīnijas zaudējuma (piemēram, cieši pagriezieni, slavenā “kobras” manevra veikšana). Tas var sasniegt maksimālo ātrumu Mach 2 (≈2 470 km/h) un ilgstoši lidot ap Mach 1.6 aviationa2z.com. Tiek lēsts, ka tā darbības rādiuss ir 1 500–2 000 km kaujā, bet var tikt pagarināts, izmantojot uzpildi gaisā. Avionikā Su-57 ir aprīkots ar daudzjoslu AESA radaru Sh121 (arī sānu radarus vaigu daļā plašam pārklājumam) un modernu IRST pasīvajai izsekošanai. Sensoru saplūšana un kabīnes tehnoloģijas ir liels lēciens Krievijai, ietverot HUD un ķiverē montētu mērķēšanas indikatoru augsto leņķu raķešu palaišanai.
Su-57 nes spēcīgu ieroču komplektu: līdz četriem tālās darbības gaisa-gaiss raķetēm R-77M (AA-12) vai nākotnē R-37M iekšējās telpās, vēl divas tuvas darbības raķetes sānu ieroču telpās. Tas spēj nest arī kuģu vai zemes mērķu raķetes un vadāmās bumbas iekšēji vai uz ārējiem stiprinājumiem (upurējot slepenību). Svarīga priekšrocība ir cena: aptuveni 40–50 miljoni ASV dolāru gabalā, apmēram trešdaļa no F-35 cenas aviationa2z.com; taču tas atspoguļo Krievijas ekonomiskos un sankciju ierobežojumus. Līdz 2024. gada beigām operatīvi darbojas vien apmēram 20 Su-57 19fortyfive.com 19fortyfive.com, krietni mazāk par sākotnējiem plāniem – iemesls ir finansējuma un ražošanas problēmas. Tomēr Krievija ir izmantojusi Su-57 ierobežotās kaujas lomās: tiek ziņots, ka tas 2018. gadā veica dažas gaisa trieciena misijas Sīrijā (palaižot tāldarbības munīciju) un ir izmantots arī Ukrainas konfliktā galvenokārt kā tāldarbības raķešu palaidējs no aizsargātas gaisa telpas 19fortyfive.com. Maskava tur Felon prom no augsta riska apvidiem, lai nepieļautu zaudējumus un novērstu pārlieku ciešu uzmanību. Neskatoties uz nelielo skaitu, Su-57 ir tehnoloģiski nozīmīgs evolūcijas solis Krievijai – apvienojot slepenības iezīmes ar izcilu manevrētspēju 19fortyfive.com. Tā klātbūtne signalizē Krievijas apņēmību arī turpmāk būt daļai no modernās gaisa kaujas. Nākotnes uzlabojumi (piemēram, jaunie Izdeliye 30 dzinēji ar augstāku vilci un uzticamību) un eksports uz tādām valstīm kā Indija (vai citiem, ja attiecības ļaus) varētu palielināt tā ietekmi. 2025. gadā Su-57 “Felon” ir nāvējoša mašīna uz papīra, un lai arī vēl nav pierādīts augstas intensitātes kaujā, tas dod vēstījumu, ka Krievijai ir spēja izvietot piektās paaudzes iznīcinātāju, lai izaicinātu Rietumu gaisa pārākumu.
5. Boeing F-15EX Eagle II (ASV) – Nākamās paaudzes “Ērglis” ar milzīgu bruņojumu
F-15EX Eagle II ir jaunākā slavenā F-15 Eagle evolūcija, ceturtās paaudzes gaisa pārākuma iznīcinātājs, kas sākotnēji ieviests 1970. gadu sākumā, tagad atdzimis ar 21. gadsimta tehnoloģijām. Pirmo reizi piegādāts 2021. gadā, F-15EX sāka funkcionēt ASV Gaisa spēkos 2022.–2024. gadā, nomainot novecojušos F-15C/D aviationa2z.com. Ārēji tas atgādina savu priekšteci, bet zem “ādas” F-15EX ir pēdējās paaudzes avionika un milzīga ieroču ietilpība. Tam ir uzstādīts jaunais APG-82 AESA radars, modernizēta digitālā kabīne ar lieliem displejiem, moderni plūdlīniju vadības sistēmas (fly-by-wire) un elektroniskās kara sistēma EPAWSS izdzīvošanas spēju paaugstināšanai aviationa2z.com. Īpaši jāatzīmē, ka Eagle II saglabā dubultos Pratt & Whitney F100 (vai pēc izvēles GE F110) dzinējus ar milzīgu vilci, kas ļauj sasniegt Mach 2,5 ātrumu, padarot to par vienu no pasaulē ātrākajiem iznīcinātājiem aviationa2z.com. Tā rādiuss ir lielisks: ar konformālām degvielas tvertnēm tas var nolidot vairāk nekā 2 100 jūras jūdžu (≈3 900 km) aerotime.aero un tam ir pat ļoti liels kaujas rādiuss (virs 1 000 km), kas nodrošina lielu autonomiju valsts aizsardzības vai pavadošajās uzbrukuma misijās.
Patiesi F-15EX izceļas ar kravas ietilpību. To dēvē par “raķešu kravas automašīnu”, spēj nest līdz pat 22 gaisa-gaiss raķetes (izmantojot jaunās ieroču kārbas) vai kombinēt bumbas un raķetes kopējā svarā gandrīz 13,6 tonnas munīcijas aviationa2z.com. Tā ir lielākā ieroču ietilpība starp visiem ražošanā esošajiem iznīcinātājiem aviationa2z.com. Gaisa kaujās tas var nest vairāk AMRAAM vai nākotnes AIM-260 raķetes nekā jebkurš slepenais iznīcinātājs, padarot to par ideālu “ieroču arsenāla” lidmašīnu, kas pavada F-35 vai F-22 (kas mērķē ienaidnieku) aerotime.aero. Tas spēj vest arī lielas kaujas kravas zemes mērķiem (JDAM, SDB, pretkuģu raķetes utt.), dodot arī trieciena spējas. Lai gan F-15EX nav slepenības īpašības, tas to kompensē ar ātrumu, lidojuma augstumu un elektroniskajām pretehnoloģijām: tas neslēpjas, tas dominē ar milzīgu ugunsspēku un ātri atkāpjas aerotime.aero. ASV Gaisa spēki plāno iegādāties vismaz 144 F-15EX (ap 87 miljoniem dolāru par katru aviationa2z.com), lai atjaunotu savu floti aviationa2z.com un nodrošinātu, ka Eagle līnija lidos līdz 2050. gadiem. Pirmās vienības jau ir uz klāja (pirmais F-15EX atnāca 2021. gadā, un līdz 2024. gada vidum piegādāti vēl astoņi, ar vairākiem ražošanā aerotime.aero). F-15EX vēl nav bijis karā, taču tā priekštecis F-15C/E uztur neaizsniedzamu gaisa-gaisa rekordu (100+ notriekti, 0 zaudējumi) un ir bijis kaujās no “Tuksneša vētras” līdz karam pret teroru. Šis mantojums, apvienojumā ar modernajām spējām, padara Eagle II par spēcīgu atturēšanas līdzekli. Kara gadījumā F-15EX lidotu kopā ar slepenajiem iznīcinātājiem, izšaujot raķetes no liela attāluma vai pildot gaisa aizsardzības misijas, pateicoties milzīgajam raķešu daudzumam. 2025. gadā F-15EX pierāda, ka atjaunināts klasiķis joprojām var dominēt – tas patiesībā ir darbībā visbruņotākais iznīcinātājs pasaulē un ātrākais ASV flotē, nodrošinot, ka USAF var veikt misijas, kur slepenība nav izšķiroša, bet nepieciešams maksimāls spēks aerotime.aero.
6. Sukhoi Su-35S “Flanker-E” (Krievija) – 4++ paaudzes ļoti manevrētspējīgs iznīcinātājs
Sukhoi Su-35S bieži tiek uzskatīts par ne-zemradāra iznīcinātāju projekta virsotni: tas ir padziļināti modernizēts Su-27 Flanker atvasinājums ar modernu avioniku un iespaidīgu manevrētspēju. Tiek klasificēts kā “4++ paaudzes” iznīcinātājs. Su-35S vienvietīgais modelis pirmo reizi pacēlās gaisā 2008. gadā un Krievijā nonāca ekspluatācijā 2010. gadu vidū (aptuveni 2014. gadā). Tas joprojām kalpo kā Krievijas galvenais gaisa pārākuma līdzeklis un ir arī dienestā Ķīnā un Ēģiptē aviationa2z.com. Su-35S virza divi AL-41F1S turboreaktīvie dzinēji ar 3D vilces vektorizācijas sprauslām, kas nodrošina izcilu veiklību. Tas var izpildīt ārkārtējas manevra zaudēšanas figūras, piemēram, slaveno “Pugačova kobru” un “Kulbitu” – noderīgas pret raķešu izvairīšanos vai tuvcīņas uzvarēšanu aviationa2z.com. Katrs dzinējs rada 14,5 tonnu vilci, Su-35S spēj sasniegt maksimālo ātrumu Mach 2,25 (≈2 500+ km/h) un saglabā vilces un svara attiecību, kas pārsniedz 1 pat ar slodzi aviationa2z.com. Tā kāpšanas ātrums un paātrinājums ir vieni no labākajiem starp visiem iznīcinātājiem. Arī darbības rādiuss ir iespaidīgs: pateicoties milzīgajām iekšējām degvielas tvertnēm, Su-35 var pārvietoties vairāk nekā 3 500 km (aptuveni 1 900 j.j.) aerotime.aero un patrulēt lielus attālumus; tā kaujas rādiuss (ar gaisa-gaisa slodzi) ir ap 1 500 km – ļoti nozīmīgs tādai plašai valstij kā Krievija.
Avionikas ziņā Su-35S aprīkots ar Irbis-E pasīvā elektroniski skenējama masīva (PESA) radaru, kas, lai gan nav AESA, ir ārkārtīgi jaudīgs: iznīcinātāja izmēra mērķi optimālos apstākļos iespējams atklāt līdz 400 km attālumā aviationa2z.com. Šis tālās darbības radiolokators, apvienots ar infrasarkano staru meklēšanas un izsekošanas (IRST) sistēmu, piešķir Su-35 spēju izsekot mazāk manāmiem mērķiem pēc radara un termiskā paraksta. Kabīne ir modernizēta ar digitālajiem displejiem un HOTAS vadību, lai gan krievu avionikas lietotāja saskarne joprojām atpaliek no rietumu analogiem. Su-35 var nest ievērojamu ieroču kravu uz 12 ārējiem stiprinājumiem — līdz 8 000 kg bruņojuma aviationa2z.com. Tās var būt R-77 un R-27 gaisa-gaisa raķetes, ultra-tālas darbības R-37M raķetes AWACS/killera lomām, dažādas gaisa-zeme munīcijas, pretkuģu raķetes un raķešpakas. Būtībā tas ir daudzfunkcionāls iznīcinātājs, lai gan galvenais dizaina uzdevums ir gaisa pārākums. Aptuvenā vienības cena ir 85 miljoni $ aerotime.aero; tas ir dārgi ne-zemradāra lidmašīnai, taču būtiski lētāk nekā piektās paaudzes lidaparāti. Krievijai ir aptuveni 100 Su-35S dienestā aviationa2z.com un daži eksportēti (Ķīna darbojas ar 24, Ēģipte ir sākusi tikt pie saviem). Jāuzsver, ka Su-35 ir piedalījušies kaujās Sīrijā, sniedzot gaisa atbalstu un uzbrūkot mērķiem zemē, kā arī aktīvi izmantoti 2022.–2023. gada konfliktā Ukrainā, kur tiem pieskaita vairākus mērķus ārpus redzamības zonas, pateicoties jaudīgajiem sensoriem un raķetēm (gan arī viens Su-35 acīmredzot ticis notriekts ar Ukrainas pretgaisa aizsardzību). Mācībās Su-35 pierādīja, ka spēj izaicināt pat F-15 un Eurofighter tuvcīņās, pateicoties veiklībai. Tā ātruma, darbības rādiusa, manevrētspējas un ugunsspēka kombinācija, iespējams, padara to par spējīgāko ceturtās paaudzes iznīcinātāju dienestā. Lai arī tas nespēj slēpties kā “stealth” lidaparāts, pieredzējušu pilotu rokās un ar atbalstu Su-35S “Super Flanker” joprojām ir nopietns drauds pat modernākiem konstrukcijas modeļiem aviationa2z.com, nodrošinot Krievijai un tās klientiem asu kara gaisa šķēpu.
7. Dassault Rafale (Francija) – “Omnirol” iznīcinātājs ar izcilām elektroniskā kara spējām
Dassault Rafale ir Francijas galvenais iznīcinātājs, kas slavens ar savu daudzpusību (“omnirol” spējas) un progresīvo elektroniku. Radīts Aukstā kara beigās kā vairāku franču lidmašīnu aizvietotājs, Rafale pirmo reizi pacēlās 1986. gadā un ekspluatācijā stājās 2000. gadu sākumā (2001. gadā – jūras versija F1, 2004. g. – Gaisa spēkiem). Šim divdzinēju 4.5 paaudzes iznīcinātājam ir delta spārns ar tuvu novietotiem kanārdspārniem, kas piešķir izcilu veiklību un pacelšanās spējas. Tas spēj attīstīt maksimālo ātrumu Mach 1,8 (ap 2 000 km/h) un superkruīzu ar zemsupersonisko ātrumu gaisa-gaisa konfigurācijā aviationa2z.com. Rafale kaujas rādiuss ir lielisks: ar ārējām tvertnēm tas var veikt dziļus uzbrukumus vairāk nekā 1 850 km attālumā un tam ir iespēja veikt degvielas uzpildi gaisā aerotime.aero. Viena no Rafale atslēgām ir tā lielā kravnesības elastība: tam ir 14 stiprinājuma punkti (Rafale B/C) un tas var pārnēsāt ~9,5 tonnas ieroču/degvielas, nodrošinot kombinētas slodzes (gaisa-gaisa raķetes, bumbas, konteineri u.c.) dažādu misiju veikšanai viena izlidā laikā.
Rafale patiesi izceļas ar avionikas un sensoru sapludinājumu. Tas ir aprīkots ar Thales RBE2 AA AESA radaru (jaunākajās F3R/F4 versijās), kas nodrošina izcilu vairāku mērķu izsekošanu un augstu traucējumu noturību. Tas bija arī viens no pirmajiem iznīcinātājiem ar integrētu infrasarkano meklēšanas un izsekošanas sistēmu (OSF) un pilnu sensoru sapludināšanu, lai pilotam sniegtu vienotu taktisko ainu. Rafale firmas zīme ir SPECTRA elektroniskās cīņas komplekts – uz borta esoša sistēma, kas spēj atklāt, traucēt vai maldināt pretinieka radarus un raķetes. SPECTRA dod Rafale izdzīvošanas līmeni tuvu stealth tehnoloģijai: daži uzskata, ka tas ir “elektroniski neredzams”, spējot sajaukt ienaidnieka sensorus un samazināt notriekšanas varbūtību aviationa2z.com. Līdz ar to Rafale var darboties augsta riska apvidū, neskatoties uz stealth formas trūkumu. Bruņojuma ziņā Rafale nes tālas darbības MBDA Meteor gaisa-gaisa raķetes (sniedzot BVR diapazonu >100 km) un MICA raķetes ar radaru vai infrasarkano vadību (efektīvas tuvā kaujā). Zemes uzbrukumiem tiek izmantotas slepenas SCALP-EG spārnotās raķetes, AASM “Hammer” precīzijas bumbas, lāzera vadāmās bumbas un pat ārēji palaižamās kodolraķetes (Gaisa spēku Rafale var nest ASMP-A kodolatturēšanai). Tas var transportēt arī Exocet vai AM39 pretkuģu raķetes, nodrošinot patiešām daudzfunkcionālu konfigurāciju. Jaunākā Rafale F4 standarta izstrāde pievieno uzlabotu savienojamību (tīklā balstītu karadarbību) un sensorus slepenu mērķu atklāšanai lielā attālumā aerotime.aero.
Rafale ir pierādījis sevi kaujās pēdējo divu desmitgažu laikā. Francijas Rafale aktīvi piedalījās Afganistānā, Lībijā (2011), Mali, Irākā, Sīrijā un citos reģionos aviationa2z.com, bieži vien vienā misijā veicot gan precīzus triecienus, gan gaisa pārākuma uzdevumus. Tās uzticamība un efektivitāte veicinājusi eksporta panākumus: Indija, Ēģipte, Katara, Grieķija un visjaunāk – AAE un Indonēzija ir iegādājušās Rafale, kopējo pasūtīto vienību skaitu palielinot pāri 500 aviationa2z.com. Vienības cena ir ap 100 miljoniem $ (atkarībā no līguma un bruņojuma) aviationa2z.com, kas to padara par vienu no dārgākajiem 4.5G iznīcinātājiem, tomēr pircēji augstu vērtē “divi vienā” spējas (spēj aizvietot atsevišķas iznīcinātāju un bumbvedēju flotes). 2020. gados Rafale joprojām ir viens no līdzsvarotākajiem iznīcinātājiem: ātrs, veikls, ar plašu ieroču klāstu un ārkārtīgi modernām elektroniskā kara iespējām. Tas var nebūt stealth formas, bet franču SPECTRA izdomas dēļ Rafale var pārsteigt tos, kas domā, ka to jau piefiksējuši. Tā sasniegumi mācībās un “Red Flag” manevros bijuši izcili – tas spēj līdzināties vai pārspēt citus 4.5G iznīcinātājus. Kā omnirol platforma Rafale iemieso modernā ne-zemradāra iznīcinātāja būtību: spēt pielāgoties jebkurai misijai un izcelties, patiesi būdams “vējš”, kas pāršalc kaujas lauku.
8. Eurofighter Typhoon (Apvienotā Karaliste/Vācija/Itālija/Spānija) – Eiropas daudzu lomu iznīcinātāju spēks
Eurofighter Typhoon ir galvenais Eiropas 4.5 paaudzes iznīcinātājs, četru valstu konsorcija (Apvienotā Karaliste, Vācija, Itālija, Spānija) kopdarba rezultāts, lai izstrādātu progresīvu gaisa pārākuma iznīcinātāju, kas piemērots arī triecienu misijām. Pirmo reizi tas pacēlās gaisā 1994. gadā un ekspluatācijā tika pieņemts 2000. gadu sākumā, kopš tā laika nepārtraukti uzlabojot. Tam ir raksturīgs delta spārns ar priekšējiem kanārdiem, un tas tika izstrādāts ar relaksētu stabilitāti un fly-by-wire vadības sistēmu izcilai manevrētspējai aviationa2z.com. Rezultātā iznīcinātājs izceļas ar izcilu manevrētspēju un paātrinājumu. Divi Eurojet EJ200 turboreaktīvie dzinēji ar pēcapdedzi ļauj Typhoon superkreisot ar Mach 1,5 un sasniegt maksimālo ātrumu Mach 2,0+ (reģistrēti Mach 2,0–2,2 līmenī lidojumā) aerotime.aero. Tā jaudas un svara attiecība ir viena no labākajām starp iznīcinātājiem (apmēram 1,15 ar tipisku kaujas slodzi aerotime.aero), nodrošinot ātru kāpumu un noturīgus pagriezienus. Typhoon darbības rādiuss ar iekšējo degvielu ir pienācīgs — ap 1 389 km pārtverošai misijai — bet ar ārējiem degvielas tvertnēm tas spēj pārvarēt līdz 1 800 jūdzēm (3 300 km) aerotime.aero. Jaunie izstrādē esošie konformējami degvielas tvertnes nākotnē vēl vairāk palielinās tā darbības rādiusu ilgām patruļām.
Sākotnēji Typhoon tika radīts tikai gaisa pārākuma misijām, vēlāk to pielāgoja daudzu lomu operācijām. Tam ir CAPTOR radars (mehāniskais pirmajām 1/2 partijām, tagad modernizēts uz CAPTOR-E AESA jaunākajās versijās) spēcīgai gaisa un sauszemes izsekošanai. Viena no Typhoon atšķirībām ir tā sensoru komplekts un datu saplūšana: integrēts IRST PIRATE (infrasarkanais meklēšanas un izsekošanas) sensors (noderīgs pasīvai slepeno un zemlidojošo mērķu noteikšanai) un Defensive Aids Sub-System (DASS) elektroniskām pretpasākumiem aerotime.aero. Tas pilotam nodrošina pilnīgu situācijas izpratni. Ieroču ziņā Typhoon ir īsta “zvērs”: tipiski tas spēj nest līdz 8 gaisa-gaisa raķetēm (piemēram, 4 Meteor tālās darbības + 4 ASRAAM/IRIS-T tuvas darbības) un centrālo lielgabalu. Tas var nest arī dažādas bumbas (ar lāzeru vadāmās Paveway, JDAM) un tālās darbības raķetes (Storm Shadow spārnotās raķetes, Brimstone prettanku raķetes) triecienu uzdevumiem. Turpmāk plānots integrēt arī Spear-3 spārnoto raķeti un citus progresīvus ieročus. Maksimālā kaujas slodze līdz ~9 tonnām ļauj Typhoon konkurēt ar Rafale bumbu kravas ziņā. Tomēr, kas izceļ Typhoon, ir tā sniegums gaisa kaujā: piloti bieži slavē spēju darboties lielā augstumā un ar lielu ātrumu, un tuvās cīņas manevru vingrinājumos tas cīnījies līdzvērtīgi ar F-22 (neaizmirstot savas “bezasa vadāmo” tuvas darbības raķešu priekšrocības).
Typhoon ir izmantots aktīvā dienestā gan patrulēšanas, gan kaujas misijās. Dažādu valstu Eurofighter iznīcinātāji veikuši Gaisa Policijas misijas Baltijā (pārtverot Krievijas lidmašīnas Eiropā), piedalījušies 2011. gada Lībijas intervencē (Lielbritānija un Itālija izmantoja Typhoon gan gaisa-gaisa, gan gaisa-zeme lomās), un veikuši ISIS mērķu bombardēšanu Sīrijā/Irākā (RAF Typhoon precīzi bombardēja mērķus). Eiropā un Tuvajos Austrumos ekspluatācijā ir vairāk nekā 570 Typhoon aviationa2z.com, tostarp Vācijā, Lielbritānijā, Itālijā, Spānijā, Austrijā (tikai gaisa aizsardzībai), Saūda Arābijā, Katarā un Kuveitā. Iegādes cena ir ap $90–120 miljoniem (eksporta klientiem augstākā līmenī) aerotime.aero, kas padara to par dārgu sistēmu. Taču konsorcija modelis ļāva partneriem iegūt progresīvas iespējas par pašizmaksu. Eurofighter programma plāno uzturēt šo iznīcinātāju aktuālu līdz 2040. gadiem, ar notiekošiem atjauninājumiem, piemēram, modernizētu AESA radaru, uzlabotu elektroniku un pat potenciālu vilces vektorizācijas ieviešanu nākotnē aviationa2z.com. 2025. gadā Typhoon ir pamata stūrakmens NATO gaisa pārākumā, apvienojot manoevrētspēju, spēcīgus sensorus un smagu daudzu lomu bruņojumu. Tas nav “slepenais” iznīcinātājs, toties ar atbilstošu taktiku un elektronisko karadarbību Typhoon ir izrādījies par nopietnu izaicinājumu jebkuram pretiniekam, garantējot, ka Eiropas debesis joprojām būs labi aizsargātas.
9. Saab JAS 39 Gripen (Zviedrija) – “Vieds iznīcinātājs” – lokans un pieejams
Saab JAS 39 Gripen no Zviedrijas ir unikāls starp labākajiem iznīcinātājiem: vieglas klases 4+ paaudzes iznīcinātājs, izdevīgs, bet ļoti sarežģīts, ko bieži dēvē par “viedo iznīcinātāju”. Tas tika izstrādāts, lai būtu pieejams, viegli uzturams un nāvējošs saskaņā ar Zviedrijas aizsardzības koncepciju, un pirmo reizi pacēlās 1988. gadā, dienestā nonākot 1996. gadā en.wikipedia.org. “JAS” nozīmē Jakt (gaisa-gaisa), Attack (gaisa-zeme), Spaning (izlūkošana) – atspoguļojot tā daudzu lomu dizainu. Pēdējā versija, Gripen E (vienvietīgs) un F (divvietīgs), ievieš būtiskus uzlabojumus, kas padara to konkurētspējīgu ar lielākiem un smagākiem 4.5 paaudzes iznīcinātājiem. Gripen konstrukcija ir ar delta spārnu un priekšējiem kanārdiem (tāpat kā Rafale un Typhoon), kas nodrošina izcilu manevrētspēju un spēju darboties uz īsām skrejceļiem. Neskatoties uz vienu dzinēju (Volvo RM12 agrīnajos C/D, GE F414 Gripen E versijā), tas spēj sasniegt Mach 2.0 lielā augstumā aerotime.aero. Mazais izmērs un efektīvais dizains nodrošina darbības rādiusu ap 800 km (ar rezerves degvielu) un pārletiena distanci līdz 4 000 km ar ārējiem tvertnēm en.wikipedia.org. Īpaši jāatzīmē, ka Gripen tika izstrādāts darbam no visa veida bāzēm – arī uz ceļiem, ar minimālu tehnisko personālu, kas atbilst Zviedrijas izkliedēšanas stratēģijai. Pārlādēšana un uzpilde aizņem ļoti īsu laiku (ar nelielu apkalpi to iespējams pārbruņot zem 10 minūtēm).
Gripen izceļas ar savu avioniku. Tas bija viens no pirmajiem iznīcinātājiem ar tīkla datu savienojumiem, ļaujot dalīties ar mērķu informāciju starp lidmašīnām – tik efektīvi, ka NATO piloti pēc Red Flag mācībām atzina, ka gripeniem šķietami redzams viss gaisā. Jaunais Gripen E ir aprīkots ar AESA radaru Leonardo Raven ES-05, modernu IRST (SkyWard-G) un ārkārtīgi spējīgu elektroniskās kara komplektu savā klasē aerotime.aero. Saab izceļ elektronisko karu un pretpasākumus, aprīkojot Gripen ar jaudīgiem aizsardzības līdzekļiem tā izmēra iznīcinātājam. Gripen kabīne ir ļoti ergonomiska ar plaša ekrāna paneļiem (Gripen E) un progresīvām lēmumu sistēmām pilotam (atsevišķi elementāras AI funkcijas taktikai, tāpēc to dēvē par “viedo iznīcinātāju” aerotime.aero). Ieroču klāstā Gripen var nest teju visus rietumu ieročus: AIM-120 AMRAAM, AIM-9X/IRIS-T un, pats svarīgākais, MBDA Meteor tālās darbības raķeti – Zviedrija bija pirmais klients Meteor ieviešanā, padarot arī vieglo Gripen spējīgu cīnīties tālāk par horizontālo redzamību kā lielie iznīcinātāji. Tāpat tas var izmantot vadāmās bumbas, pretkuģu raķetes (RBS-15) un izlūkošanas podus, padarot to par patiesi daudzu lomu lidmašīnu. Kravas ietilpība ir mazāka (ap 5–6,5 tonnas 8 stiprinājuma punktos), bet mazāks radara šķērsgriezums un manevrētspēja ļauj izvēlēties cīņas nosacījumus pēc vēlēšanās.
Viens no lielākajiem Gripen noieta punktiem ir tā ekspluatācijas izmaksas un uzticamība. Vienas stundas lidojuma izmaksas (ap $7 500) ir tikai neliela daļa no tiem, ko prasa divdzinēju konkurenti bulgarianmilitary.com. Tas ļoti piesaista mazākas gaisa spēku valstis. Zviedrija ekspluatē ap 90 Gripen C/D un pārceļas uz 60 jauniem Gripen E. Eksporta lietotāji ir Brazīlija (saņem Gripen E kopš 2022.–2023. gada), Dienvidāfrika, Ungārija, Čehija un Taizeme. NATO manevros Gripen sasniedz augstas “notrieciena” attiecības, pateicoties izcilai avionikai un Meteor raķetēm. Lai gan Zviedrijas gaisa spēki nav piedalījušies aktīvā augstas intensitātes karā, gripeni tomēr tika pielietoti 2011. gada Lībijas kampaņā (Zviedrijas Gaisa spēki veica izlūkošanas misijas). Tāpat tie veic gaisa policijas misijas uz nomas līguma pamata (piemēram, Čehijas un Ungārijas Gripen sargā Baltijas debesis). Jaunā Gripen E cena ir aptuveni $85 miljoni aerotime.aero: nav gluži “lēts”, taču izdevīgāks pirkšanai un ekspluatācijai nekā vairums tā konkurentu, īpaši, ņemot vērā progresīvo tehnoloģiju līmeni. Rezumējot, JAS 39 Gripen ir ļoti manevrētspējīgs un tīklā centrēts iznīcinātājs, kas pierāda, ka, lai valdītu debesīs, nav nepieciešama smaga platforma. 2025. gadā Gripen izceļas kā izvēle valstīm, kas vēlas augstākās klases iespējas ar ierobežotu budžetu, apvienojot modernus sensorus, zemās ekspluatācijas izmaksas un īstenu daudzu lomu elastību, kas ļauj tam būt konkurētspējīgam arī iznīcinātāju “stealth” laikmetā.
10. General Dynamics F-16 Fighting Falcon (ASV) – Daudzfunkcionāla ikona ar jaunu kodienu
F-16 Fighting Falcon, kuru piloti bieži dēvē par “Viper”, ir vecākais dizains šajā sarakstā, taču tas joprojām dominē pasaules arēnā, pateicoties pastāvīgajiem uzlabojumiem un ievērojamai izplatībai. Izstrādāts 70. gados kā vieglais tuvcīņas iznīcinātājs, vienmotora F-16 pirmo reizi pacēlās 1974. gadā un dienestā ASV Gaisa spēkos nonāca 1978. gadā. Līdz 2025. gadam F-16 ir kļuvis par pilnvērtīgu daudzfunkcionālu ceturtās+ paaudzes iznīcinātāju, kura jaunākā versija F-16V (Viper) Block 70/72 ir aprīkota ar modernu avioniku, kas saglabā tā atbilstību kaujas apstākļos aerotime.aero. Vairāk nekā 2 000 F-16 joprojām ir aktīvā dienestā visā pasaulē – vairāk nekā jebkurš cits iznīcinātājs aerotime.aero – tie ir iekļauti vairāk nekā 25 valstu gaisa spēkos. Šī plašā lietošana un pastāvīgie bloku uzlabojumi nodrošina tam vietu starp labākajiem iznīcinātājiem pat 2025. gadā.
F-16 dizainu raksturo korpusa-spārnu integrācija, burbuļveida kabīne izcilai redzamībai un relaksēta stabilitāte ar fly-by-wire sistēmu, kas savulaik bija inovācija. Tas joprojām ir ārkārtīgi manevrētspējīgs iznīcinātājs, kas spēj izturēt līdz 9G un veikt asus manevrus. Ar savu Pratt & Whitney F100 (vai GE F110) dzinēju F-16 var sasniegt Mach 2.0 un gandrīz 1:1 vilces/svara attiecību tukšā konfigurācijā aerotime.aero. Tās kaujas rādiuss ir vidējs (ap 500–600 km interdikcijas misijās), lai gan tas var nest ārējās tvertnes un tagad arī konformālās tvertnes, lai pagarinātu darbības rādiusu trieciena misijām. Jaunākie Block 70/72 F-16V atjauninājumi iekļauj Northrop Grumman AESA radaru AN/APG-83, jaunu misijas datoru un kabīnes displejus, ķiveres mērķēšanas sistēmu JHMCS, kā arī integrē modernus ieročus aerotime.aero. Šie uzlabojumi padara F-16 par 4.5 paaudzes iznīcinātāju pēc elektroniskajām iespējām. Tas var izmantot AIM-9X un AIM-120D gaisa-gaisa raķetes, JDAM un JSOW vadāmās bumbas, pretkuģu raķetes (Harpoon), pretstacijas raķetes HARM un dažādus konteinerus (piem., SNIPER mērķa apzīmēšanai), nodrošinot visas misijas – no SEAD (pretgaisa aizsardzības apspiešanas) līdz precīzijas triecieniem un gaisa patrulēšanai. F-16 var nest līdz 7 700 kg ieroču uz 9 stiprinājuma punktiem aerotime.aero – ieskaitot 6× 500 mārciņu bumbas un raķetes vai lielākas bumbas, dodot tam lielu triecienjaudu attiecībā pret izmēru.
F-16 kaujas vēsture ir plaša. Tas ir bijis ASV un daudzu sabiedroto darba zirgs dažādos konfliktos: sākot ar 1991. gada Persijas līča karu (kur F-16 veica neskaitāmas trieciena misijas), arī Kosovā 1999. gadā, Irākas un Afganistānas karos, kā arī vairākos konfliktos Tuvajos Austrumos. Īpaši Izraēlas Gaisa spēki izmantoja F-16 daudzu karu un triecienu laikā (tostarp slavenajā uzbrukumā Osiraka kodolreaktoram 1981. gadā un daudzās citās operācijās pēc tam). F-16 ir guvuši gaisa-gaisa uzvaras (vairāk nekā 70 notriekumu dažādu valstu gaisa spēkos, pret nelieliem zaudējumiem gaisa kaujā). Jaunākās versijas vēl nav stājušās pretī līdzvērtīgiem pretiniekiem, taču tādi uzlabojumi kā F-16V nodrošina tā konkurētspēju, it īpaši, ja tiek izmantots kopā ar sabiedrotajiem. F-16 pieejamība (aptuveni $70–$80M jauns aerotime.aero) un viegla apkope nodrošina tā klātbūtni armijās vismaz līdz 2030. gadiem. Jāatzīmē, ka 2023.–2024. gadā radās diskusijas par F-16 nodošanu Ukrainai, lai stiprinātu tās aizsardzību – tas pierāda, ka pat saskaroties ar moderniem draudiem, labi aprīkota F-16 eskadriļa ir ļoti nopietns papildinājums.
2025. gadā Fighting Falcon joprojām lido augstu: tas ir visvairāk izmantotais iznīcinātājs pasaulē aerotime.aero, un nepārtrauktie uzlabojumi (AESA radars, jauni ieroči, datu savienojumi) saglabā tā bīstamību. F-16 lieliski parāda pielāgojamību: no sākotnēji vienkārša iznīcinātāja tas kļuvis par daudzfunkcionālu zvēru. Piloti slavē tā manevrētspēju un spēcīgo F100/F110 dzinēju, kas padara to par baudu (un draudu) gaisa kaujā. Ar tūkstošiem ekspluatācijā F-16 klātbūtne jūtama teju visos pasaules karstajos punktos, padarot to par globālās gaisa pārspēka balstu un mūsu laikmeta ikonu iznīcinātāju.
Secinājums: 2025. gadā debesis pārvalda šie desmit iznīcinātāji, katrs – inženierijas virsotne savā kategorijā. Sākot ar F-35 un J-20 pilnu slepenību līdz Su-35 un F-15EX neapstrādātam kinētiskajam spēkam, šie lidaparāti nosaka mūsdienu gaisa kauju iespējas aviationa2z.com aviationa2z.com. Tiem ir dažādas izcelsmes valstis, bet kopīgas īpašības: liels ātrums, progresīvi sensori, spēcīgs bruņojums un spēja pildīt daudz uzdevumu – no gaisa pārākuma līdz triecieniem un vēl vairāk. Daudzi jau netieši spēkojušies konfliktu zonās vai mācībās, veicinot pastāvīgu taktiku un tehnoloģiju attīstību. Tā kā ģeopolitiskā spriedze nemazinās, šie iznīcinātāji kalpo ne tikai kā ieroči, bet arī kā stratēģiski atturēšanas līdzekļi un nacionālās varas simboli. Turpmāka programmatūras atjaunināšana, jaunas raķetes (piemēram, Meteor, AIM-260) un uzlabota elektroniskā karadarbība garantē, ka pat ceturtās paaudzes iznīcinātāji saglabās savu nozīmi līdzās jaunākajiem slepenajiem lidaparātiem. Nākotnē, ceturtās paaudzes iznīcinātāji turpinās veidot pasaules gaisa spēku mugurkaulu vēl vairākus gadus, pat sestās paaudzes lidmašīnu ēras priekšvakarā. To pārākums 2025. gadā ir rezultāts gadu desmitiem ilgai inovācijai un nemitīgai cīņai par gaisa pārākumu, nodrošinot, ka tas, kurš kontrolē debesis, noteiks jebkura konflikta iznākumu.
Avoti: Iepriekš minētā informācija ir apkopota un pārbaudīta, izmantojot aizsardzības analīzes ziņojumus, oficiālās datu lapas un ekspertu komentārus, tostarp Aviation Week, AeroTime, Aviation A2Z un atklāti pieejamus militāros datus aviationa2z.com aerotime.aero aerotime.aero 19fortyfive.com. Katra iznīcinātāja specifikācijas un dienesta dati ir balstīti šajos avotos, kā norādīts tekstā.
